Lenker für Kabeldurchführung Ochsenaugen anbohren

[Reinhard]

Wenn du erst mit 5mm und dann nochmal mit 3mm nachbohrst, hast du ein 8mm Loch. Ich würde aber lieber 2 mal mit dem 5er Bohrer bohren, dann hast du ein 10mm Loch und sparst noch das Umspannen

Ich habe das jetzt mal getestet, das ist Schei.....!
Es wurde ein 5,1 mm Loch. Was habe ich falsch gemacht?

[Kairei]

Hallo Werner,

du darfst am Lenker legal nur zwischen den Klemmschellen bohren. Bei allen anderen Bohrungen (die zudem, für Ochsenaugen unnötig sind) kannst du bei einem genauen Tüvprüfer Ärger bekommen (Festigkeit !!!).
Ich hab nen 6er Bohrer genommen, reicht und dann die Kabel an der Übergangsstelle mit Panzertape armiert. Zu viel Aufwand zum Kabelschützen würd ich nicht treiben. Hatte noch nie einen Isolationsschaden da (kein Zug -> keine Bewegung!). Lass im Lenker noch gut 5 cm Kabel mehr als benötigt liegen, wird sonst bei Demontage) blöd (man schraubt doch auch öfter mal am Gasgriff rum und braucht etwas Luft!).

Gruß
Kai

[Jogi]

Hallo Werner,

du darfst am Lenker legal nur zwischen den Klemmschellen bohren. Bei allen anderen Bohrungen (die zudem, für Ochsenaugen unnötig sind) kannst du bei einem genauen Tüvprüfer Ärger bekommen (Festigkeit !!!).


Gruß
Kai

Moin Kai,

bitte mal die Quelle für diese Aussage angeben. M. W. gibt es einen Asnpruch auf eine derartige Bohrung nicht. Entweder ist die vom Fahrzeughersteller oder dem Lenkerhersteller freigegeben (Gutachten, oder der TÜV Prüfer kann, sofern aaS, eine solche Bohrung absegnen. Und das gilt auch für alle anderen Bohrungen an anderer Stelle. Und selbstverständlich sind meine Löcher im Lenker ordnungsgemäß begutachtet und abgenommen.

Gruß

Jogi

[Spineframe]

Im Gutachten meines TRW-Lenkers steht drin, daß nur zwischen den Klemmschellen gebohrt werden darf. Der maximale Durchmesser ist ebenfalls angegeben.

[JIMCAT]

Hallo Kai
Für die Griffheizung des linken Griffes z.B.muss ja auch hin zum Lenkerende gebohrt werden.
Ob das wohl einen Prüfer interessiert.

[Kairei]

Hallo Jogi,

ich hab meine "Weisheit" aus der Anbauannleitung von Wunderlich, allerdings ohne direkte Quelle zu einer Vorschrift (StVO, EG...).
Natürlich kann ein TÜV-Prüfer eine Bohrung auch wo anders absegnen, bzw. eintragen wenn er die Festigkeit für ausreichend hält.
Aber denk mal an unsere Umbau- und Leichtbaufreaks mit konifizierten Alulenkern etc. Da spielt die Position des Loches eher ne Rolle. Bei nem Stahllenker kann man da eher flexibel sein.
Für mich war die Bohrung unten sowieso alternativlos, da ich keine bleibenden Veränderungen an der Elektrik wollte, vielleicht willl man irgendwann doch wieder zurück auf Orischinaaaal ! Also Kabelschuhe und Ringösen eingelötet, alles nur gesteckt und nichts abgeschnitten.

Gruß
Kai

[mk66]

bitte mal die Quelle für diese Aussage angeben. M. W. gibt es einen Asnpruch auf eine derartige Bohrung nicht. Entweder ist die vom Fahrzeughersteller oder dem Lenkerhersteller freigegeben (Gutachten, oder der TÜV Prüfer kann, sofern aaS, eine solche Bohrung absegnen. Und das gilt auch für alle anderen Bohrungen an anderer Stelle. Und selbstverständlich sind meine Löcher im Lenker ordnungsgemäß begutachtet und abgenommen.

Im Gutachten meines TRW-Lenkers steht drin, daß nur zwischen den Klemmschellen gebohrt werden darf. Der maximale Durchmesser ist ebenfalls angegeben.

Stimmt beides. Wobei TRW in meinem Fall (Alulenker) die Lochgröße auf maximal 4mm beschränkt. In der Praxis interessiert es bei Bohrungen zwischen den Klemmstellen meist nicht. Bei BMW Original-Lenkern sind teilweise ab Werk schon großzügige Löcher für die Heizgriffe drin. Mir hat mal bei einem Prüfer, der ansetzte an einer Bohrung im Lenker rumzumäkeln, die originale BMW-Anleitung für die Nachrüstung von Heizgriffen geholfen. Dort wird exakt beschrieben, wie Löcher in den Lenker zu bohren sind.

Grüße
Marcus

[Jogi]

Moin Kai,

da ich mal vor Jahren eine Diskussion mit einem "schlauen" TÜV-Prüfer hatte, der meinte, zwischen den Lenkerklemmungen dürfte man erst recht nicht bohren wegen der Stabilität führte dies zu einer längeren Unterhaltung und meinem Hinweis, er möge sich doch bitte nochmals sein Maschinenbaustudium nebst Dubbel in Erinnerung rufen um seine Aussage zu überprüfen. Natürlich ist eine Bohrung zwischen den Lenkerböcken in der Regel der beste Platz für eine Bohrung, statisch gesehen. Allerdings sind mittlerweile teilweise die TÜV-Prüfer so unentspannt, dass die nur noch das machen was vom Hersteller abgesegnet ist um ja keine Eigenverantwortung zu übernehmen. Von daher war mein Hinweis dahingehend gemeint, dass man sich nicht sicher sein kann, mit einem gebohrten Lenker zwangsweise keine Probleme zu kriegen.

Aber eine grundsätzliche Erlaubnis für eine Bohrung an dieser Stelle gibt es irgendwie nicht. Im Chopperbereich werden auch vielfach Lenkerböcke mit Kabelinnenführung verwendet, da ist dann die Bohrung logischerweise genau in der Klemmung.

Ich persönlich habs mehr mit Umbauten als mit Serienmotorrädern, von daher interessiert mich Rückbau und Originalität recht wenig. Auch ob die Kabelverlegung besonders wartungsfreundlich etc ist interessiert mich nur am Rande. Das muss dann jeder für sich entscheiden wo seine Prioritäten liegen.

Gruß

Jogi

[Kairei]

Hallo Kai
Für die Griffheizung des linken Griffes z.B.muss ja auch hin zum Lenkerende gebohrt werden.
Ob das wohl einen Prüfer interessiert.

Hallo Fritz,

OK , tu uns nen Gefallen und stells in die Datenbank!
Wenn ich (oder ein Anderer) nen neuen Tüvprüfer bekomme ist dies vielleicht hilreich.

Gruß
Kai

[der niederrheiner]

Guck dir mal deinen Lenker von Unten an. Bei mir (R80G/S Lenker) war da zwischen den Klemmböcken, schon eine nette 10(?)mm Bohrung.

Ich schieb da auch immer lieber 'n Stück Schlauch-Extra drüber.



@Reinhard, wann hast du die Bohrmaschinenwelle das letzte Mal wuchten lassen? Typischer Wartungs-Stau-Fehler. . .



Stephan