Leerlaufschalter

[Euklid55]

Hallo,

beim letzten 5 Gang Getriebe lag die Schaltkurve/Leerlaufschalter neben dem Leerlauf.

3mm mußte ich unterlegen.

Gruß
Walter

[newwelt]

Hallo,

beim letzten 5 Gang Getriebe lag die Schaltkurve/Leerlaufschalter neben dem Leerlauf.

3mm mußte ich unterlegen.

Gruß
Walter

Genau so ist das nämlich, und berücksichtigen zwischen Neutralschalter
Leuchte aus dem ersten oder zweiten Gang "auf Ein" zu bekommen liegt noch eine kurze Zeitschaltung ca. 1Sek. sonst würde die Lampe ja immer
vom ersten in den zweiten Gang beim fahren "blinken".

Gruß Klaus

[funpur]

Hallo Walter,

3 mm in Summe, oder zusätzlich? Welches Motorrad? Ich werde mal ein Endoskop ausborgen, vielleicht kann man da ja was erkennen, bevor ich wieder alles zerlegen muss.

Andererseits war ja auch vorher nur der 1,8 mm Dichtring verbaut

Latein - Ende

LG, Chris

[Euklid55]

Hallo Walter,

3 mm in Summe, oder zusätzlich? Welches Motorrad? Ich werde mal ein Endoskop ausborgen, vielleicht kann man da ja was erkennen, bevor ich wieder alles zerlegen muss.

Andererseits war ja auch vorher nur der 1,8 mm Dichtring verbaut

Latein - Ende

LG, Chris

Hallo,

in der Summe. Das Getriebe hatte ich mindesten 3 mal ausgebaut bis ich den Fehler fand. Aber wie ist der Spruch so schön weiter oben:
"Aber hier im Forum soll es ja auch Rentner geben bei denen die Zeit keine Rolle spielt"

Gruß
Walter

[schorsch3]

Hallo Walter,
das sollte eigentlich nicht passieren. Wenn der Schaltautomat richtig montiert ist, und plan mit den Passschrauben im Gehäuse sitzt, dann funktioniert das mit der 1,8er Scheibe.

[Schramm]

Hallo zusammen,

ich häng mich da mal dran:

Bevor ich den neuen Neutralschalter i(heißt das Ding offiziell so?) in Messingversion einbauen lasse: Gibt es da ein Maß Oberkante Dichtring - Schalterspitze?
Ggf. mit Toleranzen?
Betrifft ein Getriebe einer GS 92.

Herzlichen Dank für Eure Antworten und Grüße aus dem Taubertal

Ecke

p.s. Ich hab den Beitrag einfach mal hier her kopiert, da passt er besser rein!

[funpur]

Hab jetzt wieder alles zerlegt und Schalter ist defekt. Komisch, da ja im Trockenzustand alles gefunkt hat. Morgen kommt der neue Schalter, dann wieder ein bisschen Yoga

[Luggi]

Heute mal an einer ST den Neutralschalter gewechselt.

Es hat insgesamt 55 Minuten gedauert.

Zuerst die Auspuffanlage (Zach Endtopf) demontiert und das Getriebeöl abgelassen.



Dann den Motor abgestützt und den Motorbolzen entfernt.



Die Distanzscheiben bleiben im Normalfall in ihrer Position, aber ein Blick dahin schadet nicht.



Dann mit einem Reifenmontierhebel die Aluhülse entfernen.



Mit einer Spitzzange die Stecker von den Fahnen ziehen und dann den Schalter herausschrauben (SW 19)



Der Schalter kommt in den Sammelbehälter zur Aufarbeitung. (Ultraschall und Verklebung)



Der neue Schalter wird mit dem vorhandenen Dichtring und Silikon eingeschraubt.







Dann die Kabel vorsichtig mit Spitzzange auf die Fahnen schieben. Die Fahnen nicht abbrechen.

Dann wird das Aludistanzrohr einseitig angefeilt und mit leichten Schlägen Gummihammer in seine alte Position gebracht.



Motorbolzen wieder rein und Getriebeöl auffüllen.



Auspuff wieder anbauen

Fertig.

[nomix111]

Und dicht?
Ich hab das jetzt 3x hinter mir, und sabbert immer noch.
Die Zeit könnte ich schlagen, - das Ergebnis??
Jetzt hab ich nen neuen bei Bayer bestellt.
was für ein Harz nimmst du?

Gruß, Axel

[Luggi]

Und dicht?
Ich hab das jetzt 3x hinter mir, und sabbert immer noch.
Die Zeit könnte ich schlagen, - das Ergebnis??
Jetzt hab ich nen neuen bei Bayer bestellt.
was für ein Harz nimmst du?

Gruß, Axel

Uhu 300.... wenn das dann mit dem Fön anwärmt wird es nochmal wieder flüssiger und verläuft sehr gut.

Bisher ist immer alles dicht geblieben.

Beim aktuellen Fall steht der Test noch aus.