Batterieproblem mit R100Gs Bj.88

[Roterbaron]

Lebe Leute,

zum ursprünglichen Problem: Bei mir hat auch mal die defekte Uhr tiefentladen. Hat aber 2-3 Wochen gedauert.

Jetzt habt Ihr mich auch etwas nervös gemacht. Bei meiner 89er habe ich schon seit geraumer Zeit Bammel vor einem Elektrikproblem. Bisher aber alles gut.

Ist der Austausch des kompletten Kabelbaums ein Projekt, dass man sich als Gelegenheitsschrauber zutrauen sollte? Elektrotechnischen Sachverstand habe ich in der Familie, aber außer Lampenaufhängen und Herd anschließen halten sich meine eigenen Erfahrungen in engen Grenzen.

Viele Grüße,
Armin

[Detlev]

Man kann beim Kabelbaumtausch eigentlich nichts falsch machen, da die Stecker alle eindeutig sind. Du solltest vorher allerdings die Verlegung des alten Baums abfotografieren.

[Reimund]

Ich habe an meiner Basic fast überall die äussere Ummantelung des Kabelbaums, insbesondere im Bereich in und unter der Brotdose, mit Certoplast 519 neu isoliert.
Das Band ist übrigens klasse! Klebt gut, bietet Schutz gegen Scheuern, sieht aus wie original BMW.

Dann habe ich aufgrund der Tatsache, dass der Kabelbaum der Basic, bzw. der GS'en nicht komplett abgesichert ist eine zusätzliche 20A Flachsicherung in das rote Pluskabel an der Batterie eingeschleift (siehe Zebulon).


Gruß
Reimund

[BaB]

Hoffentlich ist bald Winter.
Das ist bei einem Kauf so eines älteren Krads das Einzige, was die kalten Tage freundlich macht.
Ich habe gerade das erste Mal die Heizung in der Garage angemacht.

[Luggi]

...........
Tendenziell würde ich dann eher mal den Kabelbaum gegen einen neuen austauschen, nach knapp 30 Jahren auch kein Luxus.

Schreib hier so was nicht.

Bine liest das doch auch....

[MM]

Ein paar grundsätzliche Überlegungen zum Thema:

Kabel und Kabelbäume sind am Motorrad stärker beansprucht als z. B. am PKW. Das liegt an stärkeren Störeinflüssen wie
- Temperatur(wechsel)
- Feuchtigkeit
- Verschmutzung
- Vibrationen
- Lenkbewegungen.
Mit entsprechendem Alter und Laufleistung ist deswegen zunehmend mit Schäden zu rechnen; präventive Kontrollen oder Maßnahmen sind da in jedem Fall sinnvoll.
Schaut man sich die Elektrik von /5 und Paralever im Vergleich an, fällt außerdem auf, dass die Systeme mit den Jahren komplexer und umfangreicher wurden; gleichzeitig hat man aber später dünnere Kabel und schlechtere Isolierungen verwendet...

[Gullwing]

BMW Preise entwickeln sich recht unfreundlich.
Es gibt schon Kabelbäume über 600 euro.
Schlimmer ist das es nicht länger für alle Modellen Kabelbäume gibt.

Paul

[hg_filder]

..

Ist der Austausch des kompletten Kabelbaums ein Projekt, dass man sich als Gelegenheitsschrauber zutrauen sollte? Elektrotechnischen Sachverstand habe ich in der Familie, aber außer Lampenaufhängen und Herd anschließen halten sich meine eigenen Erfahrungen in engen Grenzen.

Viele Grüße,
Armin

Wie Detlev schrieb, von jeder Stelle Bilder machen. Du kannst an jeder Verbindung beidseitig kleine Kleber mit Nummern verpassen, damit du die richtigen Verbindungen erwischt. Das meiste ist abe alleine von de Lage schon ersichtlich. Zeit nehmen und nicht in Hektik verfallen, dann bekommst du das gut hin. An jeder Stelle, wo ein Kabelbinder war, eine Markierung hinterlassen, dann geht die Verlegung sehr einfach. Kabelbinder UV Beständigkeit achten!

BMW Preise entwickeln sich recht unfreundlich.
Es gibt schon Kabelbäume über 600 euro.
Schlimmer ist das es nicht länger für alle Modellen Kabelbäume gibt.

Paul

Ich hab mir mal alle Stecker der Paralever zusammengestellt. Nimmt man noch den Zeitaufwand, die vielen unterschiedlichen Farben und Querschnitte, so ist man beim Selbermachen nicht weit weg vom ausgewiesen Preis.

Hans

[Eckhard]

Hallo Hans,

Ich hab mir mal alle Stecker der Paralever zusammengestellt.

Das interessiert sicher einige und wäre doch was für die Datenbank.

Vielen Dank für deine Mühe & viele Grüße
Eckhard

[offenblende]

Hallo,
wegen diverser verschmorter Kabelisolationen durch mechanisch hängendes Anlasserrelais habe ich gerade einen Kabelbaumtausch hinter mir.
Habe mich von hinten nach vorne vorgearbeitet und vorher auch sicherheitshalber mit Bildern dokumentiert. Ist wie Legospielen für Erwachsene.
Habe nicht zum Original gegriffen sondern zu einem Nachbaukabelbaum von Vorholt und Klein, der um einiges günstiger war, hier habe ich auch zum Motorkabelbaum gegriffen.
Einzig den Abzweig zum Heckkabelbaum musste ich etwas anders verlegen als er ursprünglich war, sonst passte der prima. Der neue Baum ist auch etwas schlanker als der Originale und lässt sich zwischen den Rohren gut verstauen. Auch die Verbindung zum Brotkasten ist durch ein einzelnen schmaleren Schlauch geführt - habe hierbei den Eindruck, da das eine Weile die Lenkbewegungen ohne Kabelbruch/Isolierungsschaden mitmacht. Nach den fast 30 Jahren sind die alten Schläuche und Kabelisolierungen schon recht strack im Vergleich zu einem flexiblen neuen Kabelbaum.
Die Steckverbindungen (3 mechanisch gleiche Buchsen im vorderen Rahmenblech) zu den Instrumenten sind jetzt einfarbig schwarz, aber anhand der Kabelfarben sind die Zuordnungen der jeweiligen Stecker leicht zu identifizieren.

Lima und Hauptkabel habe ich auch gleich erneuert, geordert hier bei Matze

Der Zündungsbaum ist noch unterwegs, den habe ich original genommen.

Ich hatte auch immer etwas Bauchweh was die Zuverlässigkeit der alten Elektrik angeht und bin froh das jetzt größtenteils neu zu haben.

schöne Grüsse
Dirk

Edit: Bin recht glücklich, das es das Zeugs noch fertigkonfektioniert gibt, Die Teile alle an Land zu ziehen und dann selbst klöppeln muss ich nicht haben.

Lebe Leute,

zum ursprünglichen Problem: Bei mir hat auch mal die defekte Uhr tiefentladen. Hat aber 2-3 Wochen gedauert.

Jetzt habt Ihr mich auch etwas nervös gemacht. Bei meiner 89er habe ich schon seit geraumer Zeit Bammel vor einem Elektrikproblem. Bisher aber alles gut.

Ist der Austausch des kompletten Kabelbaums ein Projekt, dass man sich als Gelegenheitsschrauber zutrauen sollte? Elektrotechnischen Sachverstand habe ich in der Familie, aber außer Lampenaufhängen und Herd anschließen halten sich meine eigenen Erfahrungen in engen Grenzen.

Viele Grüße,
Armin