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28.02.2018, 23:02 #11
AW: Wiederbelebung R50/5 nach 20 Jahren im Freien
Das stimmt Das ist ein originaler Multivan Magnum und er wird nur gefahren, sofern kein Streusalz auf den Straßen liegt. Für den Winter hab ich ja die 1200er GS
Da die /5 keinen Elektrostarter hat, habe ich vorläufig kurzerhand einen eingebaut, um sie zum ersten Mal starten zu können. Wenn der Motor eingestellt ist und er ordentlich mit dem Kickstarter anspringt, bau ich den eventuell wieder aus. Wollte aber einmal den Motor hören bevor der Rest gemacht wird . Bei den Speichen wird einem in der Tat Angst und Bange, genauso bei der aufgeblühten Bremsmomentstütze... Da sind Neuteile angesagt. Aber Hauptsache die versteinerten Reifen halten die Luft noch .
Nachdem sie einmal kurz anging und wieder aus, dachte ich mir, den ersten richtigen Start muss ich auf Video festhalten...
https://youtu.be/FRGnttULbpg
Was die Verkleidung angeht, bin ich mir unsicher. Die Scheibe ist verzogen und insgesamt finde ich dieses Ungetüm aus GFK und Baustahl etwas zu wuchtig - wenn der Rest fertig ist nehme ich mich des Teils vielleicht nochmal an.Geändert von Esra (28.02.2018 um 23:05 Uhr)
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01.03.2018, 20:19 #12
AW: Wiederbelebung R50/5 nach 20 Jahren im Freien
Bisschen Kleinkram während ich auf Teile warte...
Ich muss übrigens berichtigen: Die Maschine wurde mit Elektrostart ausgeliefert, der dann irgendwann vom Vorbesitzer ausgebaut wurde. Von einem gemeinsamen Bekannten, der früher viel an dieser Maschine geschraubt hat, habe ich den Anlasser bekommen. Es ist anzunehmen, dass es sich dabei um den originalen Starter aus genau dieser /5 handeltGeändert von Esra (01.03.2018 um 20:25 Uhr)
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01.03.2018, 21:50 #13
AW: Wiederbelebung R50/5 nach 20 Jahren im Freien
Zieh mal die Zylinder. Meine /5 war auch 20 jahre im Wald und die Laufbuchse war innen fett verrostet.
VG Michael
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02.03.2018, 08:24 #1475/7Gast
AW: Wiederbelebung R50/5 nach 20 Jahren im Freien
Moin!
Wenn Du schon mal eine BMW mit GLÄSER-Verkleidung gefahren hättest, wärst Du wahrscheinlich nicht unsicher. Diese Verkleidungen sind nämlich höchst angenehm zu fahren: Keine Flugmaden auf dem Visier, keine Luftwirbel am Kopf. Die Verkleidung ist in der Breite verstellbar und die Scheibe in der Höhe. Die Form von Verkleidung und Scheibe ist das aerodynamische Optimum.
Die BMW-Verkleidungen sind allesamt nicht halb so gut.
Ich habe noch so eine komplette Verkleidung liegen, die würde ich für kleines Geld abgeben. Da ist ein intakter Scheinwerfer dabei und das ist schon was wert. Denn den gibt es schon lange nicht mehr: Es ist ein Hella-H4-Scheinwerfer, der für den Mercedes W110 als Zubehör angeboten wurde.
Gutes Gelingen!
Grüße,
Jochen
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02.03.2018, 08:57 #15
AW: Wiederbelebung R50/5 nach 20 Jahren im Freien
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25.03.2018, 20:55 #16
AW: Wiederbelebung R50/5 nach 20 Jahren im Freien
Leider warte ich immer noch auf etliche Neuteile In der Zwischenzeit habe ich einen guten gebrauchten Radsatz angeboten bekommen, wo ich dann nicht widerstehen konnte. Den alten werde ich bei Gelegenheit restaurieren, erstmal habe ich die "neuen" Räder nur aufpoliert und neue Reifen montiert:
Die Messingbürste hat arg gelitten beim Speichen putzen:
Dann hab ich noch ein paar Bilder, die ich euch nicht vorenthalten möchte. Ich hatte schon an einer GS mal leichten Rostansatz an den Kipphebelböcken, aber das hier waren etwas andere Ausmaße:
Die Feder ist natürlich in den Abfall gewandert.
Griffgummis und noch diverse Gummiteile kommen auch neu:
Viele Grüße
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25.03.2018, 21:07 #17
AW: Wiederbelebung R50/5 nach 20 Jahren im Freien
Respekt, was für eine Arbeit...
ich ziehe den Hut, möge die Macht mit Dir sein!
Ich hab mir grad an den Zylinderschutzbügeln mit Alufolie und Cola die Fingerkuppen ruiniert.Geändert von R100rsfahrer (25.03.2018 um 21:09 Uhr)
Viele Grüße Oliver
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26.03.2018, 10:11 #18
AW: Wiederbelebung R50/5 nach 20 Jahren im Freien
Solche Projekte finde ich maximal großartig: Glückwunsch zum Fund.
Die Aufarbeitung ist absolte Entspannung, weil oft nichts kaputtgeschraubt oder vernachlässigt ist, nur Standschäden (die sich oft leicht reparieren lassen, weil augenscheinlich) - sofern nicht das Herz betroffen ist. Ich hatte in den letzten 10 Jahren 2 solcher Projekte, bei beiden waren die Schäden überschaubar trotz jahrelang draußen unter der Plane.
Bei dem Bild der Kipphebel würde ich die Ölwanne abbauen und von unten mal gut gucken, und ich würde durch alle Öffnungen mit dem Endoskop rein, um Gammel aufzuspüren.
Bei meiner 75/5 waren der Tank von innen ordentlich vergammelt (die obere Hälfte, unten war die Pampe drin, die 22 Jahre vorher als Benzin eingefüllt wurde). Alle Gummiteile und Flüssigkeiten neu, und ich habe die Köpfe unbesehen überholen lassen (LL 80tkm). Einmal Ventilabriss und man wird vorsichtig.
Den Rest kann man schön aufpolieren, säubern, reinigen und das wird dann wieder. Bei schönem Wetter draussen an der frischen Luft ist das entspannend wie Schlammbad-Therapie...Grüße, Thomas
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28.08.2018, 14:50 #19
AW: Wiederbelebung R50/5 nach 20 Jahren im Freien
Hallo Esra,
ich bin mal neugierig.
Wie weit bist Du und wie ist der Stand inzwischen,
kannst Du mal bitte aktuelle Bilder einstellen, würde mich interessieren
Wie hast Du die Chrom Teile wie so super hin bekommen, Nevr Dull oder einen anderen Trick ?Gruß Werner
BMW R100 RS + BMW R100 CS + BMW R100 GS PD + DKW RT 175 + BMW R27 + Honda CB 500 Four
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29.08.2018, 17:53 #20
AW: Wiederbelebung R50/5 nach 20 Jahren im Freien
Es geht voran, aber langsam, nicht zuletzt wegen des GS Supermoto Projekts... Zum Chrom, das habe ich mit Linker Metallreiniger und Alufolie ganz gut entrostet bekommen. Zaubern kann man damit halt nicht, da wo die Chromschicht durch ist, ist sie durch. Kleine Pickelchen bleiben daher an manchen Stellen sichtbar.
Viele Grüße
Wie tief ist die Ölrücklaufbohrung?
25.04.2024, 07:10 in Mechanik