Ölkreislauf optimieren: Kolbenböden spritzölkühlen

[Florian]

Hallo Forum,

ich erlaube mir, mal laut nachzudenken: Viele Großserienmotoren arbeiten mit Spritzölkühlung der Kolbenböden (exemplarisch die luftgekühlten Feinverrippten von Suzuki), um einerseits die Kühlung/Wärmeabfuhr zu verbessern und andererseits die einzigen nicht direkt versorgten Gleitlager (Kolbenbolzen) besser zu schmieren.

Wenn ich mir den Motoröl-Kreislauf unserer Boxer (ab '79) so anschaue, würde sich der Kanal vom vorderen KW-Hauptlager zum Überdruckventil anbieten, um ihn anzubohren und mit einem Y-Rohr und zwei Düsen zu versehen, die in Richtung der beiden Kolbenböden spritzen.

Hat das mal jemand bei thermisch hochbelasteten 2-Ventilern versucht (BOT-Motoren, Tuning-Aggregate o.ä.)? Wie waren die Ergebnisse?

Oder ist diese Idee aus Gründen, die mir gerade nicht einfallen, unsinnig?

Neugierig,
Florian

[hubi]

Hat das mal jemand bei thermisch hochbelasteten 2-Ventilern versucht (BOT-Motoren, Tuning-Aggregate o.ä.)? Wie waren die Ergebnisse?

Das hat ein Forenmitglied, das hier schon länger nicht mehr aktiv ist, an seinem Q-Motor gehabt. Der Motor wurde meines Wissens nach bei BCD aufgebaut. Obs sinnvoll ist? Ich denke mal, dass man den Motor auch ohne ziemlich aufblasen kann

[GdG]

Moin,

google mal nach "Wanderbaustelle" - ist allerdings schon ne gefühlte halbe Ewigkeit her, könnte sein daß sich da nicht mehr viel findet.

Grüße,
Jörg.

P.S.
Hergebrannt vom Hubi - und er hat Recht, der Motor soll von Joachim vom Eyser (BCD Motorentechnik) gebaut worden sein. Allerdings könnte es sein, daß man dort gegenüber einer diesbezüglichen Nachfrage nur bedingt aufgeschlossen ist.

[hubi]

Moin,

google mal nach "Wanderbaustelle" - ist allerdings schon ne gefühlte halbe Ewigkeit her, könnte sein daß sich da nicht mehr viel findet.

Grüße,
Jörg.

Da ist nix mehr zu finden, schade eigentlich. Hab aber gesehen, dass er heute hier online war, evtl. meldet er sich ja.

[GdG]

Moin,

Archiv.org resp. waybackmachine sollten hilfreich sein.

Grüße,
Jörg.

[Florian]

Aaaah, das war der Stephan, später auch mit der unvollendeten elektronischen Zündanlage als „Zündmeister” firmierend.

Danke für die Hinweise, dann begebe ich mich mal auf die Suche…

Gruß,
Florian

[Florian]

Moin,

Archiv.org resp. waybackmachine sollten hilfreich sein.

Grüße,
Jörg.

Tatsache, gefunden:
https://web.archive.org/web/20091031.../wbsmotor.html

Danke,
Florian

[BMWolf]

Ich frage mich immer wieder: wieso macht man so was? Weil man es kann oder weil es Spaß macht, weil Geld keine Rolle spielt.
Genau so stelle ich in Frage ob umbauten auf Turbolader und, oder Einspritzung sinnvoll ist.
Nicht das ich Leistung nicht mag.
Ich gebe auch genug Geld für umbauten und für mich Optimierungen aus. Aber wenn ich einen Porsche möchte, Kauf ich mir keinen Käfer und Bau ihn so lange um bis es ein Porsche wird.
Es bleibt und ist doch nur ein alter Luftgekühlter Boxer Motor.

LG Wolfgang

[isbjörn]

Das hat ein Forenmitglied, das hier schon länger nicht mehr aktiv ist, an seinem Q-Motor gehabt. Der Motor wurde meines Wissens nach bei BCD aufgebaut. Obs sinnvoll ist? Ich denke mal, dass man den Motor auch ohne ziemlich aufblasen kann

Morgen.
Nicht das Forenmitglied, aber ein unaktiver Nichtleser hat das auch von BCD / Jochen Eyser.
Ist sehr zufrieden nach über 30 Jahren Leistungshunger. Hat das seit vielen Jahren. Thermisch gesünder nach seinen Angaben bei 10min Dauervollgas mit 220-230km/h.
Der ganze Motor ist über die Jahre und vielen Km immer mal wieder bei BCD.
Der kann Premium. Dieser Motor mit Kühlung hat ca. 100PS und 105Nm am Hinterrad.
Fragt aber besser nicht nach dem Preis.

Gruß Lars

[Wolfo]

Der Kolben wird durch das angespritzte Öl gebremst, sollte man bedenken...