Trommelbemse vorn, hält rückwärts nicht....

[MKM900]

...Der eine nennt die unten Standrohre, der nächste meint es seinen Tauchrohre,...

Das hast du allerdings recht.

...mir persönlich ist es egal,...

Du hast doch um Mithilfe gebeten. Falls dir jemand helfen kann, sollte er/sie schon wissen was Sache ist. Nicht das der eine, die unten als Standrohre bezeichnet, der nächste meint es seien Tauchrohre.

[MM]

Hier die üblichen Bezeichnungen:
Einzige Abweichung: BMW sagt im Teilekatalog "Gleitrohr" statt Tauchrohr.

Für die Überholung gibts einige Hilfen:

[der niederrheiner]

Hallo,

das ist konstruktionsbedingt bei Duplex-Bremsen so... ablaufende Backen! Da lässt sich auch nichts ändern dran.

Wenns stört bleibt Dir nichts übrig als auf Scheiben zu wechseln.

Gruß

Kai

Das ihm bei dem Problem des Rückwärts Bergab-Bremsens, eher Haltens, aber nicht wirklich hilft. Wenn man mit dem Vorderrad bergauf steht, wird halt daselbige entlastet. Und schon hat das Rad nicht mehr genug Last drauf, um Bremskraft übertragen zu können. Liegt halt daran, wie steil es rückwärts geht.


Stephan

[Reinhard]

Und wie viel Gewicht (Personen) es nach unten ziehen.

[Euklid55]

Die mangelnde Bremswirkung der Vorderbremse in Rückwärtsrichtung ist nicht allein der dann fehlenden Selbstverstärkung der Duplexmechanik anzulasten, sondern auch der umgekehrten Achslastverlagerung. Schon allein deshalb würde ich an einer steilen Steigung die Simplexbremse hinten benutzen. Es ist zwar (technisch) nicht elegant, minutenlang mit gezogener Kupplung zu warten, aber man macht das ja nicht jeden Tag.

Hallo,

die hintere Bremse ist die sichere bei Gefällen. Zur Not kann man bei eingelegten Gang auch den Motor ausschalten. Dann steht die Fuhre sicher.

Gruß
Walter

[Nichtraucher]

Danke Michael,

da kann ich mir die Brocken, die ich brauche, zusammen suchen.

Allein habe ich keine Probleme, nur mit Sozia war es ein wenig kipplig. Ich habe keine Lust mit der Bremse zu jonglieren, wenn ich mit Sozia, irgendwo an einer Steigung stehe.
In 40 Jahren hatte ich nur die Laverdas mit ähnlicher Bremse, aktuell habe ich drei Motorräder die problemlos zu halten sind, nur die BMW schwächelt mit der Duplex Bremse, also liegt es doch nahe, diese auszutauschen.

Willy

[Reinhard]

Hallo,

die hintere Bremse ist die sichere bei Gefällen. Zur Not kann man bei eingelegten Gang auch den Motor ausschalten. Dann steht die Fuhre sicher.

Gruß
Walter

Und dann kannste mit der Kuplung, wenn du es möchtest, die Fuhre beim mach hinten rollen kontrolliert bremsen.

[Nichtraucher]

Und dann kannste mit der Kuplung, wenn du es möchtest, die Fuhre beim mach hinten rollen kontrolliert bremsen.

Kommt aber eher unelegant rüber, wenn man ein oder zwei Minuten mit schleifender Kupplung und 1500-2000 U/min auf eine Lücke im Querverkehr wartet,...gesellt sich dann eine leichte Geruchsbelästigung und Rauchentwicklung dazu,....wird es sogar peinlich.

[der niederrheiner]

Wie schon erwähnt, am eigentlichen Problem ändert das nichts. Zudem muß man beim Anhalten halt drauf achten, das der Erste drin ist. Denn Schalten ist dann nicht. . .


Ich sprech' da aus Erfahrung. Hab dann bei Applecross-Pass dieses Jahr, darauf geachtet, das kein Gegenverkehr kam und mich dem WoMo, welches mir kurz vor'm Pass entgegen kam, so breit dargestellt (R1150ADV), das der freiwillig stehen geblieben ist.

Ausserhalb der Alpen/Dolomiten, ist die Regel unbekannt "Bergauf hat Vorfahrt".


Stephan

[Nichtraucher]

Zwei Jahre sind ins Land gegangen, nun endlich geht es weiter.
Heute Bremsleitungen vom HBZ zu den Sätteln bestellt. Es sind Adapter dabei Die es einigermaßen ansehnlich ermöglichen die unteren Bohrungen der Sättel zu nutzen.

Gruß
Willy