Kickstarter besser lagern

[MM]

Natürlich kann man für alles über bestätigende oder widersprechende Erlebnisse berichten. Wenn man den Kickstarter des Fünfgang-Getriebes aus dem Blickwinkel des Konstrukteurs betrachtet, ist faktisch klar, dass der nicht für den alltäglichen Einsatz gemacht ist.
Bei den Rollenboxern war der Kicker noch der einzige Weg zum Starten.
Die /5 gabs schon mit Anlasser (die kleine R50 wahlweise).
Mit Einführung des leichten Schwungs 1981 führte den Kickstarter eigentlich ad absurdum.

[jan der böse]

ich hab mir schon mal nüsse hingestellt.
der kicker ist mist, punkt...
das ist aber nicht nur bei bmw so.
(bei ktm zb. ist der kicker UND der anklasser mist!)
aber für eine r80 oder r90/6 ist der prügel allemal ein leben lang ausreichend.
für alles was kleiner ist dann auch.
jedenfalls bei mir. ich kenn leute die kriegen aber eh alles kaputt.
wenn man unsensiebel auf dem ding rumhackt geht das auch bei einer 60/5...
bei den 100ern mit leichtem schwung wirds schwierig bis unmöglich.
kommt auf die tritttechnik die optimale wartung des motors und auf die eigene größe an. und voodoo, yoga und ein kreuz schlagen nicht vergessen!
aber da ist man auf dauer mit einem valeo und einer guten batterie eindeutig besser bedient.
zur ausgangsfrage, was man da machen kann:
am originalen getriebedeckel garnix. dazu ist der zu dünn.
netten gruß,
jan

[traebbe]

.... ich kicke die Dicke auch gern an.
Ist immer ein Spektakel aufm Moppedparkplatz.
Ein- zweimal ohne Zündung, dann Zündung ein und pöttelpöttel... .
Funktioniert sogar, wenn sie kalt ist.
Elektrisch kann jeder (solange am Valeo die Magnete noch am Platz sind).

[3 Radkuhfahrer]

Wie muss die Zündung und der Vergaser eingestellt sein? Man braucht doch auch ein anderes Steuergerät. Habe eine R 80 ST (1000ccm) mit Dollorto, die habe ich schon einige Male ankicken können. Meine GS dagegen noch nicht.
Gruß Hubert

[Kairei]

RESPEKT Hubert,

seit ich den 1000er SR Satz draufhabe bekomm ich die G/S noch nicht mal mehr auf der Ebene im Le Mans-Stil angeschoben! (schwarze Streifen im 2. und 3. Gang!)
Vom Kicken ganz zu schweigen (na gut mit warmen Motor hab ich das noch nie probiert aber kalt kann ich auf dem Kicker Handstand machen).
Mit dem 800er ging das grad noch so (meistens).

Gruß
Kai

[3 Radkuhfahrer]

Ich glaube das ich eben viel Glück dabei hatte.
Gruß Hubert

[MKM900]

Ich glaube das ich eben viel Glück dabei hatte.
Gruß Hubert

...und die Dellortos

[hubi]

Das Problem beim Kicker der 5-Gang-Getriebe ist nicht nur die Lagerung (falls man die Löcher in Gehäuse und Deckel überhaupt so nennen darf). Die ganze Konstruktion ist für Dauergebrauch mMn unterdimensioniert. Dazu kommt eine ziemlich suboptimale Übersetzung ab 81, ausgerechnet bei Umstellung auf leichten Schwung. Dem kann Abhilfe geschaffen werden, indem man auf die Kickerübersetzung für den schweren Schwung umrüstet. Dann ist die Startdrehzahl höher und der Erfolg nicht ganz so weit entfernt (wenn aucch nicht garantiert).

[Jörg]

Dem kann Abhilfe geschaffen werden, indem man auf die Kickerübersetzung für den schweren Schwung umrüstet. Dann ist die Startdrehzahl höher und der Erfolg nicht ganz so weit entfernt (wenn aucch nicht garantiert).

Das hatte ich bei meiner 100er gemacht. Dann muß man aber dermaßen kräftig drauflatschen, daß das Material dann wirklich überfordert ist. Ich habe wieder das Zahnrad für die kurze Übersetzung eingebaut, jetzt funktioniert wieder alles. Die Legenden, daß man die Moppeds mit dem leichten Schwung und der kurzen Übersetzung nicht angetreten bekommt, stimmen nicht. Sowohl meine G/S als auch die 100er (war mal 'ne 75/6, hat jetzt einen R100RS Motor aus den 80ern drin) haben die kurze Übersetzung und den leichten Schwung. Anlasser habe ich beide ausgebaut. Geht alles, man braucht etwas Übung und natürlich einen anständig eingestellten Motor.

[JIMCAT]

Und das richtige Schuhwerk.

Woher ich das weiß? Auaa