Heavy Metal Gespann R100R (Wiederaufbau)

[gespannpit]

Hallo,
wollte ich auch gerade fragen.
Gruß
Pit

[desertracer]

Batterie Trennkabel ebenso

Anhang 253369

Bleib gesund
Gruß, Axel

Frohe Ostern Axel,

machst Dir ja `ne Menge Arbeit, um alles nach Deinem Gusto zu haben
Ich kenne aber noch so jemanden
Bin gerade mal wieder an einem Komplettaufbau


Wenn Du aber schon dabei bist alles Hüpsch zu machen, dann würde ich den gammeligen Präser um die Tachowelle auch gleich tauschen.
Sonst kommt beim nächsten Getriebe Ölwechsel Latte machiato raus

Schönen Montach noch !

[Strassenkehrer]

Tach Axel,

Batterie Trennkabel ebenso

Anhang 253369

Das Batteriekabel würde ich woanders befestigen, ich befestige die immer mit einer Hülse an einer Getriebedeckelschraube.

Meiner bescheidenen Meinug nach, verursacht die Befestigung des relativ starren Massekabels die Probleme mit vergriesgnaddelten Gewinden im Getriebedeckel. Da doch ein nicht zu unterschätzender Hebel auf die Entlüftungsschraube wirkt.

An unseren Motorrädern macht die Entlüftungsschraube nur noch das was sie soll nämlich entlüften.

Wünsche dir viel Spass/Erfolg beim Basteln ...
Grüße Ingo

[nomix111]

Morgen Axel,

schick, schick, schönes Emallieschild, fertig gekauft oder anfertigen lassen.

Wünsche dir viel Spass/Erfolg beim Basteln weiterhin ...
Grüße Ingo

Hallo,
wollte ich auch gerade fragen.
Gruß
Pit

Eigentlich hat mich Franks (Urban 2V) Hilfeersuchen nach einer Deko für sein Lampenschild dazu veranlasst mal wieder auf die Suche nach hübscher Deko zu gehen.
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...ein-Windschild

Dann hat der Egoismus aber doch gesiegt.


So ein Emailschild habe ich vorher auch noch nicht gesehen.
Habs in der Bucht gefunden.

Frohe Ostern Axel,
machst Dir ja `ne Menge Arbeit, um alles nach Deinem Gusto zu haben
Ich kenne aber noch so jemanden
Bin gerade mal wieder an einem Komplettaufbau
Wenn Du aber schon dabei bist alles Hüpsch zu machen, dann würde ich den gammeligen Präser um die Tachowelle auch gleich tauschen.
Sonst kommt beim nächsten Getriebe Ölwechsel Latte machiato raus
Schönen Montach noch !

Hallo Andreas
Mach ich, son Kaffe kenn ich schon aus nem HAG.
Der schmeckt wirklich nich

Tach Axel,
Das Batteriekabel würde ich woanders befestigen, ich befestige die immer mit einer Hülse an einer Getriebedeckelschraube.
Meiner bescheidenen Meinug nach, verursacht die Befestigung des relativ starren Massekabels die Probleme mit vergriesgnaddelten Gewinden im Getriebedeckel. Da doch ein nicht zu unterschätzender Hebel auf die Entlüftungsschraube wirkt.

An unseren Motorrädern macht die Entlüftungsschraube nur noch das was sie soll nämlich entlüften.

Wünsche dir viel Spass/Erfolg beim Basteln ...
Grüße Ingo

Hört sich vernünftig an, geht ja grad in nem anderen Fred auch um ne ausgenudelte Entlüftungsschraube.

Gruß, Axel

[nomix111]

Sehr langsam geht es weiter in die richtige Richtung, zumindest was die Vorderradbremse anbelangt, deren Wirkung zwar akzeptabel war, aber ein
schwammiges Gefühl vermittelte.
Ich habe das Ding letztes Wochenende nochmal entlüftet mit hochgelegten Bremssätteln, konnte dabei allerdings keine entweichende Luft feststellen.
Auch der Handhedbel ging weiterhin bis auf Anschlag.
Dann hab ich die am Bremshebel vorhandene Madenschraube so weit eingeschraubt, daß der Anschlagspunkt des Handhebels ca 3cm vorm Lenkergriff lag.
Aber auch mit den Arbeiten gings letztlich bis zum Anschlag.
Arbeit dann vorne eingestellt.
Ich wollte schon versuchen nen 16er HBZ von einer R65 an die Gasgriffeinheit zu basteln, aber das ist aussichtslos. Vollkommen andere Geometrie, auch wenns erstmal nicht so aussieht.
Und den mit der R65 Griffeinheit einzubauen bedeutet ne komplexere Elektro Baustelle aufzumachen
Dann ist gestern die neue hintere Stahlflexleitung und der neue Leerlaufschalter gekommen, dessen vorbeugende Zusatzverklebung noch auf ihre Durchhärtung wartet.
Also heute Bremsleitung hinten eingebaut, entlüftet mit allem zip und zap.
-Probefahrt-
Vorne kann ich nach zweimaliger Betätigung mehr Gegendruck feststellen.
Bremskraftverteilung nach wie vor gut. Bis zum blockierendem Vorderrad
gehts geradeaus, -bei leerem Boot.
Hinten nix neues- allenfalls der Beiwagensattel zeigt leichte Verzögerungsversuche.
Alleine am 13er BZ wars ja tadllos.
An dem Rollersattel habe ich jetzt mal die Beläge entnommen. Der hat mit 2x30er Kolben mehr Bremsfläche wie der Hinterrad Bremssattel mit 26/28er
Kolbenkombination.
Insofern passt das zum Bremsverhalten, wenn man zugrundelegt, daß der von mir verwendete 13mm HBZ für beide Sättel unterdimensioniert ist.
Der 26/28er Sattel wird ja normalerweise von einem 12er oder 13er BZ bedient.
Dabei steht dann Bremskolben zu Bremszylinder im Verhältnis 10 zu 1.
Beim 13 HBZ bei 8,6 zu 1
Und so wie ich es eingebaut habe, bei 19,3 zu 1 ; - kann eigentlich nicht passen.
Ein dazu passender HBZ läge vermutlich bei 16-18mm.
Evtl. ein Japaner 5/8 Zoll.
Da passen dann vermutlich die Befestigungspunkte nicht.
Ist auch fraglich, ob dann der zweite BW Sattel mit seiner größeren Kolbenfläche, vom Bremsverhalten zur Hinterradbremse passt.
Ich werde als nächstes mal testen wie sich der 13er nur am Hinterrad macht.
Dann weiß ich zumindest, daß jede Seite für sich korrekt arbeitet.
Obs dann mit einem großem BZ oder wieder mit 2 separaten Bremshebel weitergeht....

Gruß, Axel

[Oster]

Gute Arbeit, weiter so

[nomix111]

Gresten war wieder Schraubertag -from dawn till dusk.

[QUOTE=Luggi;1149859]Heute mal an einer ST den Neutralschalter gewechselt.

Es hat insgesamt 55 Minuten gedauert.

Und dicht?
Ich hab das jetzt 3x hinter mir, und sabbert immer noch.
Die Zeit könnte ich schlagen, - das Ergebnis??
Jetzt hab ich nen neuen bei Bayer bestellt.
was für ein Harz nimmst du?

Gruß, Axel

Es war gar nicht der Leerlaufschalter.
Getriebe Eingangs- und nebenbei auch der Ausgangswedi waren undicht.
Ich hatte 2 Getriebe bei einem alten nebenerwerbs Bmw Schrauber zur Überarbeitung gegeben.
Es war sozusagen seine letzte Amtshandlung.
Mittlerweile kenne ich auch den Grund.
Der Gute ist leider dement. Pech für uns beide

Da ich eh auf Teile warten mußte, habe dann doch noch eine zweite R1100er Fußbremse besorgt.

Jetzt hat jeder Sattel am BW seinen eigenen 13er Bremszylinder/Fußhebel und die Sache funzt

Vollbremsung aus 100 Kmh :
Vorderrad blockiert und es geht weiter geradeaus.
Hab mich dabei auch gut festgehalten.
Leider habe ich versäumt die Bremsspur zu fotografieren.



Wenn man bewußt den Fuß kippt, bemerkt man an Richtungsänderungen wo der Schuh drückt.

Am Finish werd ich noch vor der Verzinkung noch arbeiten:
Eine Kopplung die das Hinterrad nur zusammen mit der BW Bremse-, den Beiwagen aber separat bremsen lässt.

Das war zu Anfang auch der Gedanke zum Umbau.

Gruß, Axel

[nomix111]

Heavy Heavy Metal - über Ziel hinausgeschossen ?
Neben der G/S war ich in der letzten Zeit haupsächlich mit der ermüdungsfreien Positionierung der Bremshebeleien beschäftigt.
Die sind mittlerweile weiter nach vorne und tiefer gerückt. Damit sollten mehrere hundert km ohne Krampf möglich sein

Da sich die Begeisterung meiner Frau dem Gespann gegenüber weiterhin in Grenzen hält ist bei mit der Gedanke an ein Zusatzgewicht aufgekommen.
Bei der Umsetzung bin ich vermutlich aber doch etwas übers Ziel hinausgeschossen.
Da solls hin...


Das bring ich mit 70 nicht mehr raus

Gefahren bin ich damit noch keinen Meter

Gruß, Axel

[dr.fahrenheit]

Hallo Axel,

35 Kg in Metallscheiben (4xje 8,75KG) und eine Autobatterie sowie einen vollen Benzinkanister habe ich auch im Boot.

Der Vorteil bei mir ist wohl, dass es Scheiben sind. 54KG würde ich heute schon nicht mehr rein oder raus bekommen.
Aber zuviel erscheint mir das nicht unbedingt.

[der niederrheiner]

Hm, bei meinem ADV Gespann mit dem E2000 BW, reicht eine 25kg Bleirolle. Gut, die muß man halt auch aus einem relativ tiefen Kofferraum rauswuchten. . .


Stephan