R100RS (BJ80) LiFePo4 5Ah - Erfahrungsbericht

[yz88]

Hallo zusammen, in meinem anderen Beitrag wurde ich schon oft nach meinen Erfahrungen zur LiFePo4 5Ah Batterie gefragt. Also fasse ich es hier noch einmal zusammen.

Wenn die Batterie voll ist, gibt es überhaupt KEINE Probleme den Motor zu starten, wenn draussen warme Temperaturen herrschen. Die Baterie ist frich geladen, und das Ladegeräte (ProCharger XL) zeigt nach dem Ladevorgang so 13,5 bis 13,6 Volt an. Wenn ich das Ladegerät abziehe und die Zündung anschaltet, dann zeigt der Motogadget Tacho so 12,9 Volt an. Dann starten, und direkt danach liegt die Spannung im Leerlauf (niederige Drehzahl) so bei 12,1 Volt (Anzeige Tacho). Gibt man dann ein wenig Gas, dann steigt die Spannung auf 12,5 bis 12,6 Volt. Fährt man dann die Kaffeerunde, dann geht die Spannung während der Fahrt mit mittlerer Drehzahl auf 13,0 bis 13,1 Volt rauf.

Normalbetrieb (Sommer) Batterie frisch geladen:
Spannung Motor aus: 12,9 Volt
Spannung Leerlauf nach Start: 12,1 Volt
Spannung bei Fahrt (mittlere Drehzahl): 13,1 Volt

So heute habe ich dann mal einen Test bei winterlichen Temperaturen gemacht. Zum Starten mss ich sagen, dass es mehere Anläufe braucht, da die Batterie nicht stark genug ist. Mit jedem weiteren Versuch wird die Batterie wärmer, und schlussendlich kann man den Motor starten.

Winterbetrieb (-1°C) Batterie Frisch geladen, aber kalt:
Spannung Motor aus: 11,7 Volt
Spannung Leerlauf nach Start: 11,9 - 12,1 Volt

Hier noch ein Video zum Startversuch bei -1°C:
https://youtu.be/SnIBqoht13k
Bei 1:15 sieht man wie die Spannung der Batterie steigt, weil diese durch die Startversuche warm wird.

Dann im Leerlauf bei kaltem Motor:
https://youtu.be/XJMdyL2ON94

Dann Leerlauf bei warmen Motor:
https://youtu.be/gp41hlmvg2c

[potgrond]

Moin,

nicht schlecht für 5Ah, was? Danke das du das mal so ausführlich für diese docch recht "kleinen" LiFePo Batterie getestet hast.

Ich hab mir diesen Winter eine 7Ah gegönnt, sollte dann ja auch bestens laufen damit...

Gruß, Kay

[yz88]

Habe ein paar Videos hinzugefügt

[Blackboxer]

Gibt es einen besonderen Grund, dass du den Anlasser nur eine 1/100 Mikrosekunde betätigst?
Oder war das nur für das Video eine Demo?

[Gerd]

...
Hier noch ein Video zum Startversuch bei -1°C:

Bei 1:15 sieht man wie die Spannung der Batterie steigt, weil diese durch die Startversuche warm wird.
...

Gibt es einen besonderen Grund, dass du den Anlasser nur eine 1/100 Mikrosekunde betätigst?
Oder war das nur für das Video eine Demo?

Genau das würde ich ebenfalls gern wissen. Startest du immer nur so kurz, oder schlägt da irgendein Schutzrelais zu? Weil: bei meiner 8Ah LiFePO ist's bei Kälte (unter 5°) am Anfang auch immer extrem müüü-hüüh-saam, aber ich drücke trotzdem länger drauf.

[yz88]

Hallo, wenn es demnächst mal wieder kälter ist, werde ich noch mal ein Video machen und dabei die Lampe filmen.

Dann halte ich den Start-Knopf auch mal länger gedrückt - wobei die Motogadget mUnit das Starten aufgrund zu geringer Spannung ggfs. beendet.

[hg_filder]

[...]
Gibt man dann ein wenig Gas, dann steigt die Spannung auf 12,5 bis 12,6 Volt. Fährt man dann die Kaffeerunde, dann geht die Spannung während der Fahrt mit mittlerer Drehzahl auf 13,0 bis 13,1 Volt rauf.

Normalbetrieb (Sommer) Batterie frisch geladen:
Spannung Motor aus: 12,9 Volt
Spannung Leerlauf nach Start: 12,1 Volt
Spannung bei Fahrt (mittlere Drehzahl): 13,1 Volt

[...]

Mittlere Drehzahl wären 3000 bis 3500 1/min. Da sollte aber deutlich mehr Spannung Anliegen. Ich geh mal davon aus, das du IMMER das Ladegeräte nach einer Fahrt anschliessen musst. Du solltest mal die LiMa checken.

Hans

[yz88]

Ich werde mir kommende Woche mal die LiMa anschauen und prüfen. In der Datenbank gibt es hierzu ja super Dokumente. Näturlich werde ich dann berichten.

[potgrond]

Noch was zum "Anwärmen" der LiFePo's: es wurde in einem Beitrag (finde ich aber gerade nicht mehr...) empfohlen einfach das Abblendlicht für ein paar Minuten einzuschalten bei Minusgraden.
So kommt der Akku etwas schonender auf Temperatur und du verbrauchst nicht schon wertvolle Energie mit dem Starter...

Zu den gemessenen Voltzahlen: hast du die mal mit nem richtigen Voltmeter/Multimeter geprüft? Bei meinem Daytona-Tacho trau ich den dort angegebenen Werten nicht so recht..

Gruß, Kay

[hg_filder]

[...[]

Zu den gemessenen Voltzahlen: hast du die mal mit nem richtigen Voltmeter/Multimeter geprüft? Bei meinem Daytona-Tacho trau ich den dort angegebenen Werten nicht so recht..

Gruß, Kay

Gute Hinweis!


Hans