R100R Super Scrambler Umbau

[franky72]

Hi,

tolle Arbeit. Die Abgasanlage sieht wirklich seht interessant aus. Gibt's da mehr Infos dazu? Vielen Dank!

Grüße
Franky

[Zeh-a]

Die Abgasanlage sieht wirklich seht interessant aus. Gibt's da mehr Infos dazu? Vielen Dank!

Schau mal hier: http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...l=1#post952561

Wobei ich den Kontakt mittlerweile eigentlich nicht mehr so gerne herstellen möchte. Der hat mich etwas geärgert...

[dacruso]

Griffarmaturen sind perfekt.
Endlich mal was Vernünftiges für die Kupplungsseite

[Zeh-a]

Griffarmaturen sind perfekt.
Endlich mal was Vernünftiges für die Kupplungsseite

Die sind wirklich tip-top, das stimmt. Es liebe es hochwertige Teile am Bike. Nicht nur wegen der Funktion, sondern nicht zuletzt wegen Optik und Haptik. Daran kann ich mich einfach immer wieder erfreuen.
Wenn es jetzt noch einen Gasgriff gäbe, der sich dort mit einreihen könnte... Hab leider noch nichts gefunden.

[sunny]

wirklich begeistert bin ich von dem Alu-Lack, den ich für die Zylinder benutzt habe -> https://www.werkstatt-produkte.de/Ae...ray-400ml.html

Hallo - sind die Zylinder gestrahlt und grundiert worden?

Grüsse
Sunny

[kosi]

http://www.kc-engineering.de/aid-308...-br-br-br.html

???

Gruß Phil

[dacruso]

http://www.kc-engineering.de/aid-308...-br-br-br.html

???

Gruß Phil

Nach vorne sieht das nicht so toll aus.
Lieber am Lenker entlang mit Zugverteiler unterm Tank. Da gibt es wirklich sehr professionelle Teile...

[Zeh-a]

Hallo - sind die Zylinder gestrahlt und grundiert worden?

Hey Sunny,

jep, Zylinder und Köppe hab ich gestrahlt. Allerdings nicht grundiert, sondern gleich mit MW-Aluminiumlack lackiert. Die schwarzen Ventildeckel hab ich allerdings vorher grundiert.

[Zeh-a]

Hallo zusammen,

neben weihnachtlichen Vorbereitungen blieb noch etwas Zeit für die Werkstatt. Die Räder sind jetzt soweit eingespeicht. Das Vorderrad konnte ich schon einmal - wenn auch noch provisorisch montieren. Ich habe mich jetzt doch dazu entschieden, die alten Bremsscheiben weiter zu fahren, da die noch tadellos sind. Optisch allerdings nicht, daher habe ich sie Glasperl strahlen lassen.
Bremsleitungen von Spiegler sind auch bereits verlegt und ich habe die Bremse befüllt. Naja, da folgte bereits die nächste Ernüchterung. Verbaut habe ich ein Stahlbus Entlüftungsventil, aber ich bekomme einfach keinen Druckpunkt an der Bremspumpe. Ich hab am Entlüftungsventil ein Unterdruckgerät angeschlossen (das manuelle von Stahlbus) und es eine 1/2 Umdrehung geöffnet. Mit der Bremspumpe kontinuierlich gepumpt und immer Bremsflüssigkeit nachgefüllt, die hat also keine Luft gezogen. An der Entlüftungsschraube kommt augenscheinlich keine Luft mehr. Und trotzdem habe ich, wenn ich die Entlüftung schließe, keinen sauberen Druckpunkt. Ich kann den Hebel problemlos bis zum Griff ziehen. Die Bremsbeläge liegen scon an den Scheiben an und bremsen auch, aber da muss noch mehr gehen.
Das ist nicht meine erste Bremse, die ich entlüfte - allerdings meine erste Doppelbremsanlage. Daher habe ich vorhin nochmal Google bemüht. Ich habe jetzt mehrmals gelesen, dass bei Doppelbremsanlagen jeder Sattel separat entlüftet werden muss. Wie soll das denn gehen? Vor allem hole ich mir doch wieder Luft in das System, wenn ich den Verbindungschlauch vom rechten zum linken Bremssattel löse, um dort die Entlüfterschraube einzuschrauben.
Wäre es evtl denkbar, dass sich im Verbindungsschlauch zwischen den beiden Sätteln eine Luftblase befindet, die jeden Druckpunkt zu Nichte macht? Die Verschlauchung ist wie Serie, bloß mit Stahlflexleitungen. Siehe Bilder...

[dacruso]

Hebel durchziehen, Kabelbinder rum und über Nacht stehen lassen.
War ein Tipp von meinem Bordmechaniker. Und, es funktioniert.
Hinterer Bremssattel, Thruxton hinten, untenliegend...
Am Folgetag war der Druckpunkt da, wo er hingehört...