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  1. #31
    Avatar von JIMCAT
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    AW: Wiederbelebung R50/5 nach 20 Jahren im Freien

    Zitat Zitat von VV 01 Beitrag anzeigen
    Nach dem Monat müssen wir dann wahrscheinlich den Fritz in die Traumatologie einweisen.....
    Da häng ich den Pirelli Kalender drüber.
    Viele Grüße
    Fritz







  2. #32
    Avatar von Q-Michael
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    AW: Wiederbelebung R50/5 nach 20 Jahren im Freien

    Zitat Zitat von JIMCAT Beitrag anzeigen
    Da häng ich den Pirelli Kalender drüber.
    Reifen sind doch langweilig

  3. #33

    AW: Wiederbelebung R50/5 nach 20 Jahren im Freien

    Hallo Esra, hättest du bei mir mal bach dem Scheinwerfereinsatz gefragt?

  4. #34
    Avatar von Esra
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    AW: Wiederbelebung R50/5 nach 20 Jahren im Freien

    Zitat Zitat von Zweiventilgarage Beitrag anzeigen
    Hallo Esra, hättest du bei mir mal bach dem Scheinwerfereinsatz gefragt?
    Das ist möglich, ich hatte mal bei ebay geschrieben, kann das sein? Es kam aber dann keine Antwort mehr, also habe ich bei Ulis Motorradladen angefragt

    Viele Grüße

  5. #35
    Avatar von Gerd
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    AW: Wiederbelebung R50/5 nach 20 Jahren im Freien

    Zitat Zitat von Esra Beitrag anzeigen
    L...

    ...
    So hast Du die gestartet (s. paar Beiträge weiter vorn)? Nee, ne?
    Beste Qrüße - Gerd
    (www.zeebulon.de/bmw)

    Bin dann erstmal weg...

  6. #36
    Avatar von Esra
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    AW: Wiederbelebung R50/5 nach 20 Jahren im Freien

    Abend zusammen,

    @Gerd: Für einen ersten Startversuch waren mir die rostigen Teile noch gut genug, das wird jetzt ohnehin alles getauscht.

    Ich habe einige Fragen bzgl. originaler Zylinder und Köpfe an der R60/5. An meinem Motor waren ziemlich wild einige Teile durcheinandergewürfelt. Ich habe noch einen zweiten Schlachtmotor, der imho weitgehend original R60/5 ist.

    - Köpfe mit 34/32 mm Ventilen gab es nur an der R50/5 und die 60/5 hat 38/34, richtig?
    - Die O-Ringe am Zylinderfuß gab es 1972 noch nicht, d.h. die Zylinder mit Aussparungen für die großen und kleinen O-Ringe, die bei mir verbaut waren, müssen von einer späteren R60 sein?
    - Stößelstangen. Ich habe in beiden Motoren verschiedene vorgefunden. Kann mir jemand sagen welche original wo verbaut waren? Funktionieren tut das natürlich so oder so. Hier mal Fotos beider Varianten:

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    Viele Grüße

  7. #37
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    AW: Wiederbelebung R50/5 nach 20 Jahren im Freien

    Zitat Zitat von Esra Beitrag anzeigen
    - Stößelstangen. Ich habe in beiden Motoren verschiedene vorgefunden. Kann mir jemand sagen welche original wo verbaut waren? Funktionieren tut das natürlich so oder so. Hier mal Fotos beider Varianten:

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    Viele Grüße
    Hallo,

    in diesem Motor sollte noch die linken Stoßstangen verbaut sein.

    Gruß
    Walter
    Geändert von Euklid55 (04.12.2018 um 18:28 Uhr)
    Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung

    Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))

  8. #38
    Avatar von Esra
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    AW: Wiederbelebung R50/5 nach 20 Jahren im Freien

    Danke! Mittlerweile bin ich an der Kupplung. Die hat nicht getrennt, war wie erwartet etwas rostig:

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    Entschuldigung nochmal an die Spinne für die Störung beim Nestbau . Ich habe noch ei gutes Kupplungspaket hier liegen. Gibt es beim schweren Schwung etwas besonderes zu beachten? Muss das Schwungrad mit der Kupplung mitgetauscht werden oder ist nur das Schwungrad alleine ausgewuchtet?

    Viele Grüße

  9. #39
    Beweglich Mit Wonne Avatar von Schlingel
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    AW: Wiederbelebung R50/5 nach 20 Jahren im Freien

    Mann, was für Bilder.
    Das grenzt an Archäologie.
    demjenigen, der das wieder in einen funktionstüchtigen Zustand versetzt !
    Weiterhin gutes Gelingen
    aus 'nem Tabaksbeutel :.... "The good traveller does not know where he is going to. The perfect traveller does not know where he is coming from".....

  10. #40
    Avatar von Gummikuhreiter
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    AW: Wiederbelebung R50/5 nach 20 Jahren im Freien

    Erstmal Respekt vor deinem Mut !

    Das Schwungrad muß zum Tausch der Kupplung nicht ausgebaut werden.
    aber.....
    Wenn eine Kuh so lage steht, wird der hintere Kurbelwellendichtring hart und du hast nach den ersten 500 gefahrenen Kilometern eine verölte Kupplung.
    Um diese Dichtung auszutauschen muß das Schwungrad dann doch runter. Woher ich das wohl weiß ?
    Und meine stand nur 17 Jahre !
    Ist außerdem für einen amitionierten Schrauber kein Ding der Unmöglichkeit

    Gutes

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