75/6 - komplette Überholung nach 37 Jahren / 300.000 km

[Jensibert]

Nachdem mein (noch) hinter mir fahrender Sohn (darf bisher nur 48 PS fahren) im letzten Jahr verstärkt über Sichtbehinderungen aufgrund von Ölnebel geklagt hatte, wurde das Thema Motorenüberholung (die 3.) gestartet. Die 75/6 hatte ich Winter 1980 mit 20.000km gebraucht gekauft - bei Interesse einige Details zu der Q Geschichte unter http://www.bmw-club-mobile-classic.d...cid=10&pdid=87. Die Kolbenbüchsen (schon 2. Aufmass) waren runter, nach 300.000km war auch eine Getriebeüberholung und die erste neue Rahmenlackierung angesagt. Die Daytona Lackierung war schon Stückweise erneuert worden (dicke Oberschenkel, Umfaller etc.). Nach einigen Diskussionen entschied ich mich statt neuer Gusszylinder den 7Rock Powerkit (1000cc) sowie SH Digitalzündung einzubauen. Damit werde ich hoffentlich zumindest in "Sichtweite" meines Sohnes bleiben können, wenn der demnächst aufrüsten wird. Hier einige Bilder vom Ausgangszustand.

[Jensibert]

Alle Gussteile wurden gestrahlt - nur die Naben nicht, da ich die Räder letzten Sommer (leider) schon neu eingespeicht hatte.

Alle Schrauben, Achsen, Halter etc. wurden technisch verchromt (wenn schon - denn schon).

Die Getriebezahnräder waren alle noch Top, natürlich wurden alle Lager ausgetauscht. Motor & HAG auch ohne größere Probleme. Und schon ging es wieder ans Zusammenbauen.

[Jensibert]

Und die Q sah so unerwartet toll aus, dass noch eine komplette Edelstahlauspuffanlage und neue Ikons geordert wurden.

[Jensibert]

Und nun konnte alles wieder zusammengebaut werden Ach ja, den ziemlich kaputten Daytona H-Kotflügel tauschte ich gegen einen gut erhaltenen schwarzen Kotflügel von der /7 Reihe. Da ich immer mit Koffern fahre, sieht man den eh nicht.

[Jensibert]

Leider zeigte sich beim Einstellen der überholten Bing, dass diese doch ziemlich verschlissen waren. Ein stabiler runder Leerlauf war nicht wirklich zu bekommen. So kamen noch schnell ein Satz DellOrtos dazu - die ja auch nur die Hälfte der Bing kosten und vielleicht ja sogar einen Tick schneller sind

[Jensibert]

So, die Q ist nun fast wieder fertig, aber noch nicht wirklich gefahren, da Wetter und meine Reisetätigkeit - bin z.Zt. in Asien - dies bisher nicht zugelassen haben. Die Bilder dieser wie ich finde bildschönen Q begeistern mich und ich dachte, vielleicht haben auch einige von Euch Spaß daran. Also, wenn Ihr eine Daytona Orange Q mit einem 75/6 Motor seht, dann sollte dies meine Q sein. Bis bald auf der Straße, Jensibert

[Sgt.Pinback]

Nachdem mein (noch) hinter mir fahrender Sohn (darf bisher nur 48 PS fahren) im letzten Jahr verstärkt über Sichtbehinderungen aufgrund von Ölnebel geklagt hatte, wurde das Thema Motorenüberholung (die 3.) gestartet. Die 75/6 hatte ich Winter 1980 mit 20.000km gebraucht gekauft - bei Interesse einige Details zu der Q Geschichte unter http://www.bmw-club-mobile-classic.d...cid=10&pdid=87. Die Kolbenbüchsen (schon 2. Aufmass) waren runter, nach 300.000km war auch eine Getriebeüberholung und die erste neue Rahmenlackierung angesagt. Die Daytona Lackierung war schon Stückweise erneuert worden (dicke Oberschenkel, Umfaller etc.). Nach einigen Diskussionen entschied ich mich statt neuer Gusszylinder den 7Rock Powerkit (1000cc) sowie SH Digitalzündung einzubauen. Damit werde ich hoffentlich zumindest in "Sichtweite" meines Sohnes bleiben können, wenn der demnächst aufrüsten wird. Hier einige Bilder vom Ausgangszustand.

Der Ausgangszustand war für ein 300.000km Motorrad aller Ehren wert.

Jetzt ist alles neu. Bzw. sogar besser als neu.
Sehr schön anzusehen, steckt viel Arbeit und Geld drin.

Ich bin allerdings der Meinung, dass man einem 300tkm Motorrad auch ansehen darf, dass es gefahren wurde und hätte mich auf die Technik beschränkt.

[Jensibert]

Nachdem mein (noch) hinter mir fahrender Sohn (darf bisher nur 48 PS fahren) im letzten Jahr verstärkt über Sichtbehinderungen aufgrund von Ölnebel geklagt hatte, wurde das Thema Motorenüberholung (die 3.) gestartet. ..... Nach einigen Diskussionen entschied ich mich statt neuer Gusszylinder den 7Rock Powerkit (1000cc) sowie SH Digitalzündung einzubauen. Damit werde ich hoffentlich zumindest in "Sichtweite" meines Sohnes bleiben können.

Nachtrag: Gestern hat mein Sohn eine XJR1300 (Bj 2007) mit 5.000 km im neuwertigen Zustand vom Händler seines Vertrauens gekauft. Tolle Maschine, allerdings ist meine Q dagegen ein Leichtgewicht. Mal sehen, ob ich in der kurvenarmen norddeutschen Tiefebene in Sichtweite bleiben kann . Seine Suzi GS500 ging an seine Schwester ! Damit ist die junge Generation in der nächsten Saison auf 2 Rädern gut unterwegs. Nächstes Ziel: die Beiden auch noch von den Vorteilen unserer 2-Ventiler zu überzeugen! Euch Allen frohe Weihnachten Jensibert

[MKM900]

...Mal sehen, ob ich in der kurvenarmen norddeutschen Tiefebene in Sichtweite bleiben kann ...

Du bist ein grundehrlicher, aufrichtiger Mensch

[Luggi]

.......Mal sehen, ob ich in der kurvenarmen norddeutschen Tiefebene in Sichtweite bleiben kann ..........

Wo fahrt ihr denn rum?