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30.03.2018, 11:30 #1
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Schleichender Oelverlust am Kardan R 100/7
Hallo,
ich wuensche Euch schoene Ostertage!
Ich beobachte bei meiner /7 einen schleichenden Oelverlust im Kardantunnel. Wo liegt ueblicherweise das Problem und mit welchem Aufwand ist es verbunden?
tschuess ChristianErst das Bein heben, wenn der Zaun da ist
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30.03.2018, 11:42 #2
AW: Schleichender Oelverlust am Kardan R 100/7
Geändert von Jürgen (30.03.2018 um 11:50 Uhr) Grund: Bild vergessen
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" (Zitat: Walter Röhrl)
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30.03.2018, 11:47 #3
AW: Schleichender Oelverlust am Kardan R 100/7
Hallo Christian,
oder wie bei meiner RT Monolever.
Da verschwindet das Kardanöl im Getriebe.
Also beide Möglichkeiten in Betracht ziehen.
Gruß aus Bayern
Max
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30.03.2018, 13:12 #4
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30.03.2018, 15:46 #5
AW: Schleichender Oelverlust am Kardan R 100/7
Wenn Du es selbst wechseln möchtest, bekommst Du HIER ein sehr hilfreiches Werkzeug dafür.
HAG ausbauen -> Haltewerkzeug in den Schraubstock spannen -> HAG dranschrauben und schon kannst du mit der OP beginnen.
Ostergrüße aus der Südheide Niedersachsens
Jürgen"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" (Zitat: Walter Röhrl)
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30.03.2018, 16:17 #6
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AW: Schleichender Oelverlust am Kardan R 100/7
Moin Ihr Lieben,
Danke Feuer die Tipps. Achtern ist keine Ueberfuellung, voern im Getriebe ist der Pegel normal am Schauglas. Stets leichter Tropfen am Faltenbalg Schwinge. Ich werde es einfach weiter beobachten.
Mein besonderer Gruß geht auch nach Bargteheide zum BMW Beauty - und Wellnessforum.
tschuess ChrischiErst das Bein heben, wenn der Zaun da ist
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30.03.2018, 19:27 #7
AW: Schleichender Oelverlust am Kardan R 100/7
...das gleiche Problem hatte ich vor 3 Jahren auch gehabt. Auch da hing am Faltenbalg immer ein Öltropfen dran. Ursache war ein kleiner Riss im über 35Jahre alten Faltenbalg; nach Tausch alt gegen neu, war der Faltenbalg wieder trocken. Das Problem ist also schnell behoben. (Noch schneller, wenn du ihn z.B. als Notmaßnahme um 180° drehst )
Umfangreicher, weil mit Spezialwerkzeug verbunden, ist ein Tausch des Simmerrings am Getriebeausgang. Hierzu habe ich das Getriebe ausgebaut und beim Händler machen lassen. Der hat es dann auch geschafft, den Ring falsch herum einzubauen , ist aber trotzdem dicht und der Ölpegel im Kardan wieder konstant.
Schönen Gruß
Martin
Batt-trenner
04.05.2024, 08:40 in Elektrik