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19.07.2018, 08:01 #31
AW: Standuhr oder doch 1-200.000 km mehr als Tachostand?
Tja, da habe ich den Salat.
Bremsscheiben von Braking auf die alten Träger beidseitig gemacht. In der Hoffnung, dass das alles so am Originalsten bleibt und nichts verändert werden muss.
Die Scheibe ist dicker, die Trägerringe statt Nieten auch. Jetzt schleifen die Trägerringe an der Gabel.
Dass das eng wird, war klar, aber so....?
Unter dem Scheibenträger ist jeweils eine Distanzscheibe, die man abdrehen könnte, wenn man könnte...
Hat da jemand Erfahrungen? Oder doch neu mit allem Original aus der freundlichen Apotheke...?
Die Fuhre frustet mich grad ziemlich. Für das versenkte Geld gibts heutzutage ja schon 12er GSsen - ich hätte nie gedacht, dass ich mal sowas sage...Schöne Grüße,
Christian
Wenn I da See seh, brauch I koi Meer mehr
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19.07.2018, 21:22 #32
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AW: Standuhr oder doch 1-200.000 km mehr als Tachostand?
Du brauchst die Ersatzscheiben von Brembo, die passen genau. Habe ich auch so gemacht. Das mit halbschwimmend geht nicht, zuwenig Platz vorhanden.
Grüße, Albert
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19.07.2018, 21:45 #33
AW: Standuhr oder doch 1-200.000 km mehr als Tachostand?
viele Probleme lassen sich durch Verwendung von Originalteilen vermeiden.
Wer hat die Q mit Sonnenblumenkernen gefüttert - siehe 1. Bild ?
Rapsölersatz ?
Liebe Grüße
Martinaus 'nem Tabaksbeutel :.... "The good traveller does not know where he is going to. The perfect traveller does not know where he is coming from".....
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19.07.2018, 23:19 #34
AW: Standuhr oder doch 1-200.000 km mehr als Tachostand?
Hallo Albert,
Danke für deine Antwort.
Sagst Du mir welche Scheiben das sind? Ich will nicht nochmal falsch kaufen...die passenden Scheiben finde ich ja nicht in den BMW Katalogen....deshalb bin ich auf Nummer sicher gagangen, und habe den alten Träger wiederverwendet...
Schlingel, ich wollte die Q fahren und nicht als Wertanlage einmotten...
Die ganze Bremse ist dem Herrn BMW wohl sowieso im Prototypenstand stehen geblieben. Die Bremscheibe auf der Felge mit einer Distanz zu versehen, um dann die Bremszange auch nochmal zu versetzen, ist ein schlechter Witz.
Mittlerweile bereue ich die Doppelscheibe ausdrücklich gesucht zu haben, ausser Spesen und Bastelei nix gewesen...
Ich schicke morgen mal Buildn von der Konstruktion...guats NächtleSchöne Grüße,
Christian
Wenn I da See seh, brauch I koi Meer mehr
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20.07.2018, 03:24 #35
AW: Standuhr oder doch 1-200.000 km mehr als Tachostand?
Wenn ich mir die freien Gewindegänge der Bremsscheibenschrauben ansehe dann ahne ich nichts Gutes...
Klaus der Franggnsagg
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20.07.2018, 05:54 #36
AW: Standuhr oder doch 1-200.000 km mehr als Tachostand?
Klaus, der Sommer ist kurz, lässt Du mich wissen, was Du ahnst?
Schöne Grüße,
Christian
Wenn I da See seh, brauch I koi Meer mehr
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20.07.2018, 06:55 #37
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AW: Standuhr oder doch 1-200.000 km mehr als Tachostand?
Gugge Dir mal die Bremsanlage der R65 an. Die haben dort am Tauchrohr eine Vertiefung drin damit die Bremsscheibe vorbei kommt.
Manfred
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20.07.2018, 07:12 #38
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AW: Standuhr oder doch 1-200.000 km mehr als Tachostand?
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20.07.2018, 07:24 #39
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20.07.2018, 08:06 #40
AW: Standuhr oder doch 1-200.000 km mehr als Tachostand?
Puhhh Fritz, ja das ist knapp. Ehrlich gesagt habe ich das auch schon überlegt, die Frage ist, was sagt der Tüff dazu?
Bei mir ist jeweils hinter der Scheibe so eine Distanz mit etwa einem Zentimeter verbaut, die die Scheiben jeweils ganz nach aussen bringen.
Gleichzeitig ist unter dem Bremssattel etwa 0,5cm unterlegt, damit auch dieser weiter nach aussen kommt.
Das ist ja insgesamt nicht gerade der Stabilität zuträglich. Die Bremsscheibe liesse sich ja vermutlich auch ohne die Distanz einbauen, dann wäre alles gutSchöne Grüße,
Christian
Wenn I da See seh, brauch I koi Meer mehr
Fünf Jahrzehnte auf zwei Rädern...
25.04.2024, 17:49 in DB-Bildbände / Reiseberichte