Heavy Metal Gespann R100R (Wiederaufbau)

[nomix111]

Mir fehlt die Erfahrung + ein großer Übungsplatz auf dem man schöne Kreise ziehen kann und Platz zum einfangen hat.
Ja, das Gewicht ist der Angst geschuldet in eine Rechtskurve aufmachen zu müssen
Ich bin unsicher ab wann es brenzlich wird.
Wie ist das eigentlich, wenns hochkommt? Je schwerer drum später aber dafür heftiger?
Gruß, Axel

[desertracer]

Wie ist das eigentlich, wenns hochkommt?

Das musst Du Chewbacca fragen

Beschwert hat er sich noch nicht ...

Mal ehrlich: mit wenig angehobenem Rad ist das überhaupt kein Problem, da brauch`s noch ner Menge mehr Schwung, um die Sache ausufern zu lassen.

Ich denke, daß sich mit jedem gefahrenen KM mehr Gefühl für die Grenzsituationen ergibt.
Ist wie bei der Solo mit der Gefahrenbremsung: als Youngster elend langer Bremsweg oder auf die Fresse fliegen...

Oder einen guten Lehrgang absolvieren.

[SIXDAYS]

Hallo Axel, ich meine auch "Übung macht den Meister",-)
Ein guter Gespannlehrgang ist sicher schonmal eine gute Voraussetzung.
Und selber ein bisschen Üben, da wo man niemanden gefährdet ( Werksgelände?) Man braucht das Gefühl wann der Seitenwagen hoch kommt
Gruss Frank

[gespannpit]

Mir fehlt die Erfahrung + ein großer Übungsplatz auf dem man schöne Kreise ziehen kann und Platz zum einfangen hat.
Ja, das Gewicht ist der Angst geschuldet in eine Rechtskurve aufmachen zu müssen
Ich bin unsicher ab wann es brenzlich wird.
Wie ist das eigentlich, wenns hochkommt? Je schwerer drum später aber dafür heftiger?
Gruß, Axel

Hallo,
bei Aldi Lidl, etc. gibt's sonntags genug Parkplätze zum üben.
Gruß
Pit

[der niederrheiner]

Axel, frag mal den Lefevre. Der braucht ein paar Maße von dir und kann das dann rechnen. Aber wenn ich mir dein Gespann anschaue und mit meiner ADV+ vergleiche, sollten 25kg reichen.

Das einzige was ein spät hochkommendes BW-Rad kniffelig macht, man ist dann eben auch schneller. Mit allen Nachteilen. . .


Stephan

[Onno]

ich bin da auch bei Patrick
und würde es ohne Gewicht üben.

Ich bin der Meinung, dass man ein Gefühl für das Steigen entwickeln sollte.
Ein leichter Seitenwagen hilft da ungemein, da sich alles in langsamere Geschwindigkeiten verschiebt.
So kann man ungefährlicher Strategien ausprobieren, den Seitenwagen wieder runter zu bekommen, bzw gar nicht erst steigen zu lassen.
Die Kurve "aufmachen" wie du geschrieben hast ist ja nur eine Möglichkeit.

Gewicht kann man dann immer noch dazupacken, bekommt aber nicht sofort ne Panikattacke, ist die Kurve mal etwas enger als sie aussah.

Ich finde, dass der blinkende Stahlklotz sauschwer aussieht.
Kannst du das Seitenwagenrad im Stand hochheben?

Viele Grüße, Onno

[nomix111]

mit Mühe , ja

[Elefantentreiber]

Und dann noch Gewicht rein?

Die Faszination Gespannfahren kommt unter anderem von Wendigkeit.

mit Mühe , ja

[nomix111]

Zufriedene Kunden sind ja bekanntlich die beste Werbung. (Andreas)
Insofern könnten wir ja mal über ein Fahrwerkstuning reden.
Gruß, Axel

[der niederrheiner]

Nur mit Mühe? Dann sollte genug Gewicht auf'm BW-Rad sein. Die ADV+ kann ich ohne Gewicht, leicht am Rad anheben. Beim alten Gespann auch nur schwer.

Ich stell die Tage bei beiden mal 'ne Waage drunter. Dann noch messen wo in etwa der Schwerpunkt liegt. Dann hätte man mal 'n Anhaltspunkt.

Die Wendigkeit eines Gespanns hat ja nicht unbedingt mit dem Gewicht auf'm BW-Rad zu tun. Wobei ein relativ hochbeiniges Gespann Probleme mit der Schleuderwende macht. Und zwar egal ob 80kg Monkey drin sitzen.

Da hilft dann Lenker einschlagen und GAS!


Stephan