R80G/S Zylinder, Kolben, Zylinderköpfe

[joerg311]

Schönen guten Abend,

da meine G/S nicht wirklich anspringen wollte, bin ich mal an die Ursachenforschung gegangen. Die Kompressionsmessung hat 4 Bar mit abgebauten Vergasern ergeben! Na dann, mal runter mit dem Zylinderkopf. Ich hatte die Kiste gekauft als / mit Siebenrock Replacementkit und R80 Zylinderköpfen. Nach der Demontage war mir klar, das stimmt nicht! Aber was ist verbaut? R100 Zylinderköpfe mit Bohrungen für Doppelzündung kann ich aufgrund der Maße erkennen. 100er Zyllinder auch, aber welche? Und die eigentliche Frage ist natürlich weiterhin, wo bleibt die Kompression?

[Rolf S aus B]

das sollten r100t kolben sein.
vll sind ja keine kolbenringe drauf oder der kopf ist nicht dicht

[joerg311]

Ja, an den Zylinderkopf habe ich natürlich auch schon gedacht! Aber wie kann ich den ausgebaut prüfen? Den Zylinder werde ich gleich noch komplett ziehen! Ist ja wirklich alles möglich, da ich die Teile nicht selber verbaut habe! Die letzten R100 Kolben einer R100GS die ich mal in der Hand hatte, habe ich anders in Erinnerung! Dann stellt sich noch die Frage ob die Kolben zu den Zylindern passen. Das kann ja ein lustiges Puzzle werden!

[Manitoba]

Hallo,

das ist doch eine eingeschlagene 10 auf dem Zylinder. Für mich sieht dass aus, als wäre das ein Alu-Zylinder mit Gußbuchse von vor ´81.

Die Nikasil-Zylinder sollten eine gegossen 10 haben.

Außerdem sieht man das Firmenlogo von Kolbenschmidt. Die Nikasil-Zylinder waren von Mahle und später von Gilardoni.

Ist vielleicht ein Übermaß Gußzylinder mit Normmaß Kolben und deswegen über die Ringen undicht. Ich denke der Kolben muß raus um Klarheit zu bekommen.

[joerg311]

Ja, jetzt wo du das sagst....... Da hab ich dann wohl voll in die Sch... gegriffen. Dann muss ich die G/S wohl doch zerlegen. Neue Zylinder, dass wird teuer und die Köpfe können ja auch noch fällig sein! Da bin ich doch jetzt ein wenig geschockt!!

[Detlev]

Die Zylinder haben die "10" eingeschlagen, von daher sind das schon mal Verbundzylinder (Graugussbuchse, kein Nikasil). Die Kolben mit dem flachen Dom stammen, wie Rolf schrieb, von der R100/7T, 8,2:1 verdichtet.
Da kann durchaus zusammen passen.
Schau Dir mal die Laufbuchsen, die Kolbenringe und die Kolben an, ist da alles ok dürften die Köpfe stark undicht sein oder die Steuerzeiten verstellt (Steuerkette falsch aufgelegt).

[joerg311]

Den rechten Zylinder habe ich jetzt mal gezogen. Die Laufflächen der Kolben und Zylinder sehen gut aus. Keine groben Verschleißspuren zu sehen. Aufgefallen ist mir aber, dass die Kolbenringe nicht versetzt eingebaut waren. Alle Öffnungen waren auf der gleichen Höhe!

[schwoiher]

Aufgefallen ist mir aber, dass die Kolbenringe nicht versetzt eingebaut waren. Alle Öffnungen waren auf der gleichen Höhe!

Das ist Zufall und macht nichts, solange die Ringe frei drehen können.
Die Ringe rotieren beim Motorlauf und werden nur bei der Montage zu 120 Grad versetzt um optimale Bedingungen für den 1. Motorstart zu schaffen.

Wenn dann Zufällig beim abstellen auf den Seitenständer die Stöße des linken Kolbens, alle auf einer Ebene und dann auch noch unten zum liegen kommen, kommen dann die Threads mit "meine Q qualmt ab und an blau, wenn sie auf dem Seitenständer stand"

[MM]

Was du jetzt zur weiteren Analyse machen kannst:
- Zylinder ausmessen
- Kolben messen
- Stoßspiel der Ringe ermitteln
- Daraus ermitteln, ob das alles so zusammenpasst und in den Toleranzen liegt
- Zylinderköpfe auf Dichtheit prüfen, also auf dem Kopf liegend Brennraum mit Benzin oder Spiritus füllen und prüfen, ob was "versickert".

[MKM900]

...das ist doch eine eingeschlagene 10 auf dem Zylinder. Für mich sieht dass aus, als wäre das ein Alu-Zylinder mit Gußbuchse von vor ´81...

Die Zylinder haben die "10" eingeschlagen, von daher sind das schon mal Verbundzylinder (Graugussbuchse, kein Nikasil)...

So eine 10 habe ich noch nie gesehen, auch nicht auf Zylindern mit Buchse.