Plattenfilter vs. Rundfilter

[Euklid55]

Da bin ich mal gespannt, ob die säuft. Meine F700 hat auch in den Alpen nur um die 4 Liter gebraucht. Die hat fast noch Benzin hergestellt.

Hallo,

dazwischen liegen Jahrzehnte Motorentwicklung. Die optimale Einstellung für den Boxer liegt bei λ=0,87 meist jedoch erheblich fetter. Ein Einspritzmotor fährt mit λ=1. Das alleine das ergibt einen Verbrauchsvorteil von ~13%.

Gruß
Walter

[ck1]

Also ich hab mit den 40er Bing an meiner r100r 4,8 Liter verbraucht. Jetzt mit den Dellorto sind es 4,2 Liter
Von durstig keine rede.

Dann stell mal die Dellos richtig ein. Wer ne schafft ne Serien R 100 R unter 5 l zu bewegen, der sollte mit Dellos nen überlaufenden Tank haben.

Gruß
Claus

[OXY]

Na super,

ich habe die Nummer 72, gebaut 10/1982, in der ST-Reihe und bin das Ding wegen schlechtem Wetter noch nicht gefahren.

Da bin ich mal gespannt, ob die säuft. Meine F700 hat auch in den Alpen nur um die 4 Liter gebraucht. Die hat fast noch Benzin hergestellt.

Viele Grüße
Jörg

Da der Artikel aus dem Frühjahr 1981 war, dürftest du da sicher sein. Er bezog sich auch eindeutig auf die ersten 70PS-Maschinen mit Plattenfilter, also Herbst 1980 vom Band gelaufen.

[JIMCAT]

Na super,

ich habe die Nummer 72, gebaut 10/1982, in der ST-Reihe und bin das Ding wegen schlechtem Wetter noch nicht gefahren.

Da bin ich mal gespannt, ob die säuft. Meine F700 hat auch in den Alpen nur um die 4 Liter gebraucht. Die hat fast noch Benzin hergestellt.

Viele Grüße
Jörg

Hallo Jörg

Ab 5/1983 gab es bei der ST und G/S einige Änderungen bei Vergaserbestückung und Ansaugsystem.
Damit wird der Verbrauch gesenkt und die Fahrbarkeit verbessert.
Meine ST ist von 6/83 hat diese schon. Der Verbrauch liegt bei 5,5 bis 6,0 Liter.
Nun nach Umbau auf den Powerkit noch mal ca.0,3 Liter weniger.

Änderungen in 5/1983 waren folgende:
Anstatt der 2 großen Schnorchel im Luftfilterdeckel,1 kleiner und 1 großer Schnorchel.
Vergaser:
Hauptdüse 135, davor 148,auch 145.
Nadeldüse 268, davor 2,64.
Düsennadelposition 3 von oben, davor 4 von oben.

Diese Konfiguration wurde dann bei allen R 80 bis zum Ende der Bauzeit 1996 (R 80 GS Basic) beibehalten.

[sigi_rs]

Hallo Fritz,

das ist mal eine interessante Sache. Ich hatte davon gehört, die Details waren mir aber nicht bekannt. Ich habe definitiv zwei gleiche Schnorchel, da ich vorige Woche noch an diesen Sachen gearbeitet habe.

Die Bedüsung habe ich nicht geprüft, die Vergaser hatte ich nur eingestellt.

Jetzt wird es Zeit, dass der Schnee weggeht und ich die ST mal fahren kann.

Viele Grüße
Jörg

[JIMCAT]

Hallo Jörg

Einige hier im Forum haben ihre ST auf meinen Hinweis schon umgerüstet und waren danach zufrieden.
Ist vor allem mit wenig Aufwand und Kosten leicht zu machen.

[Kairei]

Hallo Jörg,

lass die erst mal so!
Ich hab meine knatschneue 87er G/S damals zwei Wochen nach dem Kauf zum Händler gebracht und mich beschwert, dass das Ding zwischen 4000 und 4500 Touren ins Koma fällt.
Der hat nur gelacht und gefragt ob ich ne Säge habe.
Hab dann den langen Schnorchel um 2,5 cm gekürzt und damit die Q in diesem Drehzahlbereich angefettet. (Geringere Geschwindigkeit der Luftsäule, somit weniger Luft-> fetteres Gemisch) Wußte ich damals allerdings noch nicht, ist aber wohl so). Dann erst konnte ich im 5.Gang bei Tempo 90 auf der Landstraße überholen.

Also probiers erst mal aus, ein halber Liter Sprit mehr oder weniger ist irrelevant gegenüber so nem blöden Magerloch! Komischerweise haben das Problem nicht alle, wobei mein Ersatzteilträger, eine 85er Mono auch den abgeschnittenen Schnorchel hatte .

Gruß

Kai

[ck1]

Schnorchel mag ich nur beim Tauchen.

Bin aber auch schon Platte gefahren. Hatte 2 große Schnorchel auf ca 4 cm gekürzt. Und natürlich nen K&N Filter.

So lief damals mein Fallert Maschinchen ganz ordentlich mit rund 5,5 l Verbrauch. (40er Bings 170er HD)

Gruß
Claus

[JIMCAT]

Ja, das mit den Schnorcheln ist so eine Sache.
Hab ich bei meinen 3 BMW`s jeweils anders.
Das ist eine Sache der Abstimmung und vor allem auch der Auspuffanlage.
Stichwort;schwingende Gassäule im Ein und Auslasstrakt während des Ladungswechsels.

Meine ST läuft mit obiger Abstimmung #74 jedenfalls bestens.

[Spineframe]

Ich habe die Schnorchel im Plattenluftfilter komplett eliminiert und Ansaugtrichter wie in der Airbox einer 4-Ventil-Ducati eingeklebt. Mit 60mm Silikonbögen geht es dann in die 40er Dell'Ortos. Der Filter selbst ist im HPN/SWT Style ein offener Papierfilter. Mal sehen was der Prüfstand sagt....