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  1. #1

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    Batteriekabel fault ab

    Hallo zusammen,

    meine R50 hat ein kleines Problem: das Pluskabel (sehr) und das Massekabel
    (ein wenig) an der Batterie oxidieren so stark, das es dieses Jahr schon
    das dritte mal abgefault war.

    An der Elektrik wurde nichts großartig geändert. Die Batterie ist zwei Jahre
    alt. Diesen März habe ich sie anlassen wollen und die Batterie war
    vermeintlich leer - Kontroll-Leuchten keine Regung. Also schnell den Lader
    ran. Oh, Kabel ab korrodiert. Naja, hab's irgendwie nicht geschafft die
    Batterie im Dezember auszubauen...

    Na gut, neue Rundösen angeschlagen und los geht's. Spannung war da.
    Im Juni von der Arbeit nach Hause - wieder kein Strom, wieder Kabel ab.
    Hm, neue Kabel dran und das gute Bosch Polschutzfett drauf.

    Am Samstag das selbe Spiel wieder - siehe Bilder.

    Was kann der Fehler sein? Das Pluskabel wird davon auch nicht länger

    Gruß, sovmoto
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  2. #2
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: Batteriekabel fault ab

    Könnte es sein, dass der Regler zuviel Spannung an die Batterie gibt, so dass diese häufig kocht?
    Ich würde mal ein Messgerät für eine längere Zeit an die Batterie anschließen und dieses während der Fahrt beobachten. Ab 7,2 Volt kocht die Batterie und es treten Säuredämpfe aus die dann die Anschlüsse zerstören.
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

  3. #3

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    AW: Batteriekabel fault ab

    ...Überspannung hatte ich auch schon gedacht. Die Batterie ist aber furz
    trocken und die Pole selbst sind auch nicht oxidiert - nur das Kabel am
    Üergang vom Kabelschuh zur Litze.

    Ein weiterer Gedanke war das Material. Das erste Mal war ein "Eisen"
    Kabelschuh dran. Jetzt Messing und die mit der Batterie mitgelieferten
    VA Schrauben/Muttern

    Den Regler, ein elektronischer vom Holger, hatte ich letztes Jahr mit der
    neuen Batterie eingestellt. hab aber vergessen wieviel Volt das genau waren.
    Auf jeden Fall aber nicht über 7,2 V mit Licht. Und da gab es keine
    Probleme (2.200 km von Juni bis Dezember gefahren).

  4. #4
    Avatar von Gummikuhfan
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    Eicon03 AW: Batteriekabel fault ab

    Könnte es sein, dass du das Mopped besser nicht auf dem Kopf gedreht abstellst!?
    Gruß

    Jürgen us Kölle

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  5. #5
    Avatar von Jouni
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    AW: Batteriekabel fault ab

    Durch ganz feine Risse (Undichtigkeit) an den Polen (genau an der Stelle, wo die Pole aus dem Gehäuse kommen) tritt Schwefelsäuredampf aus.

    Diese Dämpfe lagern sich als Sulfat ab, können aber auch die Korrosion bei der Verbindung unterschiedlicher Metalle fördern, und das ganz erheblich. Die Risse können sehr fein sein, deshalb genau hinsehen, wo die Pole aus der Batterie kommen.

    Man kann das reinigen und Polfett auftragen. Wenn die Stellen weiter undicht sind, wird das die Korrosion nur verlangsamen. Ich würde einen neuen Akku einbauen.

    grüße, Jochen
    „Früher war selbst die Zukunft besser" (Karl Valentin)
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  6. #6
    Avatar von Gummikuhfan
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    AW: Batteriekabel fault ab

    Zitat Zitat von Jouni Beitrag anzeigen
    ... Ich würde einen neuen Akku einbauen. ...
    Hi,
    wenn neuen Akku, dann würde ich einen geschlossenen nehmen. Es gibt mittlerweile diese Form von Akkus, die nach außen hin die alte Form, innen aber Gel oder ähnliches verbaut haben, so, dass sie nicht mehr auslaufen bzw. gasen können..
    Gruß

    Jürgen us Kölle

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  7. #7
    Avatar von Jouni
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    AW: Batteriekabel fault ab

    Zitat Zitat von Gummikuhfan Beitrag anzeigen
    Hi,
    wenn neuen Akku, dann würde ich einen geschlossenen nehmen. Es gibt mittlerweile diese Form von Akkus, die nach außen hin die alte Form, innen aber Gel oder ähnliches verbaut haben, so, dass sie nicht mehr auslaufen bzw. gasen können..
    Ja, ein geschlossener Akku ist sicher gut. Ob man die Pole des undichten Akkus -nach gründlicher Reinigung- mit Silikon versiegeln kann? Oder mit einem 2-Komponenten-Epoxidharz? Wäre ein Versuch, der nur lohnt, wenn der Akku noch neu und leistungsfähig ist.

    gruß, Jochen

    PS: sovmoto, berichte mal, wie es weiter ging
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  8. #8
    ɹ75/6 ---- ɹ80ƃ/s Avatar von MKM900
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    AW: Batteriekabel fault ab

    Zitat Zitat von Jouni Beitrag anzeigen
    Ja, ein geschlossener Akku ist sicher gut. Ob man die Pole des undichten Akkus -nach gründlicher Reinigung- mit Silikon versiegeln kann? Oder mit einem 2-Komponenten-Epoxidharz? ...

    Bei der Bundeswehr mussten wir den Bereich dick mit Polfett einschmieren. Sollte zur Abdichtung dienen.
    Gruß RaineR

  9. #9
    Avatar von schorsch3
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    AW: Batteriekabel fault ab

    Moin,
    ich habe einen LifePo4 Accu eingebaut und seitdem ist Ruhe an den Polen.

    Der 6 V Accu ist sehr klein und leicht , hat im Stand kaum Spannungsverluste.
    Er liegt in einem "altem" Gehäuse wegen der originalen Optik.

    ( R50 Bj. 1955 ,elektronische Zündung und Regler )
    Es grüßt der Frank

    Woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich höre, was ich sage

    http://forum.2-ventiler.de/vbgallery...ien/schorsch3/

    http://boxerkunst.de/content.php?121-Gasometer-247

  10. #10
    Avatar von tom1803
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    AW: Batteriekabel fault ab

    ...zur R 50 passen die neuen Akkus nicht... rein optisch...

    Ich würde versuchen mit Epoxidharz (z.B. UHU PLUS endfest) die Anschlüsse zu versiegeln.

    Gruß - Thomas

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