»Stabilisator« in der Showa-Gabel der 247E-Modelle

[trybear]

hierzu noch einen Schrauber Tip,

vorher die Steckachse einstecken. Die Tauchrohre können sich leicht verdrehen. wenn das passiert bekommt man nachher die Steckachse ums Verrecken nicht eingesteckt.

wissen vermutlich schon alle, ich hab's halt mal erwähnt.

gruss peter

Das Verdrehen beim Anziehen ist eine Sache, aber "Obacht!" : laufen die beiden Anschraubflächen nicht auf einer Höhe, so verzieht sich das Ganze wieder und die ganze Stabilitätsverbesserung ist hinüber und verkehrt sich ins Gegenteil.
Ich würde die Achse drinlassen, die 4 Stabi-Schrauben vorziehen und schauen ob sich die Achse dann noch spannungsfrei in den beiden Bohrungen bewegen lässt. Ist dies nicht der Fall, so laufen die Flächen nicht parallel.
Wenn ja, so können die Schrauben mit vorgeschrieben Drehmoment angezogen werden.
Wenn nicht gibt es z.B. Passscheiben in 1/10mm Abstufung zum Ausrichten.


Gruß

[Kenny Biber]

Hallo Uwe,

berichte doch bitte ob und wie du diese selstsam anmutenden "Stifte" aus dem Stabilisator entfernen konntest.

Ich stehe bei meiner K100 gerade vor dem selben Problem, nachdem ich meine ausgenudelte Sachs-Gabel dort gegen eine Showa tauschen will.
Mit einem derart lasch durch Federmuttern befestigten Gabelstabi, der zudem auch noch den Vorderradkotflügel tragen und in Position halten soll und muß, würde ich mich überhaupt nicht wohl fühlen.

Schönen Gruß

Christian

[remsper]

Was soll der Stabi stablisieren? ---> nach meiner Meinung die Verwindung der Gabel bem Bremsen, also eine Kraft die von Vorne, horizontal auf die Gabel einwirkt und von BEIDEN Standrohren gleichmäßig aufgenommen werden soll (sonst biegt man z.B. bei ner Einscheibenbremse automatisch ab )

Hai Kai,

glaube ich nicht . Fahre seit 12 Jahren ohne den Gabelstabi und nur mit einer Bremsscheibe, ohne das sich da was (spürbar) verwindet. Die vergleichsweise dicke Radachse ist dafür wohl ursächlich verantwortlich (weil bei anderen Showas mit dünnerer Radachse sich die Gabeln sehr wohl etwas beim Bremsen verwinden)
M.M. nach ist der Gabelstabi der RR ein reines Design-element, weil man das damals halt an einem sportlichen Motorrad erwartete.

Gruß, Michael

[dreiradbertl]

Mit einem derart lasch durch Federmuttern befestigten Gabelstabi, der zudem auch noch den Vorderradkotflügel tragen und in Position halten soll und muß...

Servus,

'muß' er nicht, die Kotflügelhälften werden vor allem an den Tauchrohren mit M6 Schrauben befestigt, und oben durch den Stabi durch zusammengespannt. Tragen tut in diesen Ösen garnix, da sitzen nur die Gummibuchsen.

Japanischer Maschinenbau: billige Bügelchen, Deckelchen, und oben drüber eine Plastikabdeckung die aussehen soll als wärs wichtig und aus Gusseisen...

Jetzt hat es mich interessiert:
R R 14 Bauteile, 1400 g
G/S 1 Bauteil, 600 g
Monolever 1 Bauteil, 500 g
Früher war alles besser, und ich fahr doch das richtige Moped...

Herbert

[trybear]

ohne das sich da was (spürbar) verwindet.
Gruß, Michael

Eben. Kommt drauf an wie man so unterwegs ist.
Und bei 1-Scheibenbremsen ist das nicht unüblich.

Als sportlicher Spätbremser bin ich an Gabeln immer froh wenn ich statt üblichen 3 Verbindungen ne stabile 4. habe.

gruß

[Ralfichek]

Hallo,

kann es sein das so die Montagezeiten im Werk Berlin einfach gesenkt werden konnten? Hauptsache schnell zusammengeklatsch den ganzen Kram.
Ist doch heute bei Autos Standard!

Gruß
Ralf

[dreiradbertl]

Als sportlicher Spätbremser bin ich an Gabeln immer froh wenn ich statt üblichen 3 Verbindungen ne stabile 4. habe

Servus,

Magst du mir erklären wie bei dieser Konstruktion hier die für dich SPÜRBARE Stabilität dank der 4. Strebe zu Stande kommt???

Danke

Herbert

[remsper]

Eben. Kommt drauf an wie man so unterwegs ist.

Das mußte ja kommen . Auch wenn ich eher gemütlich unterwegs bin - durch die zusätzlichen 100kg des Stützrades ist meine Gabel beim Bremsen ganz sicher höher belastet als bei jedem noch so schnellen Solo-reiter.

Ausserdem bezog sich meine Äusserung ausschließlich auf den gummigelagerten Gabelstabi der RR Modelle

[JIMCAT]

...........

Früher war alles besser, und ich fahr doch das richtige Moped...

Herbert

Fahr ich auch Herbert.

Aber welche nun wirklich die "einzig Richtige" meine 2 Ventiler ist weiß ich noch immer nicht.

[dreiradbertl]

Auch wenn ich eher gemütlich unterwegs bin - durch die zusätzlichen 100kg des Stützrades ist meine Gabel beim Bremsen ganz sicher höher belastet als bei jedem noch so schnellen Solo-reiter....

Da täuschst du dich; wahrscheinlich hast du in deinem Leben noch nie so RICHTIG HART gebremst.

Ausserdem verzögern Gespanne eher durch Fahrwerksverwindungen als durch aktives bremsen...



Herbert