Kupplung rutscht dank Staburags

[Vix_Noelopan]

Die Wartungsintervalle bei der Verzahnung am Kardan der Paralevermodelle z.B. liegt so bei ca. 20.000 km.

Hallo,

das »Staburagsen« ist weder für die Kardanwelle noch für die Schiebeverzahnung der Kupplung Bestandteil des regulären Wartungsplans.

Beste Grüße, Uwe

[beem]

Verzahnung schließe ich aus. Aber die Druckplatte hatte ich auch gefettet, weil die alte Platte mit der Stange verschweißt war. OK. Dann halt raus zu Weihnachten!

Gut wenn du nicht mehr fahren "musst", als Direkthilfe hatten wir mal 2 Dosen Bremsenreiniger genommen, durch das Zündeistell-Kontr.-Loch gut bei stehendem Motor gesprüht, dann bei laufendem Motor, auch mit gezogener Kupplung.
Da war es aber (nachlaufendes) Öl, zumindest hat es uns 1500km gut durch die Dollos gebracht.
, Für Umweldschützer, angewand bei einer Spedition auf dem LKW- Waschplatz.

Ausbauen ist natürlich besser, inkl. ein Hauch von Fett.
Beste Grüße Beem.

[beem]

Hallo,

das »Staburagsen« ist weder für die Kardanwelle noch für die Schiebeverzahnung der Kupplung Bestandteil des regulären Wartungsplans.

Beste Grüße, Uwe

, bei uns ja, zumindest in USA gibt/gab es wegen Garantieansprüchen die Vorgabe für die Kardanwelle.
Beides sollte (in Maßen) nicht schaden, die Folgen kennen wir ja,
Gruß Beem.

[Vix_Noelopan]

Hallo,

ja, wenn das Getriebe sowieso ausgebaut ist und/oder wenn die Reibscheibe erneuert wird, kann ein wenig (!) Staburags oder ein lithiumverseiftes Fett nicht schaden bzw. ist das sogar nötig.

Ich wollte nicht so verstanden werden, dass das Schmieren der Schiebeverzahnung unnötig sei, nur wäre der Aufwand ein unerhörter, wenn das Getriebe routinemäßig nach jeweils 20Mm auszubauen wäre.

Beste Grüße, Uwe

[dabbelju]

[QUOTE=morro;954317]..............Aber die Druckplatte hatte ich auch gefettet, weil die alte Platte mit der Stange verschweißt war............./QUOTE]

[hubi]

Scheibe rausbauen, in einem unbeobachteten Moment in die Spülmaschine und durchwaschen. Dann wieder einbauen. Zuviel Schmierung an der Getriebeingangswellenverzahnung vermeidet man dadurch, dass man erst etwas (!) auträgt, dann die Scheibe aufsteckt und den sich bildenden Fettkragen mit einem Lappen abwischt. das wiederholt man solange, bis sich kein Kragen mehr bildet. Das, was noch an der Verzahnung darn ist, mag wenig erscheinen, erfüllt seinen Zweck aber ausgezeichnet. Merke: Fett, das aus der Schmierstelle verdrängt wird, ist unnütz, oder wie in dem Fall, auch noch schädlich. Mir ist das übrigens mal in einer 11er GS so ergangen, gepennt, gestresst, abgelenkt, weiss nicht warum. Bleibt aber haften, weil Kupplungstausch an der 11er nicht eben in ner halben Stunde geht wie beim 2V.

[MM]

Hallo,

das »Staburagsen« ist weder für die Kardanwelle noch für die Schiebeverzahnung der Kupplung Bestandteil des regulären Wartungsplans.

Beste Grüße, Uwe

Die Antriebswelle der Paralever sollte gemäß ursprünglicher Konstruktion ja im Ölbad laufen wie bei den vorherigen Modellen auch. Sehen kann man das noch an den Angüssen für Füll- und Ablassschraube an den ersten Modellen.
Recht bald gab es wohl Bedenken wegen des hinteren Faltenbalges, der das Öl bei Leckagen direkt aufs Hinterrad gäbe. Darum schwenkte man kurzfristig auf die trocken laufende Welle um. Die Verzahnung wurde bei der Montage am Band mit dem berühmten Staburags geschmiert, was man seinerzeit wohl als Lebensdauerschmierung ansah...

Auf die Getriebeeingangswelle gehört eigentlich das spezielle Kupplungsnabenfett von Sachs oder anderen Herstellern, das normalerweise auch gut über lange Zeit seinen Dienst tut.

[hubi]

Die Antriebswelle der Paralever sollte gemäß ursprünglicher Konstruktion ja im Ölbad laufen wie bei den vorherigen Modellen auch. Sehen kann man das noch an den Angüssen für Füll- und Ablassschraube an den ersten Modellen.

Ich hatte mal eine der allerersten Paralever-GSen in den Händen, da war dann noch Einfüll- und Ablassschraube in der Schwinge und um den Ruckdämpfer der Kardanwelle ein Verhüterli um das Öl vom Gummi fern zu halten. Ich meine, der Mauli hätte auch so eine.

[Reimund]

Hallo,

ja, wenn das Getriebe sowieso ausgebaut ist und/oder wenn die Reibscheibe erneuert wird, kann ein wenig (!) Staburags oder ein lithiumverseiftes Fett nicht schaden bzw. ist das sogar nötig.

Ich wollte nicht so verstanden werden, dass das Schmieren der Schiebeverzahnung unnötig sei, nur wäre der Aufwand ein unerhörter, wenn das Getriebe routinemäßig nach jeweils 20Mm auszubauen wäre.

Beste Grüße, Uwe

1. Es war nicht die Rede vom 'offiziellen' Wartungsplan. Und über das Staburagsen an der Schiebeverzahnung könnte man streiten. Muss man halten, wie man will.

2. Ich habe nicht geschrieben, dass alle 20T das Getriebe raus soll?!

[morro]

..............Aber die Druckplatte hatte ich auch gefettet, weil die alte Platte mit der Stange verschweißt war.............

Ich hatte nach dem falschen Kupplungsspiel (Motortausch mit neuer Kupplung und altem Spiel) eine veschweisste Druckstange. Beim Tausch der Teile habe ich die Spitze der Druckstange etwas gefettet.