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Thema: Tuning der Zündung?
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04.11.2018, 07:50 #41
AW: Tuning der Zündung?
Hallo,
die Erde war auch Jahrhunderte einen Scheibe. Bis einer kam und feststellte daß sie eine Kugel ist und am Rand nicht herunterfällt. Diese Erkenntnis wurde von vielen nicht akzeptiert. Mittlerweile wissen wir es besser.
So ist es auch bei der Zündung.
Schon beim alten Käfermotor wurde eine Unterdruckverstellung zusätzlich zum Fliehkraftregler verbaut. Halt noch mit großem mechanischen Aufwand, heute können wie es elektronisch mit wenigen Bauteilen.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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04.11.2018, 10:02 #42
AW: Tuning der Zündung?
Hallo Peter,
das Wesentliche hat Walter ja bereits gesagt. Ich möchte addieren, dass die Ignitech selbst dann deutlich preisgünstiger ist, wenn man auch die Spulen durch geeignete Teile ersetzt, also wenn überhaupt nichts mehr an originalen BMW-Zündungsteilen verbleibt.
Der einzige Nachteil der Ignitech ist nach meiner Erfahrung, dass die Einrichtung zumindest mit dem optischen Sensor ein wenig fummelig ist: Damit die Anlage überhaupt arbeitet, muss man darauf achten, dass während des Einstelens möglichst wenig Fremdlicht einfällt, und man tut gut daran, den LiMa-Deckel im unteren Bereich innen schwarz zu lackieren. Letzteres ist m.M.n. keine Option, sondern mandatorisch!
Zudem verbietet sich nun wegen der Gefahr des Verstellens der Geberscheibe das Drehen der Kurbelwelle an der Rotor- (und Scheiben-) Befestigungsschraube.
Ebenfalls m.M.n. wäre ein Geber am Schwungrad die optimale Lösung.
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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04.11.2018, 16:50 #43
AW: Tuning der Zündung?
Hallo,
ihr macht das spannend, aber ich denke jetzt habe ich geschnallt was das soll mit dem Sensor und der ganzen Elektronik. Es muss ja nicht immer nur um mehr Leistung gehen.
Präzisere Steuerung = höhere Effizienz. Daraus folgt: bei gleicher Leistung weniger Spritverbrauch.
viel Erfolg bei eurem vorhaben peterSolange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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04.11.2018, 21:25 #44
AW: Tuning der Zündung?
Eine Befürchtung ist es, werde das in der Praxis beobachten.
Ja, hatte ich auch gedacht, aber die Technik müßte im Max. ca. 1700 Impulse pro sec verarbeiten können. Bisher habe dafür keine Grenze der Zündung gefunden.
Allerdings dreht sich auch die Aufnahme Druckplatte mit nur vier Segmenten!?
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04.11.2018, 21:36 #45
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04.11.2018, 22:08 #46
Verkleidungs-Rätsel
23.04.2024, 07:38 in Diverses