BBK-Montage: Kolbenbolzen-Sicherungsring-Montage-Vorrichtung?

[ölfuss]

Hallo Gerd,

ich mach das ähnlich wie H.C. (Spineframe). Nur evtl. nicht ganz so schnell. Bei den 1043ccm Kolben sind die gleichen Sicherungsringe verbaut nur die Kolbenbolzen schlupfen schwer in die Kolben.
Wünsche dir noch viel Glück und nutze hier mal die Gelegenheit dich zu loben für deine supertolle Homepage.

liebe Grüße Ralf

[Gerd]

Geht mit dem Werkzeug von Fritz oder aber mit 2 Flachschraubendreher. Und am besten zu zweit!
Einer hält den Ring mit dem bereits eingefädelten Ende nieder bzw hindert ihn am Rausspringen, der andere drückt mit dem zweiten Schraubendreher stückweise den Ring ganz rein.

So hat´s bei mir jedenfalls mit dem Powerkit und auch mit den Wössner-Kolben funktioniert.

Eine Sch....arbeit ist´s trotzdem!

Zu zweit ... probier ich mal aus.

Hast Du jetzt zuerst den Kolben mit den Ringen in den Zylinder gesteckt (so wie z.B. Marcus und ich, und auch Spineframe), oder zuerst den Kolbenbolzen und am Schluß den Zylinder über den Kolben bugsiert (so wie Peter)?

[boxerhans]

Zu zweit ... probier ich mal aus.

Hast Du jetzt zuerst den Kolben mit den Ringen in den Zylinder gesteckt (so wie z.B. Marcus und ich, und auch Spineframe), oder zuerst den Kolbenbolzen und am Schluß den Zylinder über den Kolben bugsiert (so wie Peter)?

Zylinder am Ende drübergeschoben.

[mk66]

Hallo,

Ich finde es interessant, dass manche, die hier im Fred mitdiskutieren und behaupten, dass das alles ganz einfach ist, offenbar noch nie einen BBK montiert haben...

Das ist nämlich wirklich schwieriger als in vielen anderen Fällen.
Warum?

• Beengte Platzverhältnisse durch den extrem kurzen Kolben, wenig Abstand zum Ölabstreifer, die Kolbenbolzenbefestigung zurückgesetzt. Siehe Fotos ein paar Beiträge weiter oben.
• Siebenrock hat die Passung des BBK-Kolbenbolzens mal geändert. Anfangs war das noch ein einfacher Schiebesitz wie bei einem Serienkolben. Beim letzten BBK, den ich montiert habe, war es nix mehr mit einfach locker reinschieben. Siebenrock scheibt aus diesem Grund auch eine Erwärmung des Kolbens in die Montageanleitung.

Natürlich alles machbar und kein Hexenwerk, aber doch deutlich anspruchsvoller, als alles andere was ich beim Boxer so bisher in den Händen hatte. Und das waren schon einige (Serienkolben mit C-Ring und Außenseegering, 1043 in kurz und lang, Siebenrock Replacement-Kit und leichte Wössner für Serienzylinder).

Grüße
Marcus

[R 110 ES Peter]

...nur die Kolbenbolzen schlupfen schwer in die Kolben.

Deswegen lege ich die KoBo´s in den Tiefkühler (= TK, sorry zu viele Abkürzungen). Bei 22 Grad Raumtemperatur und minus 18 Grad im TK haben die beiden Bauteile ein Delta t von ca. 40 Grad. Nicht viel aber es macht sich schon bemerkbar. Sollte das immer noch klemmen kann man das Delta t noch erhöhen in dem man den Kolben auf eine Herdplatte legt, und zusätzlich leicht erwärmt.

gruss peter

[Spineframe]

Ich bin mir ziemlich sicher, daß bei meinem BBK in der Anleitung nichts von warm machen stand. Ist bei meiner Montagereihenfolge auch etwas hinderlich. Ich montiere zuerst den Kolben und stecke noch auf der Werkbank den Kolbenbolzen halb durch. Dann ebenfalls noch auf der Werkbank Dichtpampe drauf. Deswegen muß es dann einigermaßen schnell gehen, sonst trocknet das Omnivisc ein. Ich habe die Clips übrigens einen von vorne und einen von hinten montiert. Und zwar so, daß die linke Hand jeweils in Blocknähe ist. Vielleicht hilft das weiter. Ich bin zwar Linkshänder, aber wenn es einem besser liegt, kann man es ja andersherum machen.
Ist sehr komfortabel wenn man von beiden Seiten drankommt. Bei Reihen-Mehrzylindern ist spätestens beim zweiten Zylinder der benachbarte im Weg...

Edit: habe ich vielleicht einen New Old Stock Zylindersatz verkauft bekommen weil meine Kolbenbolzen verhältnismäßig leicht reingingen? Also mit beiden Daumen mußte ich schon drücken, einfach durchschieben ging nicht.

[R 110 ES Peter]

Beim letzten BBK, den ich montiert habe, war es nix mehr mit einfach locker reinschieben

Wenn du so viel und regelmässig Kolben montierst probier es doch einfach mal aus, mit dem Tiefkühler. Was ich vergessen hab zu erwähnen, dadurch muss man den Kolben nicht so sehr erwärmen, sodas man ohne Handschuh arbeiten kann (das mag ich an dieser Stelle gar nicht).

Wenn die letzter Bolzen vom 7R BBK nicht leicht rein gingen, kann es sein das die -Übermass- hatten?

gruss peter

[ölfuss]

Hallo,

Ich finde es interessant, dass manche, die hier im Fred mitdiskutieren und behaupten, dass das alles ganz einfach ist, offenbar noch nie einen BBK montiert haben...

Das ist nämlich wirklich schwieriger als in vielen anderen Fällen.
Warum?

• Beengte Platzverhältnisse durch den extrem kurzen Kolben, wenig Abstand zum Ölabstreifer, die Kolbenbolzenbefestigung zurückgesetzt. Siehe Fotos ein paar Beiträge weiter oben.
• Siebenrock hat die Passung des BBK-Kolbenbolzens mal geändert. Anfangs war das noch ein einfacher Schiebesitz wie bei einem Serienkolben. Beim letzten BBK, den ich montiert habe, war es nix mehr mit einfach locker reinschieben. Siebenrock scheibt aus diesem Grund auch eine Erwärmung des Kolbens in die Montageanleitung.

Natürlich alles machbar und kein Hexenwerk, aber doch deutlich anspruchsvoller, als alles andere was ich beim Boxer so bisher in den Händen hatte. Und das waren schon einige (Serienkolben mit C-Ring und Außenseegering, 1043 in kurz und lang, Siebenrock Replacement-Kit und leichte Wössner für Serienzylinder).

Grüße
Marcus

Hallo Marcus,
entschuldige bitte das ich mich hier eingemischt habe. Wollte den Gerd nur ermutigen damit er vieleicht etwas entspannter rangeht. Ja ich fühle mich angesprochen weil ich noch keinen BBK montiert habe. Dafür zwar schon was weiß ich wie viele Zylinder, Kolben nasse Buchen usw. mit eben diesen Drahtsicherungsringen. Habe es wirklich nur gut gemeint und wollte hier nicht den Klugscheißer spielen.

liebe Grüße Ralf

[Gerd]

Es ist vollbracht.

Alleine. Ich. Alle 4 Sprengringe sind montiert. Kaffee. Jetzt. Für was anderes ist's noch zu früh, und vielleicht hab ich noch Lust, das ganze bis zu den Köpfen fertigzustellen. Stößel sind drin, nein, nicht vergessen ... aber jetzt noch die ganze Schmiererei mit Q-Tips usw. - mal gucken.

Und wie jetzt? Was ist die Lösung ?

Vielleicht hat das Einladen eines Freunds wie vorgeschlagen zu zweit schon geholfen? Er ist noch gar nicht da, kommt in 10 min. Im nachhinein allerdings frage ich mich, wie man da 2 Leute hingestellt bekommt, geschweige denn 4 Hände...

Ja und was ist nun das Geheimnis? Ich ... weiß ... es ... nicht. Auf einmal hat's "klicks" gemacht. Was ich getan habe? Welche Bewegung, was zuerst, was dann...? Ich krieg's nicht mehr auf die Reihe.

Werkzeug: zuerst und bei 3 der 4 Ringe auch als einziges: ein ca. 15 cm langer Schraubendreher mit ca. 2mm-Klinge. Beim 4. Ring war der zu lang, da war ein "Vergaserschraubendreher" (die ganz kurzen) beteiligt.

Einen einzigen Hinweis habe ich für die Nachwelt und mich selbst: 3 der 4 Ringe habe ich mit der "Zahnlücke" nicht an der Kerbe des Kolbens angesetzt (oder mit dem Ringende knapp jenseits - hier reiche ich nochmal eine Skizze nach), sondern die Ringlücke war ca. 90° von der Kolben-Kerbe entfernt. Und dann gedrückt und gehebelt... nur einmal ist einer weggesprungen.

[ölfuss]

Hallo Gerd,

freue mich mit dir.


liebe Grüße Ralf