Big Bore Kit Kopfbearbeitung

[Caferacer]

nur 103?
ich tippe eher auf 125

Meine R1200R kommt als Naked Bike mit den 125PS auf 230.
Die 103PS würden für ein verkleidetes Motorrad schon in etwa passen.

[mfro]

Meine R1200R kommt als Naked Bike mit den 125PS auf 230.
Die 103PS würden für ein verkleidetes Motorrad schon in etwa passen.

Da kann man sich ganz schön vertun. Die im gleichen Test gemessene R100/7 war trotz deutlich weniger Leistung 2 km/h schneller (jeweils "liegend" gemessen).
Die RS-Verkleidung ist da wohl eher Bremsfallschirm als aerodynamischer Beschleuniger.

[Caferacer]

Da kann man sich ganz schön vertun. Die im gleichen Test gemessene R100/7 war trotz deutlich weniger Leistung 2 km/h schneller (jeweils "liegend" gemessen).
Die RS-Verkleidung ist da wohl eher Bremsfallschirm als aerodynamischer Beschleuniger.

Ich hab ja nix von einer RS geschrieben.

[MKM900]

Ich hab ja nix von einer RS geschrieben.

Dem R 110 ES Peter seine RS läuft 230km/h

[Caferacer]

Dem R 110 ES Peter seine RS läuft 230km/h

Nee, er hat nur 230 geschrieben. Von km/h Stand da nix. Oder täusch ich mich jetzt

Bin da aus beruflichen Gründen evtl. etwas pingelig.

[MKM900]

Nee, er hat nur 230 geschrieben. Von km/h Stand da nix. Oder täusch ich mich jetzt

Bin da aus beruflichen Gründen evtl. etwas pingelig.

Stimmt, aber km/h war für mich eine schlüssige Interpretation.

[Kairei]

Da kann man sich ganz schön vertun. Die im gleichen Test gemessene R100/7 war trotz deutlich weniger Leistung 2 km/h schneller (jeweils "liegend" gemessen).
Die RS-Verkleidung ist da wohl eher Bremsfallschirm als aerodynamischer Beschleuniger.

Deutlich weniger sind etwa 5 PS wenn ich mich richtig an zeitgenössische Leistungsmessungen erinnere. Und liegend war auch damals wirklich flach!!!
Wie wurden denn die 230 gemessen?
Mit Navi oder Fahrradtacho?
Nach Drehzahl kannst du nicht gehen, denn der Drehzahlmesser lügt nach meiner Erfahrung auch.
Ich fände mit circa 95 bis 100 PS ohne extrem windschlüpfrig und flach gebaut zu haben runde 210 bis 215 realistisch.
Eine R1100s 98 PS ist mit 225 angegeben.
Alles darüber ist Aerodynamik oder halt schiere Leistung.

Gruß
Kai

[Gerd]

Hat jemand Lust, nochmal das Thema aufzugreifen...?

[Kairei]

Es ist halt spannender über v max zu diskutieren als über 10tel Grad Winkel der Quetschkante

Hast aber schon Recht Gerd, das ist Off Topic

Gruß
Kai

[Martin aus Mannheim]

verspricht, spannend zu werden, wenn der rote Faden bei 200+x auf der Bahn nicht flöten geht.
@H.C. gibt es eine Leistungsmessung zu dem Motor und kannst Du über die sonstige Konfiguration noch was sagen? Z. B Auspuffanlage, Krümmer-ø, Vergaser (mit Bedüsung), Zündung - dir fällt sicher noch mehr ein.
Ich hoffe ich frage nicht zu indiskret. Wenn doch, verzeih mir bitte!
Wärst du in der Lage, den Kopf in (Klein-) Serie zu fertigen [weil Fräsprogramm und Aufspannung vorhanden sind?]
Noch ne Frage @ all: Wenn der Kopf so eine ungünstige Form hat, ist es dann wirklich so aufwendig, schwer, teuer, strömungstechnisch ungünstig, mit dem Kolben dieses Defizit abzufangen? Ich stelle mir das einfacher vor, als einen Kopf auftragszuschweißen, nebenbei den Ventilwinkel (in Richtung RSR) zu ändern, Kühl- und Ausdehnungseffekte zu beachten, etc. pp.. Der RSR-Motor ist ja auch nicht vom Himmel gefallen und schon garnicht anno 1969.
Rhetorische Frage: wenn all dies gelänge kraft Genialität - sicher: höher, schneller, weiter ist schon seit der Antike ein Ansporn - ist es dann noch ein 2-Ventiler im Sinne dessen, worum sich das Forum hier kümmert.
Nichts desto trotz finde ich den Ansatz genial und freue mich auf neue Sach-beiträge zu dem Thema. Danke dafür vorab.