Ergebnis 91 bis 100 von 125
Thema: Big Bore Kit Kopfbearbeitung
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11.12.2018, 20:14 #91
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11.12.2018, 20:59 #92
AW: Big Bore Kit Kopfbearbeitung
Gruß,
Markus
--- jetzt wollte ich mir gerade einen frisch gepressten Orangensaft zubereiten und hab' mir doch tatsächlich versehentlich ein Bier aufgemacht. Ich Schussel.
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11.12.2018, 21:03 #93
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11.12.2018, 21:11 #94
AW: Big Bore Kit Kopfbearbeitung
Dem R 110 ES Peter seine RS läuft 230km/h
Gruß RaineR
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11.12.2018, 21:21 #95
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11.12.2018, 21:23 #96
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11.12.2018, 21:42 #97
AW: Big Bore Kit Kopfbearbeitung
Deutlich weniger sind etwa 5 PS wenn ich mich richtig an zeitgenössische Leistungsmessungen erinnere. Und liegend war auch damals wirklich flach!!!
Wie wurden denn die 230 gemessen?
Mit Navi oder Fahrradtacho?
Nach Drehzahl kannst du nicht gehen, denn der Drehzahlmesser lügt nach meiner Erfahrung auch.
Ich fände mit circa 95 bis 100 PS ohne extrem windschlüpfrig und flach gebaut zu haben runde 210 bis 215 realistisch.
Eine R1100s 98 PS ist mit 225 angegeben.
Alles darüber ist Aerodynamik oder halt schiere Leistung.
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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11.12.2018, 22:13 #98
AW: Big Bore Kit Kopfbearbeitung
Hat jemand Lust, nochmal das Thema aufzugreifen...?
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11.12.2018, 22:27 #99
AW: Big Bore Kit Kopfbearbeitung
Es ist halt spannender über v max zu diskutieren als über 10tel Grad Winkel der Quetschkante
Hast aber schon Recht Gerd, das ist Off Topic
Gruß
KaiGeändert von Kairei (12.12.2018 um 08:39 Uhr)
G/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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12.12.2018, 00:24 #100
- Registriert seit
- 03.08.2014
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- Beiträge
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AW: Big Bore Kit Kopfbearbeitung
verspricht, spannend zu werden, wenn der rote Faden bei 200+x auf der Bahn nicht flöten geht.
@H.C. gibt es eine Leistungsmessung zu dem Motor und kannst Du über die sonstige Konfiguration noch was sagen? Z. B Auspuffanlage, Krümmer-ø, Vergaser (mit Bedüsung), Zündung - dir fällt sicher noch mehr ein.
Ich hoffe ich frage nicht zu indiskret. Wenn doch, verzeih mir bitte!
Wärst du in der Lage, den Kopf in (Klein-) Serie zu fertigen [weil Fräsprogramm und Aufspannung vorhanden sind?]
Noch ne Frage @ all: Wenn der Kopf so eine ungünstige Form hat, ist es dann wirklich so aufwendig, schwer, teuer, strömungstechnisch ungünstig, mit dem Kolben dieses Defizit abzufangen? Ich stelle mir das einfacher vor, als einen Kopf auftragszuschweißen, nebenbei den Ventilwinkel (in Richtung RSR) zu ändern, Kühl- und Ausdehnungseffekte zu beachten, etc. pp.. Der RSR-Motor ist ja auch nicht vom Himmel gefallen und schon garnicht anno 1969.
Rhetorische Frage: wenn all dies gelänge kraft Genialität - sicher: höher, schneller, weiter ist schon seit der Antike ein Ansporn - ist es dann noch ein 2-Ventiler im Sinne dessen, worum sich das Forum hier kümmert.
Nichts desto trotz finde ich den Ansatz genial und freue mich auf neue Sach-beiträge zu dem Thema. Danke dafür vorab.Gruß, Martin
nichts wird so heiß gegessen wie es gekocht wird
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24.04.2024, 19:16 in Mechanik