R100/7-Motor mit SH: keine Höchstgeschwindigkeit erreichbar

[Gimpel]

Hallo!

Bei der SH-Zündung gibt es im Steuergerät 8 verschieden Zündkurven für Einfachzündung! Teste die doch erstmal durch. Wenn sich dann nichts verändert, würde ich auf die Vergasereinstellung tippen!

[morro]

Moin,

gestern noch eine etwas längere Runde gedreht.

Die Tipps mit dem vierten Gang war die richtige Richtung!

Ich hatte vorher wieder auf Kennlinie 8 gestellt und den Drehzahlbegrenzer auf 7666 erhöht.

Die Q lief ordentlich und nach der Warmfahrphase habe ich die Gänge in den Begrenzer gedreht.

Dritter Gang geht zügig bis an den roten Bereich.
Vierter Gang war schon zäheres Beschleunigen ab 6000. Als sie bei ca. 7000 war, ist die Kupplung schlagartig durchgerutscht. Nach dem Schreck und sofortigem schalten ist sie im fünften Gang dann in dieser Geschwindigkeit geblieben ohne weitere Beschleunigung.

Das Ganze konnte ich wiederholen, habe dann aber abgebrochen, um die Kupplung zu schonen und den Motor! Sonst dreh ich die Boxer nicht in den Roten...

Es muss also ein grösserer Widerstand irgendwo im Antriebsstrang sein.

-Im Stand dreht sie locker bis 7000 hoch.
-Bremsen sind frei.
-HAG wurde nur leicht handwarm.
-Kardan wird kaum merklich wärmer.
-Getriebe wird sehr heiss, wird aber vom Motor kommen. Wurde revidiert und war vor dem Zusammenbau in allen Gängen sehr leichtgängig zu drehen.
-Hinterrad kann man gut drehen auf dem Hauptständer.
-Sie rollt auch normal aus mit Motorbremse oder gezogener Kupplung.

Was und wie könnte ich noch kontrollieren?

Was mir noch aufgefallen ist, Standgas 900 U/min, mit gezogener Kupplung geht sie auf 600 runter...

Beste Grüsse
Morro

[Schiller]

Kupplung

Entweder ist kein Spiel im Seilzug, oder aber die Kupplungsscheibe ist auszutauschen und dabei gleich den hinteren Kurbelwellendichtring sowie den O-Ring vom Ölpumpendeckel kontrollieren bzw. austauschen.

Leistung

Du hast nun zwei Beobachtungen:

- nach dem Umschalten in den (langen) 5. bei 4000/min wird die Karre nicht mehr schneller
- nach dem Umschalten in den (langen) 5. bei 7000/min wird die Karre nicht mehr schneller, aber vorher rutschte im 4. die Kupplung durch

Meine Laien-Interpretation ist, dass bei 7000/min anscheinend eine hohe Leistung ist (Kupplung rutscht), Du aber auch schon im Endgeschwindigkeitsbereich bist (Experten melden sich bitte zu Wort ).


Ich hätte noch folgendes probiert:

- Umschalten bei 5000/min
- Umschalten bei 6000/min
- Umschalten bei 6500/min

Und jedesmal nachgeschaut, ob der lange 5. jeweils noch einen Geschwindigkeitszuwachs bringt.

[Kairei]

Motoröl auf der Ölwanne unter der Kupplung ?
Kupplung wie alt?
Eventuell KW-Simmering bei Getriebeüberholung getauscht???
Anlaufscheiben Kurbelwelle ??????????

Langsam wirds spannend !

Gruß

Kai

[DirkHusa]

Ich würd sagen Motor - Auspuffkombi passt nicht.

Auf der einen Seite fehlt Dir Leistung (eventuell nicht richtig abgestimmt) und auf der anderen Seite frisst Dir der Auspuff in diesem bestimmten Bereich noch den Rest.

Das ist nervig ohne Ende.

Fahr zum Spaß mal die originalen Schalldämpfer falls sie noch vorhanden sind.

[morro]

Kupplung kann ich eigentlich ausschließen. Beim Umbau auf den 100/7-Motor hatte ich die Kupplung geschrottet. Ausrücklager hatte sich verabschiedet durch falsches Spiel durch die verschlissene Vorgänger-Kupplung. Da ist alles trocken, neue Druckplatte, Druckfeder und Druckstange wurden durch Lehrgeld ersetzt.

Ich werde das mit dem vierten in den fünften Gang probieren!
Der Originalpuff ist noch da und wird auch getestet. Ich dachte die Hattechtüten haben keinen Leistungseinbruch?

[morro]

Motoröl auf der Ölwanne unter der Kupplung ?
Kupplung wie alt?
Eventuell KW-Simmering bei Getriebeüberholung getauscht???
Anlaufscheiben Kurbelwelle ??????????

Langsam wirds spannend !

Gruß

Kai

Was heißt Anlaufscheiben Kurbelwelle?

[mfro]

Kupplung kann ich eigentlich ausschließen...

Wenn die im 4. rutscht, ist sie alles mögliche, bloß nicht in Ordnung.

[Schiller]

Ich würd sagen Motor - Auspuffkombi passt nicht.

Auf der einen Seite fehlt Dir Leistung (eventuell nicht richtig abgestimmt) und auf der anderen Seite frisst Dir der Auspuff in diesem bestimmten Bereich noch den Rest.

Das ist nervig ohne Ende.

Fahr zum Spaß mal die originalen Schalldämpfer falls sie noch vorhanden sind.

Und der lange 5. ist dann noch das i-Tüpfelchen obendrauf.

[DirkHusa]

........ Ich dachte die Hattechtüten haben keinen Leistungseinbruch?

Kurz, ohne Interferenzrohr, direkt auf Krümmer, mit ABE (also leise), für alle 2 Ventiler ohne Abstimmungsänderung ??

Ich will es mal vorsichtig ausdrücken:
- Früher bekam man so was nicht zu kaufen

Klar kriegt man die auf dem Leistungsprüfstand bestimmt in die Richtung der Serie oder sogar drüber, aber den Aufwand kann man nicht beziffern.

Bei manchen passt es bei anderen nicht.

Mein Supertrapp kostete mich:
- 3 verschiedene "Zusammenführungen"
- 3 verschiedene Längen
- 7 unterschiedliche Bedüsungen
- 2 neue Innenleben


Und der ist laut (Grenze des Baujahrs aber grad so eingehalten) und kann drehen bis Anschlag weil kein Gegendruck.

Ich hatte exakt die gleichen Probleme wie Du. Er wollte oben rum einfach nicht weiterdrehen.

Wenn das Zusammenspiel nicht stimmt fehlt beim 2 Ventiler einfach die Leistung.
Bei so einem 150 PS Brummer kommt es auf 10PS weniger in dem oder dem anderen Bereich nicht an.

Wird schon !!