Schildbürgerstreich

[FietePF]

Warum wohl schrauben an 4V oder Ducs oder ... viel weniger Leute selbst?

Weil die vermutlich zwei linke Daumen haben, oder eine Einspritzdüse nicht von einer Zündkerze unterscheiden können

VG
Alfred

[strichzwojan]

Im WHB von BMW aber empfohlen.

Mittlerweile empfiehlt BMW für Auspuffanwendungen Castrol Optimol Hochtemperaturpaste. Das wurde mir jedenfalls in der Niederlassung in Stuttgart verkauft.

Jan

[MM]

Die Sache mit der Elektrochemie hatte ich eine Zeit lang auch im Visier.
Das hängt wohl letztlich auch von den Betriebsumständen ab:
- Wird das Moped täglich bei jedem Wetter bewegt (auch im Winter)?
- Steht es immer draußen?
- Wie oft werden die Auspuffmuttern bewegt?

Was sicher hilft, ist die Muttern ab und an zu bewegen -wenigstens alle zwei Jahre ein Mal.

[1000 Kuhbig]

Gibt es Erfahrungen mit Molybdändisulfit-Paste?

[ck1]

Weil die vermutlich zwei linke Daumen haben, oder eine Einspritzdüse nicht von einer Zündkerze unterscheiden können

VG
Alfred

Schon mal versucht bei nem 4V Testastretta das Ventilspiel einzustellen ?

Auch mit 2 rechten Daumen nicht sooo einfach.

Gruß
Claus

[hatta]

Hallo Michael,

ja, solange Du das »Kupferpasten« der Sternmuttern in den jährlichen Wartungsplan aufnimmst.

Bis vor ca. zehn Jahren schwor ich ebenfalls auf die Verwendung von Cu-Paste an dieser Stelle. Bis dahin war ich jedoch stets am Schrauben und hatte die Krümmer u.U. jährlich mehrmals ab und immer wieder mit dieser Paste montiert. Doch dann kam die Zeit, als ich meiner roten RT ein Power-Kit montiert und die Köpfe zur Überarbeitung gegeben hatte. Es bestand plötzlich kein Handlungsbedarf mehr, die Krümmer blieben über Jahre hinweg dran. Irgendwann mussten sie doch mal wieder ab und ich hatte das Problem der fest gewordenen Muttern und anschließend das weitaus größere der verdorbenen Gewinde.

Die Erklärung hierfür ist recht einfach: Cu steht in der elektrochemischen Spannungsreihe deutlich über Al, ist also edler. Treten Cu und Al in Kontakt und es gelangt ein Elektrolyt (Wasser und Salz) hinzu, haben wir ein Kontaktelement. Al als das unedlere Metall geht in Lösung. Es bildet sich ein Al-Salz, das wegen seines größeren Volumens das Festbacken des Gewindes bewirkt.

Inzwischen bin ich auf Keramikpaste umgestiegen, die keine leitfähigen Bestandteile enthält. Somit ist die Bildung eines Kontakelements ausgeschlossen. Bin gespannt, ob die theoretisch zu erwartende Ruhe nun wirklich einkehrt.

Beste Grüße, Uwe

Jo... keramikpaste hab ich auch verwendet nach der Gewindereparatur.
Blöd nur, dass mir beim rechten Kopf dann beim Abschrauben nach 2 Umdrehungen ein stück Alu ausgebrochen ist und somit einen (gottseidank nur den vorderen) Teil des Gewindes zernudelt hat.
Mit Nachschneiden war wenigstens das halbe Gewinde gerettet und nur eine neue Sternmutter fällig.

Gruß

[Vix_Noelopan]

Hallo,

diesen Ausführungen entnehme ich, dass es ratsam ist, auch bei Verwendung von Keramik- oder anderen Wundersalben die Sternmuttern routinemäßig zu lösen und neu zu versorgen?

Beste Grüße, Uwe

[JIMCAT]

Hallo,

diesen Ausführungen entnehme ich, dass es ratsam ist, auch bei Verwendung von Keramik- oder anderen Wundersalben die Sternmuttern routinemäßig zu lösen und neu zu versorgen?

Beste Grüße, Uwe

Nicht wenn man die "Richtige" Wundersalbe verwendet Uwe.
Siehe #37.

Nach 12 Jahren und über 50T km nach der letzten Montage ließen sich vor einem Jahr die Sternmuttern problemlos lösen.
Gewinde der Muttern und Köpfe sind nach nun 148T km noch wie neu.
Aber ich schraub hier auch nicht unnötig rum.

Heute sieht das so aus

[kunzumla]

Habe Molybdändisufidpaste verwendet. Nach 10 Jahren und 120Tkm konnte ich die Sternmuttern problemlos lösen. Ich verwende diese Pastefür alle Auspuffverschraubungen.

Gruß Bernhard

[Vix_Noelopan]

Hallo,

habe nun diese Salbe aufgetragen:



Ich meine fast, das ist keine Keramikpaste, sondern eine mit Alupartikeln:



Gibt es hier zu einem überschaubaren Kurs.

Beste Grüße, Uwe