Wiederbelebung einer R45

[Charel]

Hallo Gemeinde,

Ich möchte euch hier an meinem aktuellen Projekt teilhaben lassen. Es handelt sich um eine R45 Bj. 83. Man kann sie als Scheunenfund bezeichnen da sie ca. 15 Jahre lang bei einem Bekannten in einer Scheune rumstand ohne bewegt worden zu sein. Die Scheune ist aber glücklicherweise dicht und einigermaßen trocken gewesen. Dennoch hat die R45 einiges an Korrosion angesetzt, vor allem an den blanken Aluteilen.

Ich bin eigentlich durch puren Zufall über die Gute gestolpert als ich beim Bekannten war um mir Teile für meinen Suzuki LJ80 zu besorgen. Da in der gleichen Scheune nämlich ein paar Suzuki Samurais und ein Haufen Teile liegen, habe ich mich dort mit ihm getroffen und bin mit einer Felge für den Suzuki und einer R45 nach Hause gefahren. Im Austausch habe ich ihm dafür ein Suzuki Verteilergetriebe gegeben. Ich kann mich nicht beschweren.

So stand sie dann auf dem Hänger.



zu Hause angekommen wurde dann erstmal eine Bestandsaufnahme gemacht. Sie ist fast komplett und hat nur knapp 22000 auf der Uhr. Leider war sie in ihrem Leben einmal umgekippt und dadurch hat der Lack am Tank ein paar üble Kratzer abbekommen. Ansonsten war auch leider der Hauptbremszylinder abhanden gekommen und die Leitungen innendrin schon etwas rostig. Das muss also auch alles neu.

Ansonsten gab's Staub, Dreck und Korrosion was das Zeug hält.





Die Felgen sehen noch ganz gut aus.



Zuerst habe ich mir mal die Sitzbank vorgeknöpft und mit Lederpflegemittel und ordentlich Muskelschmalz aufpoliert. Zum Vorschein kam wieder eine tolle, saubere Sitzbank.



Der Rest muss leider mit etwas mehr Aufwand wieder gereinigt und restauriert werden. Weiter geht's im nächsten Post.

[MKM900]

Sieht aus, als wäre die EZ 1983, nicht aber das Baujahr.

[Charel]

Sieht aus, als wäre die EZ 1983, nicht aber das Baujahr.

Ich muss mich bei der Angabe auf die Aussage des Vorbesitzers beziehen da ich noch keine Papiere davon habe. Diese hole ich erst bei der Neuanmeldung ab.

Nachdem ich mich aber etwas informiert habe, bin ich auch zu dem Schluss gekommen dass sie älter sein müsste da einiges darauf hindeutet. Ich muss aber auch zugeben dass ich mich mit den Teilen gar nicht auskenne.

[potgrond]

Ich muss mich bei der Angabe auf die Aussage des Vorbesitzers beziehen da ich noch keine Papiere davon habe. Diese hole ich erst bei der Neuanmeldung ab.

Nachdem ich mich aber etwas informiert habe, bin ich auch zu dem Schluss gekommen dass sie älter sein müsste da einiges darauf hindeutet. Ich muss aber auch zugeben dass ich mich mit den Teilen gar nicht auskenne.

Moin (wie heisst du eigentlich?),

schönes Projekt hast du da an Land gezogen. Fast genauso lief es damals bei meiner R45 ab ....die sah noch viel schlimmer aus...

Aber wie oben schon geschrieben ist das keine R45 ab BJ.81. Auf dem Foto vom Motorblock sieht man schön die Gussmarke von '78. Dann hasst du auch die schwere Schwungscheibe drin gehabt, die "neue" ab BJ.81 ist nur noch ein Blechteil.
Der Motor läuft mit dem schweren Schwung sehr schön ruhig.

Das mit dem Baujahr ist schon hilfreich wenn du Teile bestellst...

Wenn du den Motor schon so weit auseinander hast würde ich aber auch die Simmeringe vorne wechseln, die Kette auch, kostet fast nix und dann hast du lange Ruhe...

Viel Spass damit!

Gruß, Kay

PS: eben deine Vorstellung geslesen! Also denn: Herzlich Willkomen hier Charles!!!

[26kanal]

Das sieht aber genauso aus, wei vor einem Jahr, als ich meine holte - gleicher Typ, gleiche Lackierung. Lass sie so, davon gibt es immer weniger (Umbau-Wahn). Du gehst die Sache gleich radikal an und machst eine Komplettrevision (manche nennen das Restauration...), wo vieles vielleicht gar nicht noetig waere.
Rahmen-Nr und Motor-Nr sind gleich? Schau mal bei Realoem , dann kannst Du deine Nr eingeben und erfaehrst sofort aus welchem Monat/Jahr die ist (oder in BMW-Teilelisten). Z.B. hat meine die Nr. 63250xx und wurde im Juni '79 gebaut, aber auch erst ein Jahr spaeter zugelassen.

Was mir auffaellt: Doppelscheibe mit ATE-Bremssaetteln.
Leider fehlt bei Dir die 16mm Bremspumpe, und die ist mit rundem Behaelter nur noch schwer zu finden. Mir ist nicht ganz klar, ob man einfach eine Brembo (eckig) an diese Lenkerarmatur ansetzen kann.

Weiterhin viel Spass und Erfolg, das Möp ist ja in einer gut eingericheten Werkstatt gelandet, also das wird schon

Gruss
Volker

[MKM900]

... Mir ist nicht ganz klar, ob man einfach eine Brembo (eckig) an diese Lenkerarmatur ansetzen kann.

...

Nein, geht nicht.

[Charel]

Das sieht aber genauso aus, wei vor einem Jahr, als ich meine holte - gleicher Typ, gleiche Lackierung. Lass sie so, davon gibt es immer weniger (Umbau-Wahn). Du gehst die Sache gleich radikal an und machst eine Komplettrevision (manche nennen das Restauration...), wo vieles vielleicht gar nicht noetig waere.
Rahmen-Nr und Motor-Nr sind gleich? Schau mal bei Realoem , dann kannst Du deine Nr eingeben und erfaehrst sofort aus welchem Monat/Jahr die ist (oder in BMW-Teilelisten). Z.B. hat meine die Nr. 63250xx und wurde im Juni '79 gebaut, aber auch erst ein Jahr spaeter zugelassen.

Was mir auffaellt: Doppelscheibe mit ATE-Bremssaetteln.
Leider fehlt bei Dir die 16mm Bremspumpe, und die ist mit rundem Behaelter nur noch schwer zu finden. Mir ist nicht ganz klar, ob man einfach eine Brembo (eckig) an diese Lenkerarmatur ansetzen kann.

Weiterhin viel Spass und Erfolg, das Möp ist ja in einer gut eingericheten Werkstatt gelandet, also das wird schon

Gruss
Volker

Hallo,

Klar bleibt sie so. Anfangs wollte ich sie umbauen, habe mich dann aber dagegen entschieden da sie mir original auch ganz gut gefällt. Und wie du schon sagst gibt es davon immer weniger.

Dass so manche Arbeit gar nicht nötig ist, ist mir klar aber man muss ja was zum Basteln haben. Und so lerne ich die Maschine auch etwas kennen.

Ich habe die Fahrgestellnummer mal bei Realoem überprüft. Die Maschine ist vom November 1978. Ist ja schon ein erheblicher Unterschied. Nächste Woche bekomme ich aber auch eine Kopie der alten Papiere. Dann habe ich die Daten wenigstens auf Papier. Danke für den Tipp mit der Seite.

[Joerg_H]

die Kette auch

Mit 22 Mm wäre mir das etwas sehr früh. Wichtiger sind IMHO die Gummis der Stösselstangen, die sind nach all den Jahren garantiert ausgehärtet und ersatzreif ...

[potgrond]

Mit 22 Mm wäre mir das etwas sehr früh. Wichtiger sind IMHO die Gummis der Stösselstangen, die sind nach all den Jahren garantiert ausgehärtet und ersatzreif ...

Moin Jörg,

ja schon, aber die 15 Jahre Standzeit wären bei mir das K.O.

Aber das ist sicher kein Muss.

Stimmt, neben den Simmeringen an der KW sind die Stösselgummis auch ne gute Idee. Ärgerlich wennz da nachher sabbert wo man sich so viel Mühe gegeben hat (kenn ich auch von meiner )

Gruß, Kay

[Charel]

Danach habe ich damit begonnen die R45 nach und nach zu demontieren. Nachdem ich den Tank heruntergenommen hatte, war ich überrascht über den insgesamt guten Zustand des Rahmens.



An ein paar Stellen hat er natürlich seinen Rost, aber dem werde ich schon zu leibe rücken.



Kurz nachdem ich die R45 nach Hause geholt hatte, bin ich in der Nähe über eine günstige Motorradhebebühne gestolpert. Das ist natürlich ein nützliches Hilfsmittel bei so einem Projekt.



Für die Demontage der Kardanwelle habe ich mir ein Hilfsmittelchen aus Metallresten zusammengebraten. Ist zwar nicht die höchste Werkzeugbaukunst aber es hat funktioniert.



Und nach ein paar Tagen war bis auf den Rahmen nichts mehr von der R45 zu sehen.



Der Rahmen geht zusammen mit den Felgen zum Pulverbeschichter welche auch den Tank sandstrahlen wird um ihn später neu zu lackieren. Da bin ich noch nicht schlüssig ob ich sie wieder in der originalen Farbe oder einer anderen lackieren möchte.

Den Motor habe ich zusammen mit meinem Bruder ausgebaut und auf einem modifizierten Ständer für Automotoren aufgehängt. Somit lässt es sich gut arbeiten. Die Katte ist noch gut und ansonsten ist auch alles andere noch top an dem Motor.

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Die Ventile habe ich heute eingestellt.



Damit bei der Reinigung des Motors nix in den Ansaugtrakt kommt, habe ich Stopfen aus Teflon gedreht welche mit einem O-Ring eingesetzt sind. Auf der anderen Seite sitzt eine Gummischeibe unter der Sternmutter und macht den Auspuff dicht.



Der Simmering von der Kurbelwelle war leider undicht. Ein neuer ist bereits bestellt und im gleichen Zuge wird noch die Dichtung von der Ölpumpe ersetzt.



Weiter bin ich heute nicht gekommen. Momentan heißt es auf Teile warten. Am Dienstag sollte der Rahmen zum pulvern gehen wenn alles glatt läuft.