Heavy Metal Gespann R100R (Wiederaufbau)

[nomix111]

Hallo Axel,
Eine Anmerkung zu Deiner Tacho-Aufhängung: Ich vermute stark, daß die Blechstreifen–Blindnieten–Plastikgehäuse–Verbindun g eher über kurz als über lang aufgeben wird.
Der Tacho ist so schwer, daß er schon bei der deutlich solideren Anbringung der Mystik die „Micky–Maus–Ohren” brechen läßt. Und der verchromte Plastikbecher ist schon von Haus aus eine so windige Konstruktion, daß er im Alltagsbetrieb reihenweise an der Aufnahme der Verbindungsschrauben bricht. (Wohlgemerkt: diese Schrauben müssen ihn nicht mal tragen, sondern nur den Anpreßdruck zum tragenden Mystik–Armaturenträger herstellen.)
Ich wünsche Dir, daß ich hier völlig falsch liege, aber ich glaube fast, Du solltest Dir eine alternative Anbringung/Aufhängung schon mal überlegen…
Gruß,
Florian (der seinen R100R–Cockpit–Umbau ebenfalls mehrmals verstärken mußte)

Hallo Florian,
ich habe noch mal drüber nachgedacht, und werde nun versuchen die Instrumente miteinander zu verbinden.
So behalten sie dauerhaft ihre Position zueinander, und die Eierbecher mit ihrer soliederen Befestigung können mittragen.
Da kann ich auch noch auf 8mm hochrüsten.
Zur besseren Befestigung des Tachos im Becher sollten passend aufs Gehäuse aufgeklebte Mollstreifen ein Bewegen des Tachos im Becher verhindern, und so die M5er Verschraubungen entlasten.
Hoffentlich

Lehrfilm Gespann-Fahren........
durch diese Schule bin ich lange durch....
https://www.facebook.com/45503935133...9181791254185/

Hallo Patrick,
da freu ich mich aber, daß du noch so gut drauf bist
Die lachen da zwar alle, aber ich krieg beim zusehen schon nen Kloos im Hals.
Evtl sollte ich da ein R45 Maschinchen einbauen, aber das nutzt auch nichts, wenn die Karre erst einmal in Schwung ist.

Gruß, Axel

[nomix111]

Deutlich stabiler


Zwei Fliegen mit einer Klappe.
Wenn es jetzt noch schwingen sollte...


kommt davon was zwischen Becher und Lampentopf.
Gruß, Axel

[nomix111]

Habe heute mal die Hinterhand zusammengesteckt.
Das geht schon ziemlich eng zu zwischen Schwinge und Smart Felge.
3-4mm Abstand, sollte aber ok sein.

Ob da noch ne Seibenbrenbremse reingeht ? Denke nicht.

Auf der anderen Seite die Befestigung des Smart Rades auf dem Adapter.

Das ist doch ohne mittlere Passung mit 57mm Durchmesser so nicht richtig?

[dreiradbertl]

Ob da noch ne Seibenbrenbremse reingeht ? Denke nicht.

Auf der anderen Seite die Befestigung des Smart Rades auf dem Adapter.

Das ist doch ohne mittlere Passung mit 57mm Durchmesser so nicht richtig?

Warum sollte Scheibenbremse nicht gehen? Das ist dann halt der altbewährte K100 (? Ich weiß es nicht mehr genau ?) Deckel auf dem Original HAG, die Bremsscheibe die an der Nabe befestigt wird, und dann ein kleiner Flansch aufs Smartrad.

Und bei deinem Flansch: zentriert der nicht mit den 4 Ecken zwischen den Senkungen für die Nabenschrauben??? Der einzige wesentliche Unterschied den ich zu meinem erkennen kann sind die Sechskannt- statt Inbusschrauben, die eine größere Senkung erfordern....

Herbert

[jan der böse]

Was ist denn ausgewogen?
Das Buch vom Gespannfahren hab ich noch nicht.
Hat dann 60 PS und fährt wie 27, wäre zum üben doch nicht schlecht

Problem wird die Bremse sein.

es gibt kein ausgewogen beim gespann und schon gar keine richtwerte an die man sich halten kann.
es gibt aber ein paar dinge die man beachten sollte.
die ps sind nicht das entscheidende!
normalerweise sollte der sw so leicht und doch so stabil wie nötig sein, um ihn mit gepäck, passagier oder eben ballast auf ein "gut fahrbares" gewicht zu trimmen.
das wiederum hängt ganz entscheidend von der wahl des fahrwerks der maschine ab.
flach, oder hochbeinig? weich oder hart gefedert? moped oder autoreifen, tele oder schwinge, usw.
eine gute halbe tonne stahl und lebendes material, muss man auch erst mal zum bremsen kriegen.
in der regel bremsen ältere gespannne beschissen. das ist oft konstruktionsbedingt . manchmal liegts an der mangelnden wartung und oft auch daran, daß viele keine ahnung von fahrphysik haben. weder solo noch mit 3 rädern.
ne hintere scheibenbremse ist schon mal sehr gut bei einem schweren gespann.
sw muss natürlich auch gebremst werden.
gut fahrbar heißt, daß es gut bremst, beim bremsen und beim gasgeben, nicht plötzlich unkontrollierbar ausbricht und sich nicht plötzlich über das vorder und seitenwagenrad überschlägt. SW-beinchen hoch ist noch eher harmlos. ich meine das im normalen gemütlichen fahrmodus.
man kriegt das nämlich mit jedem gespann ohne weiteres hin. manchmal alles zusammen innerhalb einiger millisekunden, besonders mit einem schweren beiboot
je schwerer ein gespann ist, desto geringer ist der toleranzbereich und um so schneller schmeißts einen weg, weil ncht mehr einzufangen. besonders wenns nass ist.
manche denken, daß gespanne im nassen sicherer als solos sind. die sind in der regel aber noch nie gespann gefahren. für anfänger gilt das jedenfalls ganz sicher nicht.
ich denke, daß jeder der schon mal länger ein schweres boot gefahren hat, mal davon geträumt hat was leichteres nebendran zu haben. je schwerer die gesamte fuhre, um so deutlicher wird, daß nur eine seite einen antrieb hat. die brems und antriebs reaktionen werden überproportional größer. außerdem wird das fahren um so anstrengender. die wehrmacht und die russen haben nicht umsonst das sw-rad angetrieben.
das damit auszugleichen, daß man sich die holde hintendrauf setzt, statt in den SW, ist für alt eingesessene gespannfahrer eigentlich ein unding bzw. nicht wirklich vorstellbar. gehen tut das bestimmt. ob der hund und gepäck das ausgleicht, kommt wohl auch auf die holde an. (und auf den hund)
aber richtig wohl ist damit mit sicherheit niemandem, der schon jahre auf 3 rädern unterwegs ist.
aber mach erstmal. du wirst recht schnell merken ob das sinn macht für dich oder nicht. das muss man wirklich selber ausprobieren. vieleicht passt das ja auch mit deinem trümmer...
netten gruß
jan

[gespannpit]

Hallo,
wer könnte das besser schreiben?
Gruß
Pit

[jan der böse]

Hallo,
wer könnte das besser schreiben?
Gruß
Pit

[nomix111]

Warum sollte Scheibenbremse nicht gehen? Das ist dann halt der altbewährte K100 (? Ich weiß es nicht mehr genau ?) Deckel auf dem Original HAG, die Bremsscheibe die an der Nabe befestigt wird, und dann ein kleiner Flansch aufs Smartrad.

Wg. den platzverhältnissen im 15" Smartrad
Wenn du das so fährst bin ich aber beruhigt.

Und bei deinem Flansch: zentriert der nicht mit den 4 Ecken zwischen den Senkungen für die Nabenschrauben??? Der einzige wesentliche Unterschied den ich zu meinem erkennen kann sind die Sechskannt- statt Inbusschrauben, die eine größere Senkung erfordern....

Nein, das Smartrad wird nur über 3 Schrauben zentriert.
Ich denke für innen sollte ich etwas drehen.

Herbert

Heute habe ich den ganzen Anschlußkrempel einmal in die Luft geworfen, und geschaut wos landet . Nee, hat sich ganz schön gezogen.
Immer mit der Angst daß es nicht komplett ist.
Schaut mal drauf.


Das ist die hinter der unteren Gabelbrücke anzuschraubende Traverse zur Aufnahme des Lenkungsdämpers.
Zuerst habe ich versucht sie als vordere Rahnentraverse einzubauen,
Hab ich aber nicht geschafft
Ist 10mm gebohrt, aber die Klemmschrauben sind 8ter.


Da werd ich Hülsen anfertigen.
Sie lässt sich so auch nicht plan an der Brücke befestigen.
Auch da brauche ich Distanzen.

Ersteinmal tuns 10er Muttern.



Das Ding steht so schon recht aufrecht und gerade.
Die Position der vorderen Kugelkopfaufnahme war noch im Gespannrahmen
fest.
Der obere Befestigungspunkt des Hilfsrahmens am re. Unterzug (kurz unter dem 2ten Rahmenquerrohr) wird hoffentlich mit einer Doppelschelle ausgeführt?
Die 2 Schellen werden durch 2 lange Schrauben jeweils um Hilfsrahmen und re.
Rahmenunterzug gegeneinander verspannt?

Wenns so ist muß ich die Motorhaltebolzen noch zwischen Rahmen und Hilfsrahmen auffüttern, um das spannungsfrei verschrauben zu können.
Mein Vorrat an Schrauben Muttern u. U-Scheiben ist jetzt jedenfalls ert mal aufgebraucht.
Ich werd wohl auch nen Eimer voll zum Verzinker bringen.
Und übrig hab ich auch noch was.

Auch dieses Teil in der Mitte wollte partout nicht die Rolle der vorderen
Rahmenquertraverse übernehmen.

Der Beiwagenrahmen und damit die Bootsunterseite wird voraussichtlich auf max 20cm liegen
Spurbreite ca 117cm
Gesamtbreite 170-180cm und damit zu breit für meinen Koffer- Anhänger

Ach ja, auch farblich zeichnet sich eine Richtung ab.
Wie sollte es anders sein: SCHWARZ
Sieht gut aus finde ich-

https://www.ebay.de/itm/BMW-R80-Martin-2-Cafe-Racer-2017/253237107567?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid =p2060353.m1438.l2649

An der li. Tankseite hats den Lack durchgerieben vom ständigen gegenhalten.
Und so was hab ich dann gefunden

Gruß, Axel

[gespannpit]

Hallo,
ich bekomme deine Anhänge nicht geöffnet.
Der Link mit Ibääh geht auf.
Gruß
Pit

[nomix111]

Bin drann