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  1. #11
    Admin Avatar von MM
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    AW: Standuhr oder doch 1-200.000 km mehr als Tachostand?

    Zitat Zitat von Elefantentreiber Beitrag anzeigen
    Er schreibt doch G/S, da fallen selten Stifte raus...
    So eher, nach meiner Erfahrung.
    Bei /5 und /6 kenne ich das Stiftproblem eigentlich gar nicht.
    Bei /7 ging das los (meine 79er war betroffen) und häufte sich dann zunehmend. "Früher war alles besser...".
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  2. #12
    Avatar von Schumpatreiber
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    AW: Standuhr oder doch 1-200.000 km mehr als Tachostand?

    Hallo zusammen,
    ich habe am WE mal zu Schrauben begonnen - und parallel einen Einkaufszettel zu machen.
    Für das HAG benötige ich lt. Datenbank-PDF im Normalfall nur den Dichtring (falls vorhanden- würde ich einfach mal auf Verdacht mitbestellen) und den Simmerring, groß. Ist das die Nr. 5 im RealOEM?

    http://www.realoem.com/bmw/de/showpa...diagId=33_0610

    Alles was rund um den Anlasser mit Strom zu tun hatte, war gelinde gesagt korrodiert. Ein Wunder dass das Pferd überhaupt noch trabte...
    Ich mache bei Gelegenheit mal Fotos allerdings nun schon mit Kontaktspray- Einweichbad.
    Schöne Grüße,

    Christian

    Wenn I da See seh, brauch I koi Meer mehr

  3. #13
    ɹ75/6 ---- ɹ80ƃ/s Avatar von MKM900
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    AW: Standuhr oder doch 1-200.000 km mehr als Tachostand?

    Zitat Zitat von Schumpatreiber Beitrag anzeigen
    ...
    Für das HAG benötige ich lt. Datenbank-PDF im Normalfall nur den Dichtring (falls vorhanden- würde ich einfach mal auf Verdacht mitbestellen) und den Simmerring, groß. Ist das die Nr. 5 im RealOEM?
    http://www.realoem.com/bmw/de/showpa...diagId=33_0610
    ...
    Ich würde an deiner Stelle zuerst mit erneuern der O-Ringe an der Bremshebelwelle anfangen. Die teuren Dinge kannst du anschließend immer noch tauschen.
    Gruß RaineR

  4. #14
    Avatar von Schumpatreiber
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    AW: Standuhr oder doch 1-200.000 km mehr als Tachostand?

    Hallo Rainer,

    merci für deine Antwort.
    Die wollte ich auf jeden Fall auch tauschen, mir gehts darum, möglichst nur einmal zu bestellen()...und auch gerne etwas mehr zu machen, wo ich schonmal dran bin.
    Würde es da nicht am Bremsgestänge runterlaufen, bei mir tropft es aber aus der Trommel unten?

    Ich habs noch nicht geöffnet, da die Bühne noch mit der Max belegt ist.
    Schöne Grüße,

    Christian

    Wenn I da See seh, brauch I koi Meer mehr

  5. #15
    Avatar von Schumpatreiber
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    AW: Standuhr oder doch 1-200.000 km mehr als Tachostand?

    Hier die ersten Schrauberbilder:
    - gut gebrauchter und vermutlich nie gewarteter Anlasser
    - Kurbelgehäuseschlach nicht ganz dicht
    - Zündung
    - HAG leicht undicht ganz untern an der Ablasschraube, Tropfen leicht
    seitlich hinten

    Ist es denn am Wahrscheinlichsten, dass nur die Bremsnocke undicht wird?

    Es ist schon nicht ganz wenig, was da einfach so im Stand an Öl rauskommt, Fahren wird so nicht mehr gut gehen.
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken IMG_20180423_211818.jpg   IMG_20180423_211844.jpg   IMG_20180423_211906.jpg   IMG_20180423_211658.jpg  
    Schöne Grüße,

    Christian

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  6. #16
    ɹ75/6 ---- ɹ80ƃ/s Avatar von MKM900
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    AW: Standuhr oder doch 1-200.000 km mehr als Tachostand?

    Zitat Zitat von Schumpatreiber Beitrag anzeigen
    ...
    - HAG leicht undicht ganz untern an der Ablasschraube, Tropfen leicht
    seitlich hinten

    Ist es denn am Wahrscheinlichsten, dass nur die Bremsnocke undicht wird?

    Es ist schon nicht ganz wenig, was da einfach so im Stand an Öl rauskommt, Fahren wird so nicht mehr gut gehen.

    Bei mir war das schon zwei mal der Fall, alles andere war bisher dicht.
    Gruß RaineR

  7. #17
    Avatar von Schumpatreiber
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    AW: Standuhr oder doch 1-200.000 km mehr als Tachostand?

    Dank Dir Rainer,

    ich werde also erst aufmachen und gucken
    Schöne Grüße,

    Christian

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  8. #18
    Avatar von Hein mück
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    AW: Standuhr oder doch 1-200.000 km mehr als Tachostand?

    Nach dem Öl am HAG würde ich in jedem Fall schauen. Zum Einen sagst Du selbst, dass nicht unerhebliche Mengen dort heraustropfen - zum Anderen ist das erforderliche Volumen im HAG nicht sehr gross, aber der Ölstand ist trotz des Verlustes auf max?!
    Zu guter Letzt ist dort Getriebeöl einzufüllen. Der Tropfen sieht aber nach recht frischem Motoröl (Honigfarben) aus??

    Grüssle
    Christoph
    Wer zuletzt lacht, hat es nicht eher begriffen!

  9. #19
    Avatar von Schumpatreiber
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    AW: Standuhr oder doch 1-200.000 km mehr als Tachostand?

    Zitat Zitat von Hein mück Beitrag anzeigen
    Zu guter Letzt ist dort Getriebeöl einzufüllen. Der Tropfen sieht aber nach recht frischem Motoröl (Honigfarben) aus??

    Grüssle
    Christoph
    Hallo Christoph,
    ja das ist mir auch schon aufgefallen, die Konsistenz ist auch eher dünn. Wenn ich die Anlasserbaustelle zusammen habe, werde ich noch eine Runde warmfahren und prüfen, wie warm das HAG wird, ob noch alles frei läuft und dann mal im warmen Zustand öffnen und ablassen.

    Ich habs bisher gut gefunden, dass der Vorbesitzer nicht an Moppeds geschraubt hat. Sowas könnte natürlich extra für den Verkauf gemacht worden sein...

    Getriebeöl "das Blaue" von Motul 75 W140 wie bei meinen K´s ?
    Schöne Grüße,

    Christian

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  10. #20
    Avatar von OXY
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    AW: Standuhr oder doch 1-200.000 km mehr als Tachostand?

    Zitat Zitat von Schumpatreiber Beitrag anzeigen

    Getriebeöl "das Blaue" von Motul 75 W140 wie bei meinen K´s ?
    Moin,
    Kannst du machen, ich nehme das 75 W140 nur für Getriebe. Für HAG/Kardan verwende ich 80W-90 mineralisch - Spezifikation GL5.
    Schöne Grüße

    Stephan

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