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13.04.2018, 10:35 #11
AW: Getriebeproblem oder Normalität? BMW R100 '79 50'000km inkl. Videoaufnahme
Hallo,
rein theoretisch hast Du recht Detlev. Was ist aber wenn das Lager fast fest ist und die Ausrückstange von der Kupplung/Schwungscheibe mitgenommen wird ?
Ich hätte aber eigentlich einen anderen (theoretischen) Gedanken.
Vielleicht gibt es besonders gut zusammengebaute, zusammenpassende Getriebewellen die fast kein Zahnflankenspiel haben ?
Je enger die Zahnräder ineinander laufen umso höher müsste ja auch die Geräuschfrequenz sein. Dann wird aus einem Schlagen ein Rasseln.
Ist das von der Funktionalität überhaupt möglich?
Vielleicht haben die Getriebespezialisten ja ne Antwort drauf. Ich hab da zu wenig Getriebe offen vor mir gehabt.
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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13.04.2018, 10:36 #12
AW: Getriebeproblem oder Normalität? BMW R100 '79 50'000km inkl. Videoaufnahme
@ Kai
Bingo! Ich denke wirklich noch stark Auto. Aber viele Konstruktionen sind halt sehr gleich wenn auch etwas kleiner und "weniger".
Habe mir grade die Kupplungsbetätigung angeschaut. Das ja witzig aufgebaut! Aber ich bleibe bei meinem Vermutung, dass das Lager hin ist. Kann man ja anscheinend gut zerlegen.
Würde die Komplette Betätigung einfach mal ausbauen, begutachten und gegebenenfalls erneuern.
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...gsbet%E4tigung
ich meine das Lager links neben dem Gelben Bauteil auf Seite 3.Geändert von Qchn (13.04.2018 um 10:44 Uhr)
Grüße
Qchn
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13.04.2018, 19:38 #13
AW: Getriebeproblem oder Normalität? BMW R100 '79 50'000km inkl. Videoaufnahme
Hallo Alex,
dieses Geräusch, genauer die Geräuschveränderung beim ziehen der Kupplung kann man als BMW typisch bezeichnen. Das kenne ich seit ich Q fahre. Die 2V-Motoren haben nun mal eine Einscheiben-Trockenkupplung. dieser unterschied im Geräusch ist immer da, mal stärker, oder auch kaum wahrnehmbar. Bei dir ist es stark. Ich bin mal gespannt ob es in diesem Fred eine genaue Erklärung dafür gibt, was da noch so kommt, selbst bin ich noch nicht drauf gekommen.
Mein Tip wenn alles gut funktioniert, und du ganz normal fahren kannst, einfach ignorieren. Mit einem eventuellen Getriebeschaden hat diese Geräuschveränderung nichts zu tun, das kommt definitiv von der Kupplung, und ist bei den 2V Motoren einfach -normal-
gruss peterGeändert von R 110 ES Peter (14.04.2018 um 08:33 Uhr)
Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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13.04.2018, 19:57 #14
AW: Getriebeproblem oder Normalität? BMW R100 '79 50'000km inkl. Videoaufnahme
Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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13.04.2018, 20:13 #15
AW: Getriebeproblem oder Normalität? BMW R100 '79 50'000km inkl. Videoaufnahme
Die ist recht einfach:
Im Gegensatz zu z. B. einem Elektromotor hat ein Verbrenner immer eine Ungleichförmigkeit in der Drehung. Jeder Zylinder leistet ein mal je zwei KW-Umdrehung Arbeit, verbraucht aber während der anderen Umdrehung Arbeit beim Verdichten. Die Folge ist, dass die KW ein mal beschleunigt angetrieben, dann wieder gebremst wird; man kann sich das grob wie eine Sinuskurve vorstellen.
Der Effekt ist vor allem von drei Faktoren abhängig:
1. Drehzahl
Im Leerlauf läuft der Motor im unteren Grenzbereich, die Ungleichförmigkeit ist besonders deutlich spürbar.
2. Zylinderzahl
Ein Einzylinder braucht zur Kompensation des Effekts eine besonders große Schwungmasse. Ein Zwölfzylinder kommt fast mit der Masse der KW aus.
3. Schwungmasse
Die ist immer ein Kompromiss zwischen dem, was der Motor im Leerlauf braucht und der schädlichen Masse beim Beschleunigen.
Die Konstruktion des BMW-Getriebes begünstigt die Geräuschentwicklung; sie ist aber bei einem gut gewichtsausgeglichenen und synchronisierten Motor weniger auffällig.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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14.04.2018, 16:27 #16
AW: Getriebeproblem oder Normalität? BMW R100 '79 50'000km inkl. Videoaufnahme
Und wieder dazugelernt, das Geräusch kommt doch tatsächlich vom Getriebe.
nimmt man die Ausführungen von Michael #15, und Gerd #2 zusammen wird alles klar. Die KW dreht sich nicht gleichmässig. Das überträgt sich eingekuppelt ins Getriebe, deren EW und ZW drehen sich auch mit dieser Ungleichmässigkeit. Die losen Zahnräder der AW drehen sich auch mit, und das Zahnflankenspiel erzeugt dieses -Rascheln-.
gruss peterGeändert von R 110 ES Peter (14.04.2018 um 16:34 Uhr)
Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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15.04.2018, 21:06 #17
AW: Getriebeproblem oder Normalität? BMW R100 '79 50'000km inkl. Videoaufnahme
Ich habe jetzt einfach mal aus reinem Interesse die komplette Mechanik der Kupplungsbetätigung von meiner '79ger Kuh auseinander genommen und komme zum klaren Schluß: Das Lager kann es wirklich nicht sein. Viiiieel zu klein und so ein Geräusch macht das nicht.
Wollte das nur schreiben um das klar zu stellen.Grüße
Qchn
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15.04.2018, 21:42 #18
AW: Getriebeproblem oder Normalität? BMW R100 '79 50'000km inkl. Videoaufnahme
An meiner RT gibt's die selben Geräusche. Hatte mich am Anfang auch irritiert. Das Getriebe schaltet Butter weich. Also scheint alles ok. Bei Kollege sagt immer"wenn du was ungewöhnliches hörst ist das Radio zu leise"
Gruß LutzR80RT Monolever, Bj. 2/89 mit SR-RP-Kit und angepassten Köpfen, Kawasaki Z 440 LTD 1980
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25.06.2018, 11:51 #19
AW: Getriebeproblem oder Normalität? BMW R100 '79 50'000km inkl. Videoaufnahme
Weiß man jetzt eigentlich was es war, oder wird es grade entspannt ignoriert?
Grüße
Qchn
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25.06.2018, 12:19 #20
Plötzlich 2L Getriebeöl
28.04.2024, 03:20 in Betriebsstoffe