Hätt ich blos nicht nach d. Stift d. Grauens geschaut, oder welche Nw u. Stößel jetzt

[rubberduck 60]

Hallo

Die mit erhabener Nummer sind die brauchbaren Stößelgummis.
Orginalteile

Gruß Robert

[MM]

... aber selbst bei sehr hohen Öltemperaturen, hatte ich bisher keine Kontrolle an im -sehr niedrigen- Leerlauf...

Wenn die Öldruckleuchte angeht, ist es zu spät.
Das Problem sind kleine, sehr harte Partikel, die die Gleitlager zerstören. Bis sich das im Betrieb durch Geräusche oder Ölduckmangel bemerkbar macht, ist der Schaden schon hoch.

[Luggi]

Wenn die Öldruckleuchte angeht, ist es zu spät.
Das Problem sind kleine, sehr harte Partikel, die die Gleitlager zerstören. Bis sich das im Betrieb durch Geräusche oder Ölduckmangel bemerkbar macht, ist der Schaden schon hoch.

Müssten die sich nicht über kurz oder lang im Ölfilter einfinden?

[schwoiher]

Wenn die Öldruckleuchte angeht, ist es zu spät.

Ja, das ist soweit wohl klar.
Ich meine aber, dass in solch einem Fall durch die nach und nach ausbrechenden Partikel ein längerer -abrassiver- Zerstörungsprozess der Ölpumpe/Gehäuse stattfinden würde. Also ein eher schleichender Prozess, bei dem dann irgendwann im heissen Zustand und LL dann der Druck soweit nachgelassen hat, dass sich das erste mal die Lampe flackernd meldet...
Soweit meine Erfahrungen zumindest im PKW-Bereich.
Blockierte oder abgerissene Ölpumpe/Rad, klar sofortiger Tod...

Müssten die sich nicht über kurz oder lang im Ölfilter einfinden?

Das meine ich auch, da war aber die letzten beiden Wechsel absolut ohne Befund.

Wie gesagt, ich glaube dass ich dieses "Risiko" erst einmal eingehe und die Ölpumpe und die Lagerschalen erst einmal unangetastet lasse.

Abboniert mal diesen Thread, dann können die Pumpenausbaubefürworter dann irgendwann mal sagen "siehste, ich habs dir ja gesagt".
(Ich hab kein Problem damit zu meiner Entscheidung zu stehen )

Was ich aber mal tun werde ist, den Öldruck zu messen, wenn alles aus und fertig ist...
...zumindest wenn mein ehemaliger Arbeitgeber das Equipment dazu nochmal an mich rausrückt

Ich glaub ich schau mal mit nem Zahnarztspiegel nach, ob ich da die Qualität der Verstemmung erkennen kann.

Bisschen Nacharbeiten kann da für ein ruhigeres Gewissen bestimmt nicht schaden...

[Detlev]

Ich habe gerade einen Motor mit ähnlichem Schadensbild an Nockenwelle und Stößelbechern offen. Zur Sicherheit die Pleuellager sowie Kurbelwellenhauptlager und die Ölpumpe kontrolliert.
Durch die Ölpumpenräder war wohl mal was hartes durchgelaufen, da gabs kräftige Druckstellen zwischen den Rädern. Der Rest war ok.

[schwoiher]

Ich hab Blödsinn geredet, die Pleuellager werde ich auf jeden Fall mal anschauen.
Das ist ja jetzt keine Aktion mehr die 4 Schrauben auch noch aufzumachen

[hg_filder]

Hi,
Doku und (hoffentlich) alle Antworten auf deine Fragen:

• Revision Motordichtungen
• Revision KW-Lagerstift
• Antrieb Paralever: Demontage und Montage

Hans

[Boxerluder]

Gibst überhaupt Motoren ohne dieses schadensbild.

[hg_filder]

Gibst überhaupt Motoren ohne dieses schadensbild.

Ja .... zumindest beim letzten reinschauen war das so.

Hans

[Luggi]

Gibst überhaupt Motoren ohne dieses schadensbild.

Vorletzte Woche in eine R80R mit 68.000 geschaut. Ohne Befund!