Ölwanne R 100

[JIMCAT]

Alles kann ich auch nicht wissen.
Meine BMW´s sind jüngeren Datums.

Ich weiß aber dass es mit Ölwannendistanzring knapp wird und habe mich zu einer Vermutung hinreißen lassen.

[2Vmike]

Alles kann ich auch nicht wissen.
Meine BMW´s sind jüngeren Datums.

Ich weiß aber dass es mit Ölwannendistanzring knapp wird und habe mich zu einer Vermutung hinreißen lassen.

Kein Problem, wollte nur zeigen das es geht

[Blue QQ]

Hier an der /5 siehst Du, dass diese Aussage falsch ist. Es ist knapp aber es passt.Anhang 185749
Ich habe auch die längere Ansaugglocke eingebaut. Hier ein Foto zum Vergleich:
Anhang 185750

Grüße
Marc

Die Aussage von JIMCAT war richtig. Du hast wahrscheinlich den Hauptständer ab 1977 dran. Oder ein Vorgänger hat umgeschweißt.
Manfred

[Egon]

Hallo, für mich ist die Frage nach dem "muss" immer noch nicht
beantwortet. Warum soll denn Luft angesaugt werden, wenn der Ölstand
so hoch ist, obere Marke Peilstab. Die Glocke ist wie bei der
flachen Wanne genau so tief im Öl und kommt auch bei größtmöglicher
Schräglage nicht weiter raus. Wenn ich die gleiche Ölmenge einfülle
um mehr Volumen im Motorraum zu bekommen, ist klar, dass sie runter
muss. Auch wenn hier schon Bilder und Teile-nummern genannt und gezeigt
wurden, sind das keine Antworten auf die Eingangs Frage.
Gruß Egon

[Kairei]

Hallo Egon,

ich fahre genau diese Konfiguration auf meiner 87 er G/S.
Das passt alles, eine längere passende Saugglocke würd ich auf jeden Fall einbauen, dadurch pumpt der Motor weniger Öl aus der Entlüftung.
(Das ist der eigentliche Sinn der Aktion!!!).
Mehr Öl bringt nur einen etwas verringerten Umlauf, bzw. Verschleiss des Öls, mehr nicht!
Ich denke du hast den 1000er Satz jetzt montiert, dazu passt die größere Wanne gut, da auch die Druckschwankungen höher als beim 800er sind.
Um den Hauptständer wirst du die bei deinem Gespann wohl keine Gedanken machen!
Achtung, du brauchst dann auch einen neuen Peilstab bzw. musst Dir andere Markierungen machen!!!

Gruß nach Rheinessen von

Kai

[JIMCAT]

Egon,nun wird`s aber mühsam.
Was ist wenn mit minimalem Ölstand gefahren wird und in gewissen Situationen, wie z.B.beim starkes Bremsen, das Öl nach vorne schwappt?
Ist hier der Abstand Ölsaugglocke und Ölwannenboden zu groß kann es durchaus vorkommen dass dann Luft angesaugt wird.

Ich habe bei der R 100R die größere Ölwanne verbaut um den Ölstand abzusenken, die Pumpverluste und den Ölverbrauch zu senken.
Auch ist hier das nützliche Schwallblech vor der Ölsaugglocke.

Bei der RR ist ja die gleiche Ölmenge wie bei der tiefen Wanne vorgegeben,aber bei einem 8mm höheren Pegelstand.
Besonders der BBK ist für mehr Luftvolumen im Kurbelgehäuse dankbar, und der Ölverbrauch ging merklich zurück.

Oben Peilstab für Ölwanne R 100R/GS, unten für die tiefe Ölwanne.



Sollten noch Unklarheiten sein,bitte die Datenbank und einschlägige Lektüre bemühen.

[Blue QQ]

Die Ölansaugglocke soll ca. 5 mm über dem Ölwannenboden sein.
Dadurch saugt sie das gekühlte Öl an. Ist sie zu hoch saugt sie das heiße Öl an. Alle anderen Faktoren wurden schon genannt.
Manfred

[JIMCAT]

Manfred, schrieb ich doch schon in #2.

Ich bin dann mal weg.

[howa]

Ich nochmal.
Da ja in der größeren Ölwanne mehr Öl ist,wie ist es dann mit dem Max auf dem Ölmeßstab!

[Blue QQ]

Nein, ist nur etwas mehr Öl drin. Für jede Ölwanne gibt es einen anderen Ölmessstab.
Manfred
Ich bin nun auch weg.