RS 2.0

[JF1]

Moin Hans,

dass mit den Eierbechern war ja meine erste Idee. Aber die tragen leider etwas zu sehr auf !

Das passte hinten und vorne nicht.

Im Übrigen glaube ich nicht an den Vibrationstod. An der RS sind sie Original auch nicht gummigelagert. Zwar in der Plastikkonsole befestigt, aber die schwingt mit Sicherheit genauso wie meine Variante.

Der Praxistest wird’s zeigen, aber da hab ich keine Bange!

VG
Jörg

[JF1]

So, hab’s jetzt noch ein bisschen schick gemacht. Nun wollen wir mal hoffen, dass es auch alles passt!





VG
Jörg

[boxerhans]

Moin Hans,

dass mit den Eierbechern war ja meine erste Idee. Aber die tragen leider etwas zu sehr auf !

Das passte hinten und vorne nicht.

Im Übrigen glaube ich nicht an den Vibrationstod. An der RS sind sie Original auch nicht gummigelagert. Zwar in der Plastikkonsole befestigt, aber die schwingt mit Sicherheit genauso wie meine Variante.

Der Praxistest wird’s zeigen, aber da hab ich keine Bange!

VG
Jörg

Im Instrumententräger der RS/RT sind die Uhren nicht in Gummi gelagert - stimmt. Aber die Träger sind in sich gebogen, gekantet und mehrfach mit der Verkleidung vernietet/verschraubt, dies vor allem beidseits der Uhren und somit treten praktisch keine Schwingungen auf.

Von Deiner Blechbefestigung bis zur Uhrenbefestigung sinds gut und gerne 15 cm und da das andere Ende frei und nicht weiter befestigt ist, fürchte ich, wird das Blech samt Uhren dran bei bestimmten Drehzahlbereichen (vornehmlich bei Beschleunigung aus dem Drehzahlkeller) möglicherweise gegen das Tachogehäuse schlagen, zumindest aber deutlcih schwingen. Aber das wird die Praxis ja noch zeigen!

[JF1]

So liebe Kollegen...

nach über 4.000 km Praxistest soll es jetzt mit einigen Modifikation weiter gehen!

Aber zunächst ein kleines Fazit:

Es hat ausnahmslos alles gehalten, funktioniert und gewerkelt wie es vorgesehen war. Keine technischen Ausfälle.... Uuups! DOCH! Eine Sache ist tatsächlich kaputt gegangen. Das war der original fordere Haken der Sitzbankbefestigung. Ist schlicht abgebrochen. Wer jetzt voreilig auf ungünstige Gewichtsbelastung tippt, .... ja wer hat nicht alles das eine oder andere Kilo Zuviel

Aber Spaß beiseite... damit kann ich gut leben.

Was nun ansteht sind ein paar unterlassene Wartungsarbeiten, was für die Optik und was fürs Herz!

Zur Wartung: hier muss die Gabel ran!! Sabbern tut sie, wie ältere Herren bei dem Blick auf den Pirelli Kalender... bei der Gelegenheit werd ich feine Innereien verbauen.... wenn Sie denn lieferbar sind!

zur Optik:
Die Fussrasten mussten neu...

Das war am Ende zumindest was die Ganghebelei angeht, noch recht einfach.



Die Bremsanbindung an den Bremszylinder hinten hat dann schon etwas mehr an Hirnwindungen beansprucht. Dank Guido (Williwedel) und ein paar anderen Kollegen bin ich dann auch auf die richtige Fährte gekommen! Danke nochmal dafür.

los ging es mit diversen Prototypen (da kam als erstes die Reste des Baumarkt Eimers zum Einsatz !!



Dann noch die richtige Position finden, damit auch alle Schrauben sauber freigängig bleiben, die Übersetzung halbwegs stimmt und und und:



Ein bisschen Zubehör besorgt:





Son Plasmaschneider von Lidl ist da ganz hilfreich!!



So, nun muss ich noch die original Bremshebelaufname neu bebuchsen um das Spiel aus der Mechanik zu bekommen. dann noch schick machen...

solong... das mit dem Herz kommt später

VG
Jörg

[der niederrheiner]

Wenn ich mir das bei mir so ansehe, dann sollte der Haken der Sitzbankbefestigung, nichts mit dem Fahrergewicht zu tun haben. Die Sitzbank sollte eigentlich auf dem Hilfsrahmen mit ihren Gummisöpseln aufliegen. Die Sitzbank wird seitlich durch die Befestigung auf der linken Seite und dem Dorn im Sitzbankschloß fixiert.


Stephan

[JF1]

Da hast du natürlich recht! Aber wenn die Gummis nachgeben müssen?

VG
J.

[der niederrheiner]

Also, ich find die ziemlich hart. Klar, entweder ist die Sitzbank von Anfang an verspannt oder eben mittlerweile. Aber wie man das überprüft? Auf jeden Fall sollte das Sitzbankschloß sauber funktionieren. Wäre aber auch nur ein Punkt und am einfachsten zu kontrollieren.


Stephan

[gespannpit]

So liebe Kollegen...

nach über 4.000 km Praxistest soll es jetzt mit einigen Modifikation weiter gehen!

Aber zunächst ein kleines Fazit:

Es hat ausnahmslos alles gehalten, funktioniert und gewerkelt wie es vorgesehen war. Keine technischen Ausfälle.... Uuups! DOCH! Eine Sache ist tatsächlich kaputt gegangen. Das war der original fordere Haken der Sitzbankbefestigung. Ist schlicht abgebrochen. Wer jetzt voreilig auf ungünstige Gewichtsbelastung tippt, .... ja wer hat nicht alles das eine oder andere Kilo Zuviel

Aber Spaß beiseite... damit kann ich gut leben.

Was nun ansteht sind ein paar unterlassene Wartungsarbeiten, was für die Optik und was fürs Herz!

Zur Wartung: hier muss die Gabel ran!! Sabbern tut sie, wie ältere Herren bei dem Blick auf den Pirelli Kalender... bei der Gelegenheit werd ich feine Innereien verbauen.... wenn Sie denn lieferbar sind!

zur Optik:
Die Fussrasten mussten neu...

Das war am Ende zumindest was die Ganghebelei angeht, noch recht einfach.



Die Bremsanbindung an den Bremszylinder hinten hat dann schon etwas mehr an Hirnwindungen beansprucht. Dank Guido (Williwedel) und ein paar anderen Kollegen bin ich dann auch auf die richtige Fährte gekommen! Danke nochmal dafür.

los ging es mit diversen Prototypen (da kam als erstes die Reste des Baumarkt Eimers zum Einsatz !!



Dann noch die richtige Position finden, damit auch alle Schrauben sauber freigängig bleiben, die Übersetzung halbwegs stimmt und und und:



Ein bisschen Zubehör besorgt:





Son Plasmaschneider von Lidl ist da ganz hilfreich!!



So, nun muss ich noch die original Bremshebelaufname neu bebuchsen um das Spiel aus der Mechanik zu bekommen. dann noch schick machen...

solong... das mit dem Herz kommt später

VG
Jörg

Hallo,
klappt doch.
Sieht doch alles gut aus.
Gruß
Pit

[Qchn]

Es geht weiter! Woho!

So ein Plasmaschneider ist echt schon was feines. Dazu noch ein Fingerschleifer und man kann wirklich schön schicke Sachen machen!

[gespannpit]

Hallo,
mit der Flex geht auch vieles. Oder mit Gas- und Sauerstoffbrenner.
Aber wenns auch einfach geht, warum nicht.
Gruß
Pit