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  1. #391

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    AW: Heavy Metal Gespann R100R (Wiederaufbau)

    Hallo Axel, ich bin auch der Meinung das ein Bremssattel reicht! An meinem Seitenwagen ist ein ähnlicher Bremssattel verbaut und das Bremst ausreichend! Nach anfänglichen Bedenken die Seitenwagenbremse mit der Vorderradbremse zukoppeln, bin ich jetzt davon überzeugt.
    Bei deiner verbauten Achse, bin ich mir nicht sicher ob diese die eingeleiteten Kräfte verträgt ( relativ langer Hebel/ Biegemoment).
    Gruss Frank

  2. #392
    Avatar von nomix111
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    AW: Heavy Metal Gespann R100R (Wiederaufbau)

    Zitat Zitat von gespannpit Beitrag anzeigen
    Hallo Axel,
    ich bin der Meinung, dass ein Bremssattel völlig ausreicht.
    Bei dieser Scheibengröße reicht das allemal.
    Gruß
    Pit
    Sehe ich auch so,
    der zweite Sattel soll nur für den Beiwagen sein, mit extra Bremspedal.
    Auch ein Grund warum ich nicht gleich so weitermache.
    Unter 305mm Scheibendurchmesser gehts da nicht.
    Und ne 15er Felge dafür hab ich auch nicht.
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    Ich werde das mit dem zweiten Sattel zumindest so mal testen.
    Abgebaut ist er schneller wie nachträglich drangebaut.
    Gruß, Axel

  3. #393
    Avatar von Onno
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    AW: Heavy Metal Gespann R100R (Wiederaufbau)

    Oder als Feststellbremse?
    Ziemlich aufwändig aber bestimmt sehr nützlich.
    due cilindri e basta!

  4. #394
    Avatar von Eifelgeist
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    AW: Heavy Metal Gespann R100R (Wiederaufbau)

    Zitat Zitat von Onno Beitrag anzeigen
    Oder als Feststellbremse?
    Ziemlich aufwändig aber bestimmt sehr nützlich.
    Als Feststellbremse hab ich beim Gespann immer sowas im Tankrucksack:
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    Bei Arbeiten am Vorderrad nützt es zwar nix , aber in mancher Situation schon mal hilfreich.

    Gruß Wolfgang
    Bis 7.11.2014 hier als 2 Zylinder sind genug ! unterwegs gewesen
    Et hätt noch immer jot jejange !



    VV-BMW R100S, BMW R100, Kalich R60/7 Gespann, R1100R Tripteq Gespann, R100/7, R65GS

  5. #395
    Avatar von nomix111
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    AW: Heavy Metal Gespann R100R (Wiederaufbau)

    Wie auch immer.
    Jetzt muss erst mal die Bremsleitung für vorne bestellt werden.
    Als Meßhilfe hab ich ein altes Koax Kabel verlgt.
    Herausgekommen ist ne Leitung von 268cm Länge
    Schaut mal drauf, ob ihr da Probleme seht.
    Selbst sehe ich 2.
    Nr1 ist die Verlegung hinter dem vorderen BW Unterzug.
    Dort werde ich die Leitung durch ein am BW Unterboden befestigtes Halbrohr schützen müssen.
    Nr2 ist der Bogen um den Schwingenendpunkt.
    Eigentlich wollte ich die Leitung auf der Schwingenoberseite verlegen,
    aber dann wird der Bogen noch enger.
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    Gruß, Axel

  6. #396

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    AW: Heavy Metal Gespann R100R (Wiederaufbau)

    Hallo,
    sieht für mich alles sehr abenteuerlich aus.
    Gruß
    Pit

  7. #397
    Autodidakt Avatar von jörg.807
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    AW: Heavy Metal Gespann R100R (Wiederaufbau)

    Moin Axel,

    freut mich, daß Du doch noch am und mit dem Gespann weitermachst

    die Länge von 286cm ist schon nicht ohne, denn meiner Meinung nach dehnt sich selbst eine Stahlflex-Leitung unter Druck aus, also je kürzer, je besser. Und am entsprechenden Bedienhebel wird man das auch merken, so empfinde ich es zumindest an unserem Gespann.
    Hast Du schon mal über ein starres Leitungsstück am Seitenwagenrahmen nachgedacht?

    Zu Deinem Problem 1, warum willst Du ein Halbrohr setzen? die Leitung liegt doch hinter dem vorderen Unterzug und ist somit nach vorne unten geschützt.

    Zu 2, gibt es einen zwingenden Grund, die Leitung noch nach hinten um die Schwingenachse herum zu führen? Warum gehst Du nicht oberhalb der Schwinge direkt zum Bremssattel, Anschlussfittings gibt es in den unterschiedlichsten Ausführungen.
    So habe ich das an unserem Gespann installiert:

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    Zur hier aufgekommenen Fragestellung, ob ein Seitenwagen einen zweiten Bremssattel benötigt oder nicht, gibt es wohl ungefähr so viele Antworten, wie es unterschiedliche (individuell aufgebaute) Gespanne gibt.

    Unser Gespann mit seinem sauschweren Seitenwagen (wie Du seit Bebra selbst weisst), und der vom Hersteller verbauten Bremse benötigte ihn sehr wohl. Siehe auch meinen Post „Optimierte Seitenwagenbremse“.

    Eins noch, wie dick ist Dein Aufnahmeblech für die Bremssättel? Auf den Bildern scheint es mir relativ dünn für diese Aufgabe.
    Gruß aus der niedersächsischen Elbtalaue,

    Jörg


    Und wenn mir der Geduldsfaden gerissen ist... dann mache ich mit Langmut weiter.

  8. #398

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    AW: Heavy Metal Gespann R100R (Wiederaufbau)

    Servus Axel,

    Ich bin da immer unter dem Tank durch, am hinteren oberen runter, hinter dem Querrohr rüber und da in einem Bogen direkt an die Schwinge / Sattel. Am Sattelhalter mit einem dicken Schlauch und zwei Kabelbindern gestützt, hat 100 tkm gehalten...

    Länge könnte hinkommen

    Herbert

  9. #399
    Avatar von nomix111
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    AW: Heavy Metal Gespann R100R (Wiederaufbau)

    Zitat Zitat von jörg.807 Beitrag anzeigen
    Moin Axel,

    freut mich, daß Du doch noch am und mit dem Gespann weitermachst

    die Länge von 286cm ist schon nicht ohne, denn meiner Meinung nach dehnt sich selbst eine Stahlflex-Leitung unter Druck aus, also je kürzer, je besser. Und am entsprechenden Bedienhebel wird man das auch merken, so empfinde ich es zumindest an unserem Gespann.
    Hast Du schon mal über ein starres Leitungsstück am Seitenwagenrahmen nachgedacht?

    Hallo Frank,
    habe ich und hat sicher Vorteile. Ist halt nicht so easy und sicher deutlich teurer. Werde ich aber prüfen.


    Zu Deinem Problem 1, warum willst Du ein Halbrohr setzen? die Leitung liegt doch hinter dem vorderen Unterzug und ist somit nach vorne unten geschützt.

    Der vordere Unterzug verschwindet ja schon zur Hälfte im BW Unterboden.
    Die verbleibenden 2-3cm sind mir für die freie Verlegung einer Flexleitung
    eindeutig zu wenig. Wenn da was schiefgeht ist alles weg
    Aber der Vorschlag von Herbert erledigt das ja evtl komplett

    Zu 2, gibt es einen zwingenden Grund, die Leitung noch nach hinten um die Schwingenachse herum zu führen?
    Nein
    Warum gehst Du nicht oberhalb der Schwinge direkt zum Bremssattel, Anschlussfittings gibt es in den unterschiedlichsten Ausführungen.
    Eindeutig besser
    So habe ich das an unserem Gespann installiert:

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    Neid


    Zur hier aufgekommenen Fragestellung, ob ein Seitenwagen einen zweiten Bremssattel benötigt oder nicht, gibt es wohl ungefähr so viele Antworten, wie es unterschiedliche (individuell aufgebaute) Gespanne gibt.

    Unser Gespann mit seinem sauschweren Seitenwagen (wie Du seit Bebra selbst weisst), und der vom Hersteller verbauten Bremse benötigte ihn sehr wohl. Siehe auch meinen Post „Optimierte Seitenwagenbremse“.

    Eins noch, wie dick ist Dein Aufnahmeblech für die Bremssättel? Auf den Bildern scheint es mir relativ dünn für diese Aufgabe.
    8mm

    https://www.ebay.de/itm/Stahlplatte-rechteckig-Flach-Stahl-Eisen-Blech-Platte-Ankerplatte-S235JR-St37-2/121063216992?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&var=420 120560864&_trksid=p2060353.m2749.l2649

    Zitat Zitat von dreiradbertl Beitrag anzeigen
    Servus Axel,

    Ich bin da immer unter dem Tank durch, am hinteren oberen runter, hinter dem Querrohr rüber und da in einem Bogen direkt an die Schwinge / Sattel. Am Sattelhalter mit einem dicken Schlauch und zwei Kabelbindern gestützt, hat 100 tkm gehalten...

    Länge könnte hinkommen

    Herbert
    Hallo Herbert,
    das hört sich vielversprechend an, könnte Länge einsparen und den
    den vorderen Problempunkt umgehen.
    Aber auch entlang des hinteren Unterzuges muss ich die Leitung schützen.
    Da gehts noch enger zu.
    Da dann evtl. Metalleitnug.
    PS
    Das mit den Tennisbällen als Dämper hat sich bewährt

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    Danke euch beiden
    Gruß, Axel

  10. #400
    Avatar von Schmitti
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    AW: Heavy Metal Gespann R100R (Wiederaufbau)

    Ich habe zwar kein Gespann aber ich würde die Bremsleitungen starr verbauen ( wie beim PKW ) und nur da wo sie sichtbar oder über beweglichen Stellen gehen mit Stahlflex weiterführen.

    Bremsleitungsrohr gibt es als Meterware, das Bördelgerät im E-Bay gebraucht.

    Gruß Schmitti

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