Getriebeproblem oder Normalität? BMW R100 '79 50'000km inkl. Videoaufnahme

[crove]

Hallo liebe BMWler

Kurze Vorgeschichte: Ich bin nun seit fast einem Jahr stiller Mitleser hier im Forum und seit kurzem besitzer einer älteren BMW R 100 '79 mit 50000km laufleistung. Habe sie relativ günstig erworben da sie einige Jahre stand und nicht lief (bei einem zylinderkopf war das zündkerzengewinde ausgerissen)

Nachdem alles wieder instandgesetzt & flüssigkeiten gewechselt worden sind gings an eine erste kurze probefahrt.

Das Motorrad lief und eine kleine kurze Probefahrt wurde gemacht, alles soweit i.O nach einer Weile fing im leerlauf ein komisches Geräusch/Surren an (siehe und höre im Video). Kann mir nicht erklären was es sein könnte, da mein Fachwissen beschränkt ist.


https://youtu.be/60pRq8AuCAU

Das geräusch bzw. Surren tritt sowohl im kalten als auch im warmen Zustand auf.

Beim auskuppeln (wenn ich die kupplung betätige) verschwindet das Geräusch.

Das geräusch ist auch während der fahrt bzw eingelegten gängen zu hören.

Getriebeöl wurde frisch gewechselt, kleine kaum spürbare spänchen waren an der ablassschraube vorhanden (kaum der rede wert mMn.)

Die Suche hat einige mögliche Ursachen hervorgebracht:

Eingangslager
Ausrücklager

Geprüft habe ich noch nichts, würde gerne zuerst eure meinungen und tipps dazu lesen. Sowas ist glaube ich eher nicht die Regel, oder

Falls Ihr noch weitere angaben benötigt einfach fragen

Vielen dank

Grüsse
Alex

[KRAWO]

- eigentlich normal im Stand, Leerlauf und eingerückter Kupplung. Der Ungleichförmigkeitsgrad des Motorlaufs regt das Getriebeinnere mit den lose auf der Welle gelagerten Zahnrädern zum Klappern an. Zieht man die Kupplung, bleibt das Getriebe stehen und es kehrt folglich Ruhe ein und egal ob Leerlauf oder ein Gang eingelegt ist.

Das (Zitat: Das geräusch ist auch während der fahrt bzw eingelegten gängen zu hören.) allerdings passt nicht dazu, doch so richtig verstehe ich es auch nicht. Denn während der Fahrt sind die Gänge ja sowieso eingelegt und da sollte dann auch nix mehr klappern - zumindest nichts mehr, was unter dem Krachhut noch hörbar ist.

Gruß Gerd

[Detlev]

Hallo Alex, dreh mal die lange Inbusschraube die den Schalthebel hält aus dem Getriebe raus und guck mal, ob die nicht krumm ist. Ich hatte neulich ein ähnliches Geräusch und ursächlich war die Schraube. Ich kann allerdings nicht sagen, wieso die Schraube, ca 3cm vorm Ende abgebogen war.
Auf jeden Fall war mit einer neuen Schraube anschließend Ruhe.

[Sirius]

Hallo Alex, dreh mal die lange Inbusschraube die den Schalthebel hält aus dem Getriebe raus und guck mal, ob die nicht krumm ist. Ich hatte neulich ein ähnliches Geräusch und ursächlich war die Schraube. Ich kann allerdings nicht sagen, wieso die Schraube, ca 3cm vorm Ende abgebogen war.
Auf jeden Fall war mit einer neuen Schraube anschließend Ruhe.

Darauf muss man erst mal komme^^. Ich hätte panisch das ganze Getriebe zerlegt.

[Qchn]

Erster Gedanke: Das hört sich verdammt stark nach Ausrücklager an.

Wenn du die Kupplung betätigst ist das Kugellager unter Last und die Teile werden so zusammengedrückt, sodass keine Geräusche auftretten.

Wenn du die Kupplung los lässt ist das Lager so lose, dass es rappelt wie sau.


Heißt leider Getriebe raus.

[Kairei]

Hallo Jochen,

du denkst Auto!!!
Das einzige Lager, dass ich als Ausrücklager bei der Q bezeichnen würde, liegt unter dem Ausrückhebel hinten am Getriebe und ist auch ohne Getriebeausbau gut zugänglich. (Das darf man auch mal sanft fetten!)
Sonst hab ich bislang noch kein Ausücklager gefunden!


Im Getriebe gibt es leider genug sehr viel teurere Schadensquellen. Das Geräusch klingt nicht ganz nach dem üblichen Zahnflankenspiel. Das gibt je nach Getriebetemperatur dumpfere leicht schlagende Geräusche. Für mich klingt das eher nach einem Lagergeräusch bzw. fehlendem, zu wenigem oder falschem Getriebeöl..
Was hast Du da reingemacht und wieviel Alex?

Gruß
Kai

[crove]

Detlef's schraube habe ich vorher kurz überprüft, ist (ganz) leicht gekrümmt, scheint mMn. keinen Einfluss darauf zu haben. Ersatzschraube hol ich mir am Samstag, wird getauscht.

Das Ausrücklager selbst habe ich nicht auf Fett überprüft, nur der Ausrückhebel vorne dran wurde gefettet. Für den Lagerausbau reicht der Ausbau des Rades, Batteriekasten ist bei mir nicht mehr im Weg, lediglich die Schwinge, oder kann die bleiben?

Getriebeöl habe ich SAE 80W-90, 0.8 liter Menge gemäss Angabe im Handbuch reingemacht.

Bei ner zweiten Q BJ82 ist ein ähnliches geräusch vorahnden, klingt aber dumpfer und hat leicht schlagende geräusche so wie das von Kai beschriebene Zahnflankenspiel. Am WE mach ich dann davon auch noch eine Aufnahme - als Vergleich.


Gruss
Alex

[Kairei]

Hallo Alex,

schraub den Ausrückhebel ab und überprüf und fette das Ausrücklager.
Schau in der Datenbank ob alles richtig montiert war.
Ansonsten würde ich die Q mal länger fahren, so rund 100 km. Ich würde darauf achten ob das Getriebe im heissen Zustand noch gut schaltbar ist.
Wenn das Geräusch stärker wird oder die Gänge heiss schwer reingehen würd ich es aufmachen (lassen). Wenn sich das Geräusch in Richtung "normal" verändert würd ich es erstmal so lassen.
Ist ne doofe Sache. Ich persönlich würde, da sich das Geräusch noch nicht so dramatisch anhört fahren. Kann aber auch ein Fehler sein!

Gruß
Kai

[Detlev]

Das Ausrücklager kann nur im gedrückten Zustand Geräusche machen.
Zahnflankenspiel hört sich anders an: "klack klack klack"
Das Geräusch im Video ist eher ein rasseln.

[FranzG]

Hmmm, meine R80R / 57000 km macht im Leerlauf bei losgelassener Kupplung ähnliche Geräusche.

https://youtu.be/Gspj2zZRJfw

Man hört mal losgelassene und mal gezogene und am Schluss wieder losgelassene Kupplung.

Bitte um Blick in die Kristallkugel

Gruss
Franz