Schalthebel ausgeschlagen

[dr.fahrenheit]

Und hast Du sowas schon mal gesehen?
Eigenbau?

Manfred

Hallo Manfred,

so nein, aber noch schlimmer. Bei mir war das Lager vorne und hinten mit einer Alu-Dichtungsscheibe anstatt eines Bronzerings verbaut.
Daher baue ich ja jetzt auch um. Die Wackelei war nicht zu ertragen. Und ja, nach meiner Meinung ist das Eigenbau bzw. Pfusch.

[JIMCAT]

Und hast Du sowas schon mal gesehen? Bei BMW finde ich nix.
Eigenbau?

Manfred

Hallo Manfred,
habe ich noch nie gesehen, auch nicht in einem Teilekatalog.

Und meine praktischen Kenntnisse beginnen erst bei jüngeren Modellen wie meiner ST ab 6/1983.

[Schlingel]

Moin zusammen,
die Schalthebelitis kam mit den /7 Modellen 1977 auf.

Im Originalprospekt II/77 heißt es dazu :
"Durch neue Schaltkinematik bleibt der Schaltgummi vom 1.bis 5. Gang am selben Punkt des Stiefels liegen. Ergebnis :geringe Bedienungskräfte, präzise Schaltung."

Die Getriebe machten aber genauso weiter "kalonk" bei fehlendem Schalt-Feingefühl. Die Mechanik sah nur rennmäßig gut aus

Das ganze Schlackermaschü kann man aber auch durch den alten 1-teiligen Schalthebel direkt am Getriebe angeschraubt ersetzen. Dann hat man die ganze unnütze Mechanik gar nicht erst.

Zugegeben, für Originalitätsfanatiker allerdings keine Lösung.

Liebe Grüße
Martin

[Gummikuhfan]

... Das ganze Schlackermaschü kann man aber auch durch den alten 1-teiligen Schalthebel direkt am Getriebe angeschraubt ersetzen. Dann hat man die ganze unnütze Mechanik gar nicht erst. ...

Hallo Martin,

Monsieur Wüstenhöfer himself hat mir vor vielen Jahren mal erklärt, dass der Hebel mit der Kinematik dem direkten Hebel vorzuziehen ist, weil, wenn man stürzt und auf den direkten Schalthebel fällt, meistens im Getriebe etwas kaputt geht. Das kann bei dem mit dem Umlenkgestänge nicht passieren. Hörte sich für mich nachvollziehbar an und ich habe meine Q dementsprechend umgerüstet.

Bin aber auch ständig am tauschen oder ausdistanzieren mit Passscheiben, damit der Schalthebel nicht so stark wackelt. Über eine optimale Lösung würde ich mich freuen!

[Blue QQ]

Bin gerade dabei den Schalthebel auf die Rolle umzurüsten.
Hat einer eine Ahnung aus welchen Material der Hebel besteht. Alu ist klar. Magnesium? oder was noch?
Manfred

[JIMCAT]

Mir ist die Kinematik am Schalthebel schon lieber.
So konnte ich den Halter der linken Fußraste so weit kürzen dass diese in einer Ebene mit der rechten Raste ist. Das störte mich davor schon immer.
Außerdem lässt sich die Höhe des Schalthebels fein verstellen und die Gänge flutschen fast von selbst rein.


Beim schweren Schwung ist das wahrscheinlich egal. Da ist Schalten ohne langjährige Erfahrung sowieso eine Mühe.

*Manfred, bei meiner Monolever ist der aus Alu.
Magnesium würde wohl eine zu geringe Festigkeit aufweisen.

[R 110 ES Peter]

Hallo,

ich bin den original Hebel direkt am Getriebe an meiner 90S gefahren und hab auf die Kinematik umgebaut. Von der genialen Möglichkeit den Hebel individuell einzustellen zu können abgesehen, wer behauptet das währe keine Verbesserung beim schalten hat aber so was von gar keine Ahnung. Warum sehe ich keinen Schmiernippel auf den bis jetzt gezeigten Bildern?

gruss peter

[JIMCAT]

.....
Warum sehe ich keinen Schmiernippel auf den bis jetzt gezeigten Bildern?

gruss peter

Hallo Peter,
beim Schalthebel mit der Buchse wird beidseitig mit O Ringen abgedichtet.
Hier kommt kein Wasser oder Dreck rein und bleibt das Fett lange wirksam.

Sollte hier nach Jahren mal eine Schmierung nötig sein ist das in 5 Minuten abgebaut, gesäubert und frisch gefettet.

[Ton]

Peter,

Schmiernippel gibt es nur bei der früheren Ausführung. Beim Schalthebel mit Nadellager, gibt es diesen Schmiernippel nicht.

Grüße, Ton

[Blue QQ]

Beim Schalthebel mit Nadellager, gibt es diesen Schmiernippel nicht.

Beim Schalthebel mit Nadellager gibt es einen Schmiernippel. Siehe mein Schaubild aus dem ETK
Manfred