R100/7-Motor mit SH: keine Höchstgeschwindigkeit erreichbar

[morro]

Hallo Q-Treiber,

aufgrund einer defekten Zündanlage (Fliehkraftversteller und Unterbrecherkontakt) habe ich mir eine SH geholt und heute eingebaut.

Vorher war unruhiger Motorlauf mit springender Spätmarkierung auf beiden Seiten im Standgas. Nervig war auch das entweder ein "sauberer" Lauf im Stand wenn sie warm gefahren war und schlechtes Kaltstartverhalten oder guter Kaltstart und erhöhter Leerlauf bei 1500 U/min wenn warmgefahren. Einstellerei war ein Graus, bis ich einen Kompromiss gefunden hatte. Sonst lief sie ganz gut, ab 4000 U/min war es im langen 5ten Gang dann etwas zäh bis sie schneller fuhr, kam aber bis 6000 U/min.

Heute kurze Probefahrt, nachdem ich etwas fummeln musste bis beim Abblitzen die S-Markierung mittig stand. Beide Seiten verharrten sauber im Schauloch! Leerlauf etwas erhöht im warmen Zustand von 500 auf 1000 U/min und wieder kalt werden lassen.
Guter Kaltstart gelungen, 20 Km rumgebrummt, hängt sauber am Gas, beschleunigt gut und kommt auch in den unteren Gängen über 4000 U/min. Im 5ten Gang bleibt sie aber bei 4000 U/min kleben, als ob der elektronische Drehzahlbegrenzer greift. Leerlauf ist aber bei 1000 U/min geblieben.

Hatte einer von euch auch so ein Phänomen gehabt, nach Umbau?
Kennlinie kontrollieren? Montagefehler?

Werde morgen nochmal eine längere Probefahrt machen...

[Blue QQ]

Hast Du auch das "F" abgeblitzt?
Wenn das F erscheint (3000-3500min/u) dann würde ich an den Vergasern /Bowdenzüge suchen
Manfred

[2V-eDe]

Vergasermembranen schonmal angeschaut ?

Gruß Edgar

[morro]

Ja, F-Markierung passte auch.

Vielleicht Spritmangel?

[morro]

Vergaser hatte ich im Winter revidiert, komplett mit US, alle Dichtungen etc. Ventilspiel und Vergaser-Grundeinstellung hatte ich auch eingestellt.
Vor dem Zündanlagen-Umbau kam sie ja auf über 4000 U/min.


Gruß Morro

[Hobbel]

Vielleicht Spritmangel?

Würde ich auch tippen. Benzinfilter eingebaut? Tankbelüftung okay? Zunge an den Schwimmern richtig eingestellt?
Nach meiner Erfahrung mit Spritmangel war es so, dass es mit leichtem ruckeln einhergeht.

[Schiller]

Was für ein Motorrad hast Du genau.. Modell/Baujahr ?

[hatta]

Gibts da bei der SH nicht die möglichkeit über eines der raster potis im steuergerät die drehzahl zu begrenzen? Oder hab ich das falsch in der birne?

Das wäre dann wohl der erste punkt zum kontrollieren...

[Luggi]

......... Einstellerei war ein Graus, bis ich einen Kompromiss gefunden hatte. ........

Jetzt wird es dann Zeit mit der SH wieder auf die normalen Einstellungen zurückzukommen, also Ventilspiel, Zündzeitpunkt ( scheint ja jetzt zu stimmen) und dann Vergasereinstellung

[morro]

Kurzes Feedback.

Zitat von Luggi: Jetzt wird es dann Zeit mit der SH wieder auf die normalen Einstellungen zurückzukommen, also Ventilspiel, Zündzeitpunkt ( scheint ja jetzt zu stimmen) und dann Vergasereinstellung

Habe die Q kontrolliert (Schwimmerstände, Bowdenzüge) und neu synchronisiert. Sie läuft jetzt besser, aber im oberen Bereich noch etwas zäh, mit wenig Beschleunigung bei Vollgas über 4000 U/min.

Zitat von Hobbel: Würde ich auch tippen. Benzinfilter eingebaut? Tankbelüftung okay? Zunge an den Schwimmern richtig eingestellt?
Nach meiner Erfahrung mit Spritmangel war es so, dass es mit leichtem ruckeln einhergeht.

Da mein Tankdeckel parallel repariert wurde, Niet hatte sich verabschiedet, wie funzt eigentlich die Tankentlüftung? Ich habe den Niet durch eine Schraube ersetzt und mit Loctite eingeklebt. Kann es zum Spritmangel führen durch Unterdruck? Leichtes ruckeln beim Spielen mit dem Gas bei Vollgas ist vorhanden.

Gruß Morro