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16.12.2017, 17:02 #1
Ölversorgungs-Tuning durch das neuere vordere Lagerschild?
Nach längerem Sinnieren bin ich zu der Erkenntnis gekommen, dass der Einsatz des neueren Lagerschildes – ausdrücklich "erlaubt" in der DB: "Der neue Lagerdeckel mit der Teilenummer 11 11 1 337 293 kann in alle, alte wie neue, Gehäuse eingebaut werden. " – die Versorgung der hinteren Lager im alten Motorblock verbessert wird.
Das Nadelöhr am Nockenwellenlager bleibt bestehen, aber die Leitungslänge zu den hinteren Lagern wird kürzer und das Nadelöhr am vorderen Hauptlager umgangen.
Sehe ich das richtig?
Gibt es damit negative Erfahrungen?
Kann man das Nadelöhr am Nockenwellenlager "tunen"?
DB:Ölkreislauf alt neu
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16.12.2017, 17:31 #2
AW: Ölversorgungs-Tuning durch das neuere vordere Lagerschild?
Kannst du problemlos verbauen + und dazu den neuen Kettenspanner mit Kettenführung.
Die Ölführung über den Nockenwellenflansch lässt sich leider schwer optimieren, du kannst natürlich die Kanäle etwas auffeilen.Der Glaube versetzt vielleicht Berge, aber keine Kolben...
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16.12.2017, 17:42 #3
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AW: Ölversorgungs-Tuning durch das neuere vordere Lagerschild?
Und wie passt bitte schön der alte Kettenkastendeckel mit dem Drehzahlmesserantrieb auf den neuen Lagerflansch?
Das passt nicht mal eben so..
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16.12.2017, 17:47 #4
AW: Ölversorgungs-Tuning durch das neuere vordere Lagerschild?
Hey Wolfo, Du bist ja wach!
Ist die Änderung neutral für die vorderen Lager und günstiger für die hinteren?
Der Kanal ist, wenn ich recht erinnere, in den Nockenwellenflansch gedreht. Da würde bei Vergrößerung irgendwann das Lager nachgeben/reissen. Man könnte (?) doch auch in den Motorblock eine Sicke eindrehen - wie auch immer - und damit den Querschnitt vergrößern?
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16.12.2017, 17:49 #5
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16.12.2017, 17:59 #6
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AW: Ölversorgungs-Tuning durch das neuere vordere Lagerschild?
Die neue Nockenwelle passt so....muss nur das Loch vorne zu.
Man kann auch den alten Deckel nehmen, nur muss am Lagerschild Material weg und der rechte untere Stehbolzen mächtig gekürzt oder besser geben eine Schraube getauscht werden.
Alles kein Hexenwerk aber nicht mal eben nur so umgesteckt.
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16.12.2017, 20:25 #7
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AW: Ölversorgungs-Tuning durch das neuere vordere Lagerschild?
nur muss am Lagerschild Material weg
der rechte untere Stehbolzen mächtig gekürzt oder besser geben eine Schraube getauscht werden.
Der Deckel sitzt plan auf dem Motorblock auf.
War das nun Murks oder geht das?
Manfred
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16.12.2017, 20:42 #8
AW: Ölversorgungs-Tuning durch das neuere vordere Lagerschild?
...die Versorgung der hinteren Lager im alten Motorblock verbessert wird.
Das Nadelöhr am Nockenwellenlager bleibt bestehen...
über den alten Ölkreislauf (ich denke es geht um das /6 Gehäuse) habe ich mir auch lange Gedanken gemacht, war schon kurz davor mir einen neueres Motorgehäuse zu besorgen. Dann habe ich Richard Störrle im Nachbarort kennen gelernt, Inhaber einer Feinmechanischen Werkstatt (und alter Tunighase). Der hat mir die Bohrung zwischen NW und KW-Flansch mittels -erodieren- vergrössert. Nicht einfach nur ein grösseres -Loch-, da ist nicht genug Material, meine -Bohrung- ist länglich. Dann hat er mir noch den Ringkanal im NW Lagerflansch vergrössert, der ist nämlich auch zu klein. Das war jede Menge messen und rechnen.
gruss peterSolange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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17.12.2017, 16:57 #9
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17.12.2017, 17:37 #10
R 90/6 Bj 1976 Bowdenzug...
25.04.2024, 07:31 in Mechanik