Heavy Metal Gespann R100R (Wiederaufbau)

[Elefantentreiber]

Hallo Axel,

sind das BMW Serien-Motorrad Räder?

Wenn ja, was sagt der TÜV dazu?

BMW wird da wohl eher keine Freigabe für erteilen?

[dreiradbertl]

Servus,

Axel, sind das die Ausführungen an Sätteln mit 2 oder 4 Bremsbelägen?

Mein TÜV und ich hatten schon vor Jahren die Diskussion das er Sättel mit 2 verschiedenen Kolbengrössen in 'verdrehter' Bauweise nicht akzeptieren wollte (und ich dies nach eigenen Versuchen auch so angenommen hab. Alle auf P2N 09 rückgerüstet...).

Einigen konnten wir uns auf diese Version mit 4 Einzelbelägen. Hatte ich schon mal gebaut, diese Evolutionsstufe wird wohl im Frühjahr vom Stapel gelassen; 1150er Nabe, 305er Scheibe, 2,5 x 18 KSP. Mit dem verbauten Sattel gut Platz zu den Speichen.

Zu den Solofelgen sag ich jetzt mal nix... da würde er mir wohl die Plakette mit den Zähnen aus dem Nummernschild beißen - auch ohne Bündelungsbehörde

Bertl

[nomix111]

Sehr schön.

Halte nur mal die Bremschläuche im Bereich Schutzblech im Auge. Nicht das da mal was schleift. . .


Stephan

Hallo Stephan,

da das Schutzblech vorne jetzt kaum noch beiter ist wie der Reifen,
will ich das sowiso noch verbreitern.
Und zwar damit:
http://www.staufenbiel-berlin-shop.d...bstklemmend-_4
Dann kann nix mehr scheuern und auch ein 130/70er Reifen wird abgedeckt.
Der hat dann den Lastindex 62 und ich könnte mit dem Luftdruck einiges runter.

@ Patrick, Bertl
Seitenwagen und Heck sind Smart Autofelgen.
Für vorne war ich eigentlich auf der Suche nach einer 3,5x16er Felge.
Dann habe ich aber in 1-2 Ausgaben der Zeitschrift Motorrad Gespanne
gelesen, daß genau diese Felge einen Tüv Test im Gespannbetrieb bestanden hat, im Gegensatz zu der entsprechenden Hinterradfelge, die
bei diesem Test durchgefallen ist.
Auch finden sich dort einige Berichte zu käuflichen Gespannen verschiedener Gespannbauer mit der Felge.
Deshalb habe ich sie gekauft
Mal sehen wie die das mit den Sätteln gelöst haben.

@ Bertl
mit der verdrehten Einbauposition könntest du recht haben.
Es sind Sättel mit je 2 Belägen.
Welche negativen Auswirkungen hats gegeben?

Danke für eure kritischen Rückmeldungen
Es soll gut werden.

Gruß, Axel

[SIXDAYS]

Hallo Axel, hier ein Auszug aus Motorrad-Gespanne Nr. 172:
" Betreibt man Bremssättel mit unterschiedlichen großen Kolben entgegen ihrer konstruktiv vorgegeben Einbaulage, tritt das keilförmige Verschleißbild schon deutlich vor der eigentlichen Verschleißgrenze des Bremsbelages auf.
Sie müssen aus Gründen der Fahrsicherheit daher frühzeitig gewechselt werden."

Gruss Frank

[desertracer]

Gude Axel,

mal ne ganz provokante Frage: was willst Du mit den neuen Bremssätteln bewirken ? Du hattest doch die originalen Sättel der R 100 R drauf, wenn ich mich recht erinnere. Die reichen doch völlig aus, oder ?
Bei meinem 3Rad habe ich die "einfachen" 48er Brembo bds. vorne drin und möchte mal behaupten, daß die Karre ohne Beiwagen bei einer Vollbremsung einen Handstand machen würde
Und mein persönlicher Geschmack sagt, daß mir Speichenräder rumdum am besten gefallen
Egal wie, ich bereite für Bebra eine Anfahrt mit dem Gespann vor
Da müssen sich Arno und Konsorten "warm" anziehen
Bist Du dabei

Gutes neues Jahr noch,
Andreas

[nomix111]

Moin Frank
Der frühzeitige Verschleiß leuchtet ein, und wenn dann nicht gewechselt wird auch eine Beeinträchtigung der Bremswirkung.

@ Andreas
Ich habe die alten Sättel schlicht nicht auf die 305er Scheiben bekommen.
Und die anderen lagen im Regal.
Die Bremse der R100R war und ist gut.
Der Punkt war der Vorderradreifen, der das nicht in jeder Situation auf die Straße brachte.
Natürlich hätte evtl. auch nur ein guter Straßenreifen eine Verbesserung
gebracht.
Ziel des ganzen war insgesamt tiefer und vorne auch breiter zu werden.

Gruß, Axel
Ps
Bebra bekommt Parkplatzprobleme

[desertracer]

Ps
Bebra bekommt Parklatzprobleme

Nur die, die nach uns ankommen

[nomix111]

Was deine Vorliebe für Speichenräder anbelangt-
ich sehe das eigentlich genauso.
Ich war aber nicht bereit 500€ fürs Vorderrad auszugeben
3,5x16 ohne Traglastgutachten. Dann noch das Beiwagenrad.
Evtl. später wenn ich weiß wies bleiben soll.
Falls das jetzt eine Sackgasse wird, werde ich das Zeug fürs gleiche
Geld auch wieder los. 300€ für 3 Räder samt Bereifung, 2 Bremsscheiben,
2 Sätteln.
Das alte Zeug ist ja nicht weg.

[dreiradbertl]

Was Frank beschreibt ist bei mir immer so nach 5000 km eingetreten, also kurz vor dem Osterurlaub . Im Gespann - wohl durch die 'labilere' Aufhängung als bei der Befestigung am Gabelholm - nicht so auffällig wie an einer Telegabel.

Bei schiefgezogenen Belägen bremste das zwar noch, aber diese klare Dosierbarkeit, die den R R Bremsen zu eigen ist, war weg; und irgendwann konnte man ziehen wie ein Ochse ohne das da noch mehr kam.

Ausserdem sind diese Sättel im Winterbetrieb filigran. Der P 2 ist einfach schöner in Schuss zu halten...

@ Andreas: zwei Stück P2N 09???

Herbert

[desertracer]

@ Andreas: zwei Stück P2N 09???

Herbert

Wenn die original GS Bremssättel diese Kennung haben: ja