Reifen ContiClassic Attack

[hensel]

Hallo,
Danke für Eure Antwort,hab auch nochmals die Sufu genutzt.
Hört sich alles ganz gut an, werde mir die Pellen aufziehen und dann in der nächsten Saison testen.
Gruß Hans

[RachtzigR]

Weil hier Schietwetter ist, stifte ich jetzt mal ein bißchen Unruhe:

Ich habe einen Satz CCA auf meiner 82er R100RT runtergefahren, allerdings mit Hinterreifen 120/90-18. Die Millimetergrößen 100/90-19 vorn und 120/90-18 hinten hatte ich vor Jahren schon mal eintragen lassen, für den CCA ist noch die Bauart "R" nachgetragen worden.

Meine Erfahrungen mit dem Reifensatz sind gemischt. Bis 120 km/h fand ich ihn klasse, darüber fing die Kuh an zu pendeln, um dann jenseits von 140 unfahrbar zu werden. Das hat sie bisher mit keinem anderen Reifensatz gemacht, selbst mit den Heidenau K60 auf dem zweiten Rädersatz nicht. Da meine RT auch gelegentlich zum Kilometerfressen auf die Dosenbahn muß, habe ich jetzt Dunlop Streetsmart drauf, der mag nicht so lange halten, hat aber kein Stabilitätsproblem.

Der technische Aspekt: Falls die Kuh als zulässige Gesamtmasse 440 kg in den Papieren hat (wie meine), ist der 110/90-18 mit Tragzahl 61 eigentlich nicht tragfähig genug. BMW schreibt im Umrüstungskatalog bei 440 kg ZGM einen Hinterreifen mit mindestens 280 kg Tragfähigkeit vor => Tragzahl 64. Wenn ein Reifenhersteller hierfür einen 61er Hinterreifen freigibt und das verantworten möchte, ist das dessen Sache. Der 120/90-18 hat Tragzahl 65, den Eintrag muß man allerding mit dem AaS seines Vertrauens ausdiskutieren, von BMW gibt es dafür keine Unterstützung.

So, und jetzt darf die Pro-Conti-Fraktion über mich herfallen.

Grüße
Hans

ich hol den älteren Thread und insbesondere diesen Beitrag noch mal hoch, weil ich mich gerade mit meiner (für mich) neuen RT und unangenehmen Pendeln über 100km/h herumplage.
Auf Grund vieler positiver Berichte hier im Forum habe ich die Kombi Road Attack und Classic Attack (v. 2.4 h. 2.7 bar) aufgezogen.
LKL und Schwingenlager werde ich noch mal penibelst überprüfen.
Gibt's noch andere neuralgische Punkte, die ich kontrollieren sollte?

Gruß

Walter

Edith meint, ich solle das Modell noch dazu schreiben: R100RT Classic (Mono) mit Behördenscheibe.

[BlueThunder]

... RT und unangenehmen Pendeln über 100km/h herumplage.

Bei meiner '82er RT trat das Pendeln in Verbindung mit Metzeler ME11 und ME77 erst ab 150 km/h auf.

Mit den CCA's (v. 2,5/h. 2,9) habe ich bis 140 km/h Ruhe. Schneller war ich noch nicht unterwegs. Auch bei Längsrillen auf der BAB herrscht Ruhe.

[Strassenkehrer]

Tach Walter,

wer Lenkkopflager sagt, muß auch Schwingenlager sagen. Auch eine Mögliche Fehlerquelle.
Und die Radlager fallen mir auch noch ein, wenn du gerade dabei bist.

Viel Erfolg wünscht dir ...
Ingo

[Detlev]

... R100RT Classic (Mono) mit Behördenscheibe.

...und wer hart am Wind segelt darf sich nicht wundern, wenn es ihm die Linie verweht...

[boxerhans]

...... unangenehmen Pendeln über 100km/h .....

LKL und Schwingenlager werde ich noch mal penibelst überprüfen.
.....

Mach das - wird mit ziemlicher Sicherheit die Ursache sein.

Lass mal bei ca. 90 km/h den Lenker los - pendelt dieser zwischen 80 und 60 ?
Wenn ja, ist´s ganz sicher das LKL.

Außer Du bist einer von denen, die zwar keine Koffer, aber dafür ein überdimensionales Topcase spazierenfahren - das könnte dann auch noch eine Ursache sein.

[kurt49]

ich hol den älteren Thread und insbesondere diesen Beitrag noch mal hoch, weil ich mich gerade mit meiner (für mich) neuen RT und unangenehmen Pendeln über 100km/h herumplage.
Auf Grund vieler positiver Berichte hier im Forum habe ich die Kombi Road Attack und Classic Attack (v. 2.4 h. 2.7 bar) aufgezogen.
LKL und Schwingenlager werde ich noch mal penibelst überprüfen.
Gibt's noch andere neuralgische Punkte, die ich kontrollieren sollte?

Gruß

Walter

Edith meint, ich solle das Modell noch dazu schreiben: R100RT Classic (Mono) mit Behördenscheibe.

Hallo Walter,
genau diese Reifenkombination fahre ich auch,
bisher keine Probleme, schneller als 140 bis 160 bin ich noch nicht gefahren, habe aber keine Behördenscheibe sondern die "normale"

[RachtzigR]

also ich glaube nicht, dass es an der Behördenscheibe liegt. Ich hatte zuerst die originale drauf, dann eine hohe von MRA und jetzt die Behördenscheibe, die höhenmäßig zwischen den beiden anderen liegt. Außer massiv unterschiedlichem Windverhalten (Geräusch, Turbulenz) habe ich bzgl. des Pendelns keine Unterschiede bemerkt.
Ich werde als nächstes noch mal alle Lager kontrollieren und nach WHB einstellen. An klasischen Lagerverschleiß glaube ich eher nicht, die RT hat erst 23k km auf dem Buckel.
Es handelt sich tatsächlich eher um ein Pendeln als um ein Flattern. Ich habe das Gefühl, dass, wenn ich schneller fahren würde, sich die Pendelamplitude vergrößern würde.

@ Hans: Deinen Vorschlag werde ich auf jeden Fall mal ausprobieren. Und Nein, Topcase ist keines drauf.

@ Kurt: Vielleicht kann ich ja mal bei Dir vorbei kommen und Du, als erfahrener RTler, drehst mal ne Testrunde.

Gruß

Walter

[Detlev]

Wenn es pendelt dürfte entweder das Lenkkopflager zu fest eingestellt sein oder der Lenkungsdämpfer oder eben ein aerodynamisches Problem bestehen. Das ist kaum auf den Reifen zurück zu führen.

[Zagato]

Meine Guzzi LM3 pendelte mich nervig in Kurven, hatte (habe immer noch) die BT45 drauf.
Problem lag bei zu kleinen Druck in den Reifen !
(Ich hatte die Guzzi Vorgaben benutzt, die sind aber fuer einen BT45 viel zu niedrig, das habe Ich nur viel später in Foren gelernt)

Ist aber vielleicht nicht vergleichbar mit deinem Problem, aber ein Test mit 0,3 bis 0,4 bar mehr kostet ja nicht viel.