R100 R linke Seite

[fredderik]

Hallo zusammen,
bei meiner Neuerwerbung stelle ich langsam so einiges unerklärliches fest.

Das Thema Vibrationen ist ja hier nicht neu und ich habe mich auch schon gut durchgearbeítet, aber trotzdem finde ich nichts über
EINSEITIGE Vibrationen.

Das Problem: im bekannten Drehzahlbereich vibriert der linke Spiegel wesentlich stärker wie der rechte, obwohl beide gleich fest und Lenkergewichte verbaut sind.
Gleichzeitig vibriert aber auch das Zusatzinstrument Uhr auf der linken Seite stark.
Das ist an dem Halter der Scheibe befestigt, also kein Kontakt zum Lenker. Instrument rechts ist OK.

Kann es sein, das dass vom linken mehr Zylinder Vibrationen ausgehen, oder ist das Quatsch?

Danke für Infos

Gruß Fredderik

[Detlev]

Mit dem linken oder rechten Zylinder hat das ganz sicher nichts zu tun. Das sind Resonanzen, also Schwingungsamplituden in Abhängigkeit von der Frequenz, die durch unterschiedliche Masseverhältnisse am Lenker (rechts sitzt z.B. zusätzlich der Bremszylinder) rechts anders als links erkennbar sind.

[Blue QQ]

Also müsste er mit den Lenkergewichten spielen?
Ich habe rechts das Problem
Manfred

[Kairei]

Jawoll,

du müsstest versuchen aus dem Frequenzband des Motors zu kommen. Entweder leichter machen oder schwerer. Da der Motor bei jeder Drehzahl anders vibriert, höhere Drehzahl -> höhere Frequenz ist das nicht so einfach. Die Lenkergewichte helfen gegen die feinen Vibrationen aber nicht gegen die Groben. Du kannst aber auch den Lenker in Gummilager setzen und ihn schwingungstechnisch abkoppeln, fährt sich halt sch......! (na gut gewöhnugsbedürftig )

Gruß

Kai

[MKM900]

...Du kannst aber auch den Lenker in Gummilager setzen und ihn schwingungstechnisch abkoppeln, fährt sich halt sch......

Ach so, ist mir noch gar nicht aufgefallen. Ich habe, wie viele tausende andere, den abgekoppelten BMW Lenker.

[Florian]

Ich würde versuchen, statt der Auswirkungen die Ursachen abzustellen:
– Luftfilter erneuern
– Zündung einstellen und überprüfen, ob beim Abblitzen die Markierungen stabil stehen
– Ventile einstellen
– Vergaser penibel synchronisieren

Viel Erfolg,
Florian

[Luzifer007]

Moin ,
denke, dass ein sanftes Vibrato schon immer ein Privileg der etwas älteren Generationen von Moppeds war
Halte ich für gewünscht tolerierbar !
Gruß Lutz

[MM]

Ich würde versuchen, statt der Auswirkungen die Ursachen abzustellen:
– Luftfilter erneuern
– Zündung einstellen und überprüfen, ob beim Abblitzen die Markierungen stabil stehen
– Ventile einstellen
– Vergaser penibel synchronisieren

Viel Erfolg,
Florian

Ob der Luftfilter was zu den Vibrationen beiträgt bezweifle ich mal (Prüfung schadet natürlich trotzdem nicht).
Stattdessen würde ich mal die Kompression messen (lassen). Ist hier ein deutlicher Unterschied, wär das eher eine mögliche Ursache.

[Florian]

Ob der Luftfilter was zu den Vibrationen beiträgt bezweifle ich mal (Prüfung schadet natürlich trotzdem nicht).

Schüttelt Dein Motor mit gezogenem Choke nicht auch mehr als ohne? Zur gleichen Überfettung des Gemischs führt ein zugesetzter Luftfilter.

Stattdessen würde ich mal die Kompression messen (lassen). Ist hier ein deutlicher Unterschied, wär das eher eine mögliche Ursache.

Stimmt, dieser Punkt fehlt in meiner Liste!

Gruß,
Florian

[MM]

Schüttelt Dein Motor mit gezogenem Choke nicht auch mehr als ohne? Zur gleichen Überfettung des Gemischs führt ein zugesetzter Luftfilter.
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Meine Motoren laufen natürlich auch kalt wie Kalbsfilet mit Sahnesoße.