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Thema: Membranen
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27.04.2018, 22:02 #21
AW: Membranen
Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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27.04.2018, 22:10 #22
AW: Membranen
Die Schieberkolben -und damit die Membranen- kommen nicht drehzahlabhängig in Funktion, sondern unterdruckabhängig. Das bedeutet:
Je mehr Ansaug-Unterdruck der Motor generiert, desto höher steigen die Schieber. Man kann deren Arbeit wunderbar beobachten, wenn man die Saugrohre entfernt und den Motor laufen lässt.
Im Leerlauf sitzen sie unten auf. Dreht man das Gas auf, öffnet man damit die Drosselklappe. Der Motor erzeugt damit mehr Unterdruck und die Schieber gehen sofort hoch. Man sieht dabei, wie sie dem Druck folgen. Zunächst öffnen sie fast ganz; dadurch fällt der Unterdruck und sie kommen wieder etwas runter. Eigentlich eine geniale Gemischregelung.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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28.04.2018, 08:27 #23
AW: Membranen
Stimmt! Aus diesem Grund kommen die Gleichdruckvergaser ohne Beschleunigerpumpe aus.
Was passiert, wenn man bei hoch dehendem Motor die Drosselklappen schließt? Hierbei müsste der Betrag des Unterdrucks maximal groß sein, folglich die Schieber ganz weit öffnen, wodurch ein großer Ringspaltquerschnitt zwischen Nadeldüse und Düsennadel erzeugt wird, was wiederum ein Anfetten des Gemischs bedeutete.
Somit erschließt sich eigentlich des Sinn des SLS. Vielleicht sollte ich es an der R 100 RT doch wieder anbauen ?
Hilfreich im Sinne der Sauberkeit wäre hier auch eine drehzahl- und druckabhängige Zündzeitpunktverstellung.
Beste Grüße, UweGeändert von Vix_Noelopan (28.04.2018 um 08:28 Uhr)
Mein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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28.04.2018, 09:55 #24
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AW: Membranen
ZU den Menbranen: Da sind Preisangaben von 5-20€ drin. Von welchen Hersteller soll man die nun beziehen?
Manfred
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28.04.2018, 10:11 #25
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28.04.2018, 12:18 #26
AW: Membranen
Hallo
Nachdem ich bisher herrlich über die verschiedensten Vergasermembranen lesen kann-ich habe nur Erfahrung mit denen von BING und BMW bei 40er Vergaser.
Welche Rolle spielen die Schieberfedern beim Ansprechverhalten und Gleichlauf im Teillastbereich?
Jedenfalls haben ich immer die Längen der beiden Federn kontrolliert, entspannt und leicht gedrückt. Und es sind neu gekaufte nicht immer gleich gewesen?
Bin gespannt Eure Erkenntnisse, LG AlfredIt´s the Man, not the Machine
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28.04.2018, 16:56 #27
AW: Membranen
Richtig. Die nachschiebende träge Luftsäule, die da plötzlich auf die Drosselklappe knallt, sorgt sogar für einen Überdruck, der den Sprit in die Schwimmerkammer zurückdrückt ("Schubabschaltung "). Kann man schön sehen, wenn man die Benzinstände in der Schwimmerkammer mit hochgelegten, durchsichtigen Benzinschläuchen kontrolliert und ein wenig mit dem Gas spielt.
Das SLS jedenfalls hat in der Situation nicht besonders viel zu tun, das wirkt überwiegend im Leerlauf.Gruß,
Markus
--- jetzt wollte ich mir gerade einen frisch gepressten Orangensaft zubereiten und hab' mir doch tatsächlich versehentlich ein Bier aufgemacht. Ich Schussel.
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28.04.2018, 22:40 #28
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28.04.2018, 23:37 #29
AW: Membranen
nordische Grüße, Achim
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29.04.2018, 06:09 #30
AW: Membranen
Gruß,
Markus
--- jetzt wollte ich mir gerade einen frisch gepressten Orangensaft zubereiten und hab' mir doch tatsächlich versehentlich ein Bier aufgemacht. Ich Schussel.
Rückspiegel mit Vergrößerung
25.04.2024, 12:53 in Diverses