Kupplung rutscht dank Staburags

[morro]

Kurzes Feedback.

War leider zuviel Fett auf der Verzahnung und an der Spitze.
Ich habe es mit Bremsenreiniger gesäubert und alles überschüssige Fett abgewischt. Es waren einige weisse Spritzer an den Teilen vorhanden.

Auf der neuen Reibscheibe war auch nur der äussere Bereich mit Spuren vom durchdrehen des Kupplungsbelags zu sehen. Der innere Bereich war ja gut geschmiert. 50% Tragfläche ist für den Kraftschluss definitiv zu wenig.

Ich hoffe das war's und die Kuh rutscht nicht mehr durch. Ansonsten muss halt neuer ein Kupplungsbelag her.

Irgendwas ist ja immer.

[Zagato]

Ich finde es erstaunlich dass die die Kupplung bei 6000 rpm (noch bzw. erst) rutscht.
Dort ist doch sicher nicht den Max Drehmoment oder ?

[MM]

Ich finde es erstaunlich dass die die Kupplung bei 6000 rpm (noch bzw. erst) rutscht.
Dort ist doch sicher nicht den Max Drehmoment oder ?

Das hängt nicht (nur) von der Drehmomentkurve des Motors ab, sondern von der Lastkurve.

[FrankR80GS]

Kurzes Feedback.

War leider zuviel Fett auf der Verzahnung und an der Spitze.
Ich habe es mit Bremsenreiniger gesäubert und alles überschüssige Fett abgewischt. Es waren einige weisse Spritzer an den Teilen vorhanden.

Auf der neuen Reibscheibe war auch nur der äussere Bereich mit Spuren vom durchdrehen des Kupplungsbelags zu sehen. Der innere Bereich war ja gut geschmiert. 50% Tragfläche ist für den Kraftschluss definitiv zu wenig.

Ich hoffe das war's und die Kuh rutscht nicht mehr durch. Ansonsten muss halt neuer ein Kupplungsbelag her.

Irgendwas ist ja immer.

https://aftermarket.zf.com/de/de/sac...rofil-fetten/#

[morro]

[Zagato]

Das hängt nicht (nur) von der Drehmomentkurve des Motors ab, sondern von der Lastkurve.

Was meinst du mit Lastkurve ?

Normalerweise sollte die Kupplung schon im Bereich des Max Drehmoment rutschen, bzw. wenn in diesem Bereich dann auch vollgas gegeben wird.

[Martin aus Mannheim]

Was meinst du mit Lastkurve ?

Normalerweise sollte die Kupplung schon im Bereich des Max Drehmoment rutschen, bzw. wenn in diesem Bereich dann auch vollgas gegeben wird.

Du kannst mit 6000min(-1) den Berg runter fahren und der Motor gibt bei konstanter Geschwindigkeit ein Moment x ab.
Machst Du das Gleiche bergauf muss der Motor ein (höheres) Moment y aufbringen.
Die 6000min(-1) sind zwar gleich, im gleichen Gang auch in etwa die Geschwindigkeit (Schlupf vernachlässigt, bzw. gleichgesetzt), aber y>x.
Bergab würde sie dann evtl. nicht rutschen, bergauf möglicherweise schon.

[MM]

...
Bergab würde sie dann evtl. nicht rutschen, bergauf möglicherweise schon.

Danke für dein Beispiel, so etwa meinte ich das.
Die Drehmomentkurven des Motors kennt hier jeder oder kann sie anschauen.
Für eine rutschende Kupplung ist aber das Lastmoment relevant.
Das setzt sich zusammen aus:
- der Rollreibung (nahezu konstant über die Geschwindigkeit und der Masse proportional)
- dem Luftwiderstand (zum Quadrat der Geschwindikeit proportional)
- dem Steigungswiderstand (zur Steigung proportional)
- der Beschleunigung.
Mit anderen Worten:
Beim Rennstart kann es schon im ersten Gang zum Rutschen kommen, bei normaler Fahrweise an Steigungen oder bei höherer Geschwindigkeit -völlig unabhängig von der Motordrehzahl.

[FrankR80GS]

Was meinst du mit Lastkurve ?

Normalerweise sollte die Kupplung schon im Bereich des Max Drehmoment rutschen, bzw. wenn in diesem Bereich dann auch vollgas gegeben wird.

Nein, denn am Ende überträgt die Kupplung Leistung in der Höhe des Fahrwiderstands. Und der steigt auf ebener Strecke mit der Geschwindigkeit, etwa in der dritten Potenz — doppelte Geschwindigkeit, achtfache Leistung.

[KRAWO]

kurz die Grundlagen: Die Kupplung überträgt lediglich ein Moment. Die abgebene (Motor)Leistung ist das Produkt aus (Dreh)Moment und (Motor)Drehzahl.

Für die Überwindung der Fahrwiderstände ist ausschließlich Leistung maßgeblich.

Und einen Erklärung dafür zu finden, dass eine Kupplung erst jenseits des maximalen Drehmoments beginnt durchzurutschen, ist folglich nicht so einfach. Vermutlich dürfte das Gefühl des wackeren Chauffeurs eine Rolle spielen, insbesondere beim Beschleunigen ist der Beginn des Rutschens nicht so eindeutig erkennbar.

Gruß Gerd