R80 RT Bremsen

[nomix111]

Die Brembo Nachfolger der Schwingsattelbremse,- halt Festsattel mit 118mm Gabelaufnahme.
allerdings auf 260er nicht 265er Scheibe

[Egon]

Hallo Axel,
ergänze einfach noch: alle Modelle bei welchen die baugleichen Tauchrohre wie bei der G/S verwendet wurden, ev. gibt er dann Ruhe.
Gruß Egon

[MM]

Hallo zusammen,
schlagt mich nicht, aber ich habe trotz langem suchen nix bisher gefunden.
Habe eine 80 RT mit 20 T km ergattert, günstig.
Leider sind die Bremsen echt besch....eiden
Das Stichmaß von 110 mm hindert mich aber am Einbau einer 4 Kolbenzange einer 1100/ 1150 GS, Stichmaß 108 mm.
Ich habe aber keinen Bock da einen Adapter dranzubasteln, sieht sch...aus und ist teuer. Die Bremse hinten ist auch von einem anderen Stern. Aber jetzt neue Beläge zu kaufen um dann festzustellen das es nur marginal besser ist, nö.....
Oder doch einfach eine andere Gabel montieren??
Danke im voraus.
Grüße
Thorsten

Hallo Thorsten,

du hast schon eine große Anzahl hilfreicher Antworten bekommen.
Ergänzend noch von mir:
Dein gesamtes Posting liest sich für mich sehr emotional, ungeduldig und wenig sachlich.
Es ist eher hilfreich, wenn man das Thema in Ruhe betrachtet.
Schön, dass du ein Fahrzeug mit geringer Laufleistung günstig bekommen hast.
Bei dem Alter der R80 sind zwei Dinge grundsätzlich zu bedenken:
- Die Bremsanlage entspricht -bestenfalls- dem damaligen Stand der Technik.
Wenn man anderes erwartet oder gewohnt ist, sind Umbauten möglich, aber kostspielig.
- Das Fahrzeug ist (ohne das genaue Baujahr zu kennen) minimal 23 Jahre alt.
Insbesondere die geringe Laufleistung lässt dabei dringend vermuten, dass es vorwiegend um Standzeiten geht. Also sind erforderliche Wartungsarbeiten mit großer Sicherheit nicht ausreichend erfolgt.
Wenn du zunächst diesen Wartungsstau behebst, wird sich bereits etliches verbessern. Außerdem gibt es kleine Modifikationen ohne Umbau (wie z. B. andere Bremsbeläge), die zusätzlich erhebliche Verbesserungen bringen.

[landyflirt]

Hallo an Alle,

erst einmal vielen Dank für Eure zahlreichen Antworten:

1. Stichmaß messe ich heute nochmal ganz genau nach!!

2. von Kevin der zarte Hinweis das die Sättel der R1100RT passen plus dann eine größere Pumpe von einer 81-85er R100

3. ja habe die Doppelscheibe dran

4. Frage von Hans was ich für Moppeds gewohnt bin. Mein modernstes Mopped ist von 2002 ne Honda 1300, mein ältestes Mopped von 78.
Das beste Bremsfeeling von einer RD 350 LC mit den Bremsen einer YPVS.
Aber der Tipp mit den Bremsbelägen Jurid hatte ich nicht mehr auf dem Schirm, Danke.

5. von Michael die Frage: Wartungsstau?? Angeblich nicht. Vor 1,5 Jahren noch bei `Fachwerkstatt´ Inspektion machen lassen.

Die Gabel tausche ich erst einmal nicht. Habe noch andere Moppeds wo ich dran bin. Sonst verzettel ich mich total. Aber den Rest werde ich beherzigen und möchte mich bei Euch bedanken
Grüße
Thorsten

[frankie303]

Hallo,

kleiner Tip zum genauen Messen von Stichmass:

Messung 1: Ø Bohrung 1 (hier: 8,38mm)
Messung 2: Ø Bohrung 2 (hier: 10,93mm)
Messung 3: Anfang Bohrung 1 bis Ende Bohrung 2 (hier: 20,23)
Jeweils die Hälfte der Messergebnisse 1 und 2 vom Messergebnis 3 abziehen (hier: 10,575mm)
Fertig.

Falls die Ø beider Bohrungen identisch sind, kann natürlich ein ganzer Ø abgezogen werden.

An alle, die das schon kannten: ich will nicht klugscheissen, aber es gibt genügend Leute, die sich damit schwertun, denen möchte ich helfen.

Gruss Frankie

[JIMCAT]

Hallo

Eine ordentlich gewartete Doppelscheibenbremse der Monolever bremst ja wirklich nicht soo schlecht.
Alles nur eine Frage der Pflege und Sorgfalt.
Dann gelingt sogar das Hinterrad zu lupfen.

[Detlev]

3. ja habe die Doppelscheibe dran

Dann solltest Du für die Optik mal die Gabelholme tauschen und für mehr Bremsleistung Sinterbeläge montieren.
Und achtern Jurid 111, dann klappt das auch mit dem anhalten.

[Vix_Noelopan]

kleiner Tip zum genauen Messen von Stichmass:

Messung 1: Ø Bohrung 1 (hier: 8,38mm)
Messung 2: Ø Bohrung 2 (hier: 10,93mm)
Messung 3: Anfang Bohrung 1 bis Ende Bohrung 2 (hier: 20,23)
Jeweils die Hälfte der Messergebnisse 1 und 2 vom Messergebnis 3 abziehen (hier: 10,575mm)
Fertig.

Hallo Frankie,

es geht auch mit zwei Messungen: Die erste mit dem Messchieber-Innenmaß (wie auf Deinem ersten Foto) bestimmt den maximalen Abstand der Bohrungsränder, die zweite mit dem Messschieber-Außenmaß den minimalen. Das Stichmaß ist dann der Durchschnitt, also die Summe beider Maße geteilt durch zwei.

Beste Grüße, Uwe

[boxerhans]

Hallo an Alle,

.....
5. von Michael die Frage: Wartungsstau?? Angeblich nicht. Vor 1,5 Jahren noch bei `Fachwerkstatt´ Inspektion machen lassen.

.....

Vergiss das mit der Fachwerkstatt und der Inspektion!

Alle Flüssigkeiten und Filter wechseln, Zündkerzen wechseln, Zündung und Vergaser sauber einstellen.
Bremssättel zerlegen, reinigen und ggf. Reparatursatz verbauen samt neuer Beläge. Ebenso beim Bremszylinder. Falls das ein 14er ist, kannst Du ja den kleineren 13er verbauen, dann sinkt die Handkraft.
UND: Stahlflexleitungen, wenn noch die alten Gummileitungen drauf sind.

Hintere Bremse:
Zerlegen, An den beweglichen Teilen (auch beim Gestänge) etwas Fett drauf, Trommel und Beläge mit Schleifpapier abziehen.

Wenn das alles gemacht ist, dann mal fahren und bremsen.

Wenn es dann immer noch nicht richtig bremst, was ich mir aber nicht so richtig vorstellen kann, dann kannst du ja immer noch Aufrüsten.

Die Bremskonstruktionen aus der VOR-ABS-Zeit wurden bewusst so ausgelegt, dass man bei einer Schreckbremsung mangels ABS nicht gleich auf die Schnauze fällt.
Und trotzdem hab ich mal bei einer solchen Bremsung das Vorderrad kurzzeitig zum Blockieren gebracht.
Ein buchstäblich aus heiterem Himmel im Tiefflug auftauchender Düsenjäger mit entsprechender ohrenbetäubender Lärmkulisse war die Ursache