Heavy Metal Gespann R100R (Wiederaufbau)

[nomix111]

Das Zusatzfach ist fertig.

Jetzt geht es an die Verlegung des Kabelbaums.
Ich habe da den alten Gespannkabelbaum und einen guterhaltenen einer R100R.
Leider habe ich keine Ahnung woher die einzelnen Stränge am Rahmen verlaufen, und wo sie enden.

Welche Stränge enden zB. in der Lampe?
Wo/wie sind die einzelnen Komponenten am Rahmen befestigt?
Bilder des RR Kabelbaums währen da hilfreich.

Gruß, Axel

[JIMCAT]

Hallo Axel

Schau mal hier. Vielleicht hilf dir das weiter.

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...l=1#post975503

[nomix111]

Sauber
Das Wochenende ist gesichert

Danke Fritz

PS
Doppelzündung kommt auch noch - Weihnachten

Löcher sind aber schon drin in den Köppen.

[JIMCAT]

Bei weiteren Fragen nur melden, Axel.

[Florian]

Hallo Axel,

hier ein paar Bilder, die ich zu Dokumentationszwecken vom montierten alten Hauptkabelbaum meiner R100R gemacht habe, direkt bevor ich ihn ersetzt habe:


Hier erfolgt der Ausbau:


Ausbau beendet, neuer Kabelbaum liegt beschriftet bereit:


Eigentlich muß man nur zwei Dinge beachten:
1.) Den zentralen Massepunkt verlegen (falls nicht schon geschehen)


2.) Böse Falle: Die Kabelpaare vom Bremslichtschalter vorne und vom Kupplungsschalter sind beide gelb/gelb (und die Stecker identisch!). Hier muß man beim Anschließen aufpassen!


Viel Erfolg,
Florian

PS: In die Lampe gehen nur die Masse–, Stand– und Fahrlichtkabel (31, 58, 56a, 56b). Du erkennst diesen Zweig des Kabelbaums an der großen, kreisrunden Gummitülle, die nach Einbau den entsprechenden Zugang des Scheinwerfertopfes verschließt (auf dem ersten Bild rot umrandet).

PPS: Hier noch ein (recht rohes) PDF, in dem ich angefangen habe, den gesamten Kabelbaumwechsel zu beschreiben: Kabelbaumwechsel.pdf

[nomix111]

Morgen zusammen.
Fritz, Florian,
mit euren Bilder sollte das jetzt problemlos möglich sein.
(In die Datenbank ?)
@Florian
Das mit den 2 identischen Steckverbindern hatte ich bemerkt
Jetzt ist das Licht im Tunnel eingeschaltet.

Nochmals danke und Gruß,
Axel

[nomix111]

Die Elektrik liebt mich nicht.
Fängt gleich beim Zündschloss an.
RR Zündschloss Typ 3 mit 3 Stellungen
Stellung 1 ist ok - Parklicht auf 58 Grau
Stellung 2 hat aber nur Klemme 15/Grün Kontakt, 58E/Grau-Blau und 58/Grau kommt nichts an



Hat jemand den elektrischen Teil des Zündschlosses schon mal repariert?



Der Beitrag in der Datenbank bezieht sich leider nur auf den oberen Schlüssel/Schloss Teil

[MartinA-GS]

Die Elektrik liebt mich nicht.
Fängt gleich beim Zündschloss an.
RR Zündschloss Typ 3 mit 3 Stellungen
Stellung 1 ist ok - Parklicht auf 58 Grau
Stellung 2 hat aber nur Klemme 15/Grün Kontakt, 58E/Grau-Blau und 58/Grau kommt nichts an
......
Schlüssel/Schloss Teil

Hi Alex,
mess mal auf Stellung 2 zwischen 58E und 58.
Ich hin der Meinung, dass da durchgeschaltet wird. Die Schalterdarstellungen in den Schaltplänen sind meiner bescheidenen Meinung nach und zumindest bei den Para- und Monolevern missverständlich.
Grüße MartinA

Tante Edit hat sich nochmals das Schaltbild oben angeschaut und gesehen, dass es ja so dargestellt ist, wie ich schrieb. In Stellung 2 wird 15 auf 30 geschaltet und 58 sowie 58E gebrückt.

[hg_filder]

Die Elektrik liebt mich nicht.
Fängt gleich beim Zündschloss an.
RR Zündschloss Typ 3 mit 3 Stellungen
Stellung 1 ist ok - Parklicht auf 58 Grau
Stellung 2 hat aber nur Klemme 15/Grün Kontakt, 58E/Grau-Blau und 58/Grau kommt nichts an



Hat jemand den elektrischen Teil des Zündschlosses schon mal repariert?



Der Beitrag in der Datenbank bezieht sich leider nur auf den oberen Schlüssel/Schloss Teil

Deine Messung ist OK und das Zündschloss arbeitet korrekt. Man muss das Zündschloss und Plan etwas genauer ansehen, in der dritten Stellung werden die beiden Anschlüsse verbunden. 58 erhält seine Spannung vom Entlastungsrelais, dann über den Standlichtschalter und dann auf 58E, danach auf die Begrenzungsleuchten vorne und hinten. Nimm dir mal den folgenden Plan vor, der hilft dir beim verstehen. Link

Hans

[nomix111]

Ok- Danke Hans
Also weitersuchen.