BMW Schwingen-Gespann R50/2 mit Gleitlager-Motor und Antrieb

[Detlev]

Reicht der Platz für 80*80*130mm? Dann sind 4 Headway Lifepo4 Zellen ideal

[boxerliebe]

die 6v war 80x90x170--grad beim Uli gegokkelt !!
jörg

[Elefantentreiber]

Da kenne ich nix von, brennen die nicht gern mal?

Reicht der Platz für 80*80*130mm? Dann sind 4 Headway Lifepo4 Zellen ideal

[boxerliebe]

Nix Problem ,
nimmst du kleine , rote Trompete mit Minimax-Aufschrift in Beiwagen !!!
Jörg

[beemer2912]

Hallo Patrick!


Wie hast du das mit der Bremsmoment Abstützung am Vorderrad gelöst? Wenn die Befestigung hinten an der Gabel ist, müsste ja die Ankerplatte auf der Achse drehbar gelagert sein. Sitzt sie dann auf einer Buchse, denn für ein Lager an dieser Stelle ist ja sehr wenig Platz und was ist das für ein Hebel vor dem Bremshebel vorne. Kannst du mal ein größeres Bild von dieser Konstruktion hier einstellen, denn diese Lösung würde mich für mein Gespann auch interessieren.
Batterie habe ich Autobatterien im SW. Tun seit 15 Jahren klaglos ihren Dienst.

[boxerliebe]

die ''schwimmende'' Ankerplatte ist mir auch aufgefallen ,
bei mir sieht es so aus :
jörg

[Elefantentreiber]

Jupp, so ist es.

Ich mag das aufstellen der Schwinge beim Bremsen nicht.

Anlenkung hinten am Gabeljoch und Ankerplatte mittels neue Buchse drehend gelagert.

Praxistest steht noch aus.

[boxerliebe]

Das Aufstellen lässt doch erst den Reifen in den Teer beissen !!!

Dazu null Federn !!
Mir passt es !

[beemer2912]

Ein Bekannter von mir behauptet, wenn man die Ankerung hinten genau im Drehpunkt der Schwinge ansetzt, wäre das Aufstellmoment auch weg was ich nicht ganz glauben kann. Aber er behauptet das steif und fest und er ist ein alter Hase in Sachen BMW und Gespannbau. Müsste man noch mal ausprobieren. Die Lösung mit der gelagerten Ankerplatte ist aber sehr gut müsste ich halt nur 2 mal machen da ich eine Doppelduplex von Grimeca drin hab. Habs aber jetzt anders gemacht.

[Zimmi]

Ein Bekannter von mir behauptet, wenn man die Ankerung hinten genau im Drehpunkt der Schwinge ansetzt, wäre das Aufstellmoment auch weg was ich nicht ganz glauben kann.

Kann ich auch nicht glauben, das Bremsmoment bleibt ja immer noch in der Schwinge und wird nicht woanders abgestützt.
Verhärtet also weiterhin. Ich denke, die Lösung, die Patrick hier zeigt, ist tiptop!