R100RS (BJ80) LiFePo4 5Ah - Erfahrungsbericht

[yz88]

Hallo zusammen, in meinem anderen Beitrag wurde ich schon oft nach meinen Erfahrungen zur LiFePo4 5Ah Batterie gefragt. Also fasse ich es hier noch einmal zusammen.

Wenn die Batterie voll ist, gibt es überhaupt KEINE Probleme den Motor zu starten, wenn draussen warme Temperaturen herrschen. Die Baterie ist frich geladen, und das Ladegeräte (ProCharger XL) zeigt nach dem Ladevorgang so 13,5 bis 13,6 Volt an. Wenn ich das Ladegerät abziehe und die Zündung anschaltet, dann zeigt der Motogadget Tacho so 12,9 Volt an. Dann starten, und direkt danach liegt die Spannung im Leerlauf (niederige Drehzahl) so bei 12,1 Volt (Anzeige Tacho). Gibt man dann ein wenig Gas, dann steigt die Spannung auf 12,5 bis 12,6 Volt. Fährt man dann die Kaffeerunde, dann geht die Spannung während der Fahrt mit mittlerer Drehzahl auf 13,0 bis 13,1 Volt rauf.

Normalbetrieb (Sommer) Batterie frisch geladen:
Spannung Motor aus: 12,9 Volt
Spannung Leerlauf nach Start: 12,1 Volt
Spannung bei Fahrt (mittlere Drehzahl): 13,1 Volt

So heute habe ich dann mal einen Test bei winterlichen Temperaturen gemacht. Zum Starten mss ich sagen, dass es mehere Anläufe braucht, da die Batterie nicht stark genug ist. Mit jedem weiteren Versuch wird die Batterie wärmer, und schlussendlich kann man den Motor starten.

Winterbetrieb (-1°C) Batterie Frisch geladen, aber kalt:
Spannung Motor aus: 11,7 Volt
Spannung Leerlauf nach Start: 11,9 - 12,1 Volt

Hier noch ein Video zum Startversuch bei -1°C:
https://youtu.be/SnIBqoht13k
Bei 1:15 sieht man wie die Spannung der Batterie steigt, weil diese durch die Startversuche warm wird.

Dann im Leerlauf bei kaltem Motor:
https://youtu.be/XJMdyL2ON94

Dann Leerlauf bei warmen Motor:
https://youtu.be/gp41hlmvg2c