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  1. #11

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    AW: Gleitlagerumbau für Endantrieb

    - meine Erfahrung: Habe gerade die Kipphebel meiner -5 auf Nadellager umgerüstet. Genieße jetzt den praktisch geräuschlosen Motorlauf, besseren Durchzug, höhere Spitzengeschwindigkeit und außerdem geringeren Verbrauch. Da kann man nur staunen, was eine Verringerung der Reibung so alles ausmacht. Zurückrüstung: Niemals. Es sei denn, mich packt an langen Winterabenden die Langeweile.

    Gruß Gerd

  2. #12
    Avatar von JIMCAT
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    AW: Gleitlagerumbau für Endantrieb

    Zitat Zitat von KRAWO Beitrag anzeigen
    - meine Erfahrung: Habe gerade die Kipphebel meiner -5 auf Nadellager umgerüstet. Genieße jetzt den praktisch geräuschlosen Motorlauf, besseren Durchzug, höhere Spitzengeschwindigkeit und außerdem geringeren Verbrauch. Da kann man nur staunen, was eine Verringerung der Reibung so alles ausmacht. Zurückrüstung: Niemals. Es sei denn, mich packt an langen Winterabenden die Langeweile.

    Gruß Gerd


    Liegt das nicht eher daran dass mal die Ventile und Vergaser ordentlich eingestellt wurden?
    Geändert von JIMCAT (04.12.2017 um 17:37 Uhr)
    Viele Grüße
    Fritz







  3. #13
    Avatar von Q-Michael
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    AW: Gleitlagerumbau für Endantrieb

    Zitat Zitat von KRAWO Beitrag anzeigen
    - meine Erfahrung: Habe gerade die Kipphebel meiner -5 auf Nadellager umgerüstet. Genieße jetzt den praktisch geräuschlosen Motorlauf, besseren Durchzug, höhere Spitzengeschwindigkeit und außerdem geringeren Verbrauch. Da kann man nur staunen, was eine Verringerung der Reibung so alles ausmacht. Zurückrüstung: Niemals. Es sei denn, mich packt an langen Winterabenden die Langeweile.

    Gruß Gerd
    Moin,
    wie hast du das gemacht? Die bronzebuchsen raus und Nadellager rein?

    Passen die von der /6 in die /5 Kipphebel?

    VG michael

  4. #14
    Avatar von er90es
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    AW: Gleitlagerumbau für Endantrieb

    Zitat Zitat von KRAWO Beitrag anzeigen
    - meine Erfahrung: Habe gerade die Kipphebel meiner -5 auf Nadellager umgerüstet. Genieße jetzt den praktisch geräuschlosen Motorlauf, besseren Durchzug, höhere Spitzengeschwindigkeit und außerdem geringeren Verbrauch. Da kann man nur staunen, was eine Verringerung der Reibung so alles ausmacht. Zurückrüstung: Niemals. Es sei denn, mich packt an langen Winterabenden die Langeweile.

    Gruß Gerd

    Es geht auch umgekehrt: israel bietet den "Gleitlagerumbau für Kipphebelsatz" für 6er an!

  5. #15
    Leben und leben lassen Avatar von boxerhans
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    AW: Gleitlagerumbau für Endantrieb

    Zitat Zitat von er90es Beitrag anzeigen
    Es geht auch umgekehrt: israel bietet den "Gleitlagerumbau für Kipphebelsatz" für 6er an!
    Was Du nicht sagst ... schau doch mal in #7 nach.....
    Beste Grüße
    Hans

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  6. #16
    Avatar von er90es
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    AW: Gleitlagerumbau für Endantrieb

    Zitat Zitat von boxerhans Beitrag anzeigen
    Was Du nicht sagst ... schau doch mal in #7 nach.....
    Ach...wie Du recht hast!

  7. #17
    Admin Avatar von MM
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    AW: Gleitlagerumbau für Endantrieb

    Zitat Zitat von isbjörn Beitrag anzeigen
    Moinsen

    Da bin ich leider nicht mehr ganz der Meinung bei den Lagern die derzeit aufm Markt sind.

    In dem Bericht ist einiges zum lesen: http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...ght=nadellager

    Ich selbst habe in den letzten Jahren mehrere Lagerausfälle verzeichnet. Bei diversen 2v Motoren. Auch originale BMW Lager, wie auch welche von Israel. Bei manchen hatte ich auch noch keine Hand angelegt. Soll heißen, hat jemand anderes montiert.
    Bei Preisen um ca. 10€ / Stk finde ich das heftig und da ist die Überlegung auf Gleitlager umzurüsten gar nicht so abwegig.

    Gruß Lars

    Die meisten Lagerausfälle dürften durch Montagefehler verursacht sein.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  8. #18

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    AW: Gleitlagerumbau für Endantrieb

    Zitat Zitat von hubi Beitrag anzeigen
    Ich bin da auch eher skeptisch darin, ob das eine wirkliche Verbesserung an der Stelle darstellt. Gleitlager sind für diese Belastungsart, nämlich unregelmässige, oszillierende Belastung auch denkbar ungeeignet. ...
    Dann würde ich an deiner Stelle die Pleuelbuchse aus der Kuh direkt durch ein Nadellager ersetzen! Das hat nämlich oszilierende Belastungen. So ein Nadellager hält dann mindestens 50 bis 100h und muß dann getauscht werden.
    Frag mal die 2 Takt Fraktion an.

    Um das zu vermeiden nimmt man hier gerne Gleitlager. Und es gibt halt auch mehr als einen Werkstoff. Hauptlager, Pleuellager und Pleuelbuchsen haben normalerweise jeweils ein eigenes Material oder auch Materialkombination, je nach Anwendung. Wenn man natürlich irgenwas was aussieht wie Bronze irgendwo irgendwie hin baut, na ja, die Chancen sind sehr hoch dass es schief geht.

  9. #19
    Avatar von isbjörn
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    AW: Gleitlagerumbau für Endantrieb

    Zitat Zitat von MM Beitrag anzeigen
    Die meisten Lagerausfälle dürften durch Montagefehler verursacht sein.
    Darum schrub ich ja, das nicht alle von mir selbst montiert wurden. Und die, die ich montiert habe....gehen jetzt öfter kaputt. Aber oft nur Auslaß unten.

    @ Dirty Harry

    2 Takter mit Nadellager halten bestens. Original 2 Reihig, besser aber einreihig. Serienmäßig bis ca 108PS Literleistung. Gerne auch im Gespannbetrieb
    Solo fahre ich mit Minimalwartung und Billig 2TÖl (Louis)seit 50000km und Gespann hat meist 30000 -40000km gehalten. Dann war der Kolben oder KW Kugellager breit.
    Aus dem Osten kam nicht nur schlechtes . Und das das meistkopierte Motorrad konnten die Zschopauer auch.

    Gruß Lars

  10. #20

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    AW: Gleitlagerumbau für Endantrieb

    Na ja ich rede hier von knapp der dreifachen Literleistung, auf jeden Fall von der doppelten.

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