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07.01.2018, 09:50 #11
AW: Diverse Fragen zum Getriebeausbau und Motorabdichtung
Der Kurbelwellendichtring war dicht, es gab hier keinerlei Ölspuren. Es ist bereits der PTFE Dichtring verbaut, das wurde vor ca. 10 Jahren gemacht. Frage: kann ich den weiter verwenden oder muss der zwingend getauscht werden, wenn die Schwungscheibe abgenommen wurde?
Grüße, Hendrik"Wer wenig denkt, irrt viel" -Albert Einstein
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07.01.2018, 10:26 #12
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AW: Diverse Fragen zum Getriebeausbau und Motorabdichtung
Die gute Dame hat noch den schweren Schwung, daher gibt es keinen separaten Laufring. Nach Abnehmen der Schwungscheibe liegt der nackte Kurbelwellenstumpf vor einem...
Die Ölpumpenschrauben habe ich bereits mit blauem Loctite eingesetzt, danke für den Hinweis.
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07.01.2018, 10:30 #13
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AW: Diverse Fragen zum Getriebeausbau und Motorabdichtung
Laufring überarbeiten, neuen WeDi rein und gut. Wenn der Kram eh schon auseinander ist......
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07.01.2018, 14:55 #14
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AW: Diverse Fragen zum Getriebeausbau und Motorabdichtung
Hast recht, ist wohl so sinnvoller.
Laufring war spiegelglatt. Alten WeDi mit Spaxschraube rausgezogen, neuen (und trockenen) WeDi mit vorsichtigen Gummihammerschlägen ringsum eingetrieben bis er bündig mit dem Gehäuse abschließt. Schwungscheibe wieder drauf und Kurbelwelle läßt sich noch drehen.
Ob es dicht ist, wird die Zeit zeigen müssen.
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08.01.2018, 09:57 #15
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AW: Unbekannte Teile nach Getriebeausbau
Und? Hast Du die o.a. Scheibe mit der Scheibe unter der hinteren Steckachsmutter verglichen? Die linke Scheibe ist nämlich die Stanzversion davon. Der Mutternabdruck dürfte einen Durchmesser von ca. 21mm haben. Schlüsselweite der Mutter ist 22.
Vielleicht noch ein kleiner Hinweis: Wenn sich Leute bemühen, bei Problemen zu helfen, dann sollte man diese auch informieren, ob der Tipp richtig war oder nicht. Nur so am Rande.
Gruß
Wed
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08.01.2018, 12:40 #16
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AW: Unbekannte Teile nach Getriebeausbau
Das hätte ich auch noch gemacht, ich habe die Scheibe im Moment erst einmal beiseite gelegt.
Dir aber Danke für den Hinweis, denn so wie es aussieht, hast Du recht. Der Abdruck auf der Scheibe passt zu der Steckachsenmutter, ein Abdruck der 22er Nuss ist auch zu erahnen und der HAG sieht im Moment an der Stelle auch anders aus, als ich es gewohnt bin. Mir ist noch nie aufgefallen, dass da eine extra Scheibe verbaut ist - beim Blick auf die Explosionszeichnungen dachte ich bisher, dass die bei mir fehlt...Geändert von Ölgenpröttel (08.01.2018 um 12:51 Uhr)
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08.01.2018, 12:58 #17
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AW: Diverse Fragen zum Getriebeausbau und Motorabdichtung
Na, dann bin ja beruhigt.
Gruß
Wed
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18.01.2018, 14:22 #18
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AW: Diverse Fragen zum Getriebeausbau und Motorabdichtung
wenn die Schwungscheibe unten war und nicht gegen Verrutschen nach vorn gesichert: Wie merkt man, ob die Anlaufscheiben noch an ihrem angestammten Platz sind?
Akkustisch, Schwergängigkeit...
Wie es scheint, hat da einer bis jetzt richtig Dusel gehabt.Gruß, Martin
nichts wird so heiß gegessen wie es gekocht wird
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18.01.2018, 15:19 #19
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AW: Diverse Fragen zum Getriebeausbau und Motorabdichtung
Nach dem Anziehen der Schrauben lässt sie sich nicht mehr drehen. Woher ich das weiß?
Wenn man sich nicht sicher ist, ob die Scheibe verrutscht ist oder nicht, dann müsste man das eigentlich durch axiale Verschiebung der Kurbelwelle feststellen können. Hat das mal jemand überprüft?
Gruß
Wed
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18.01.2018, 16:54 #20
AW: Diverse Fragen zum Getriebeausbau und Motorabdichtung
Gut das ich das nicht gewusst habe, als ich meine Schwungscheibe montiert habe! Seit der Montage läuft sie schon wieder 50.000 km.
Plötzlich 2L Getriebeöl
28.04.2024, 03:20 in Betriebsstoffe