Lithium-Ionen-Batterie

[Detlev]

Sinnvoll als Starterbatterien sind nicht LiIon Batterien sondern LiFePO4 Akkus. Diese vertragen sich problemlos mit den Limas.
Sie gelten als "eigensicher", können sich also nicht durch Kurzschluss oder Überladung entzünden und kommen ohne BMS (Batterymanagementsystem) aus.
LiIon Batterien sind da erheblich kritischer, haben aber auch eine deutlich höhere Energiedichte.

[austriia]

Sinnvoll als Starterbatterien sind nicht LiIon Batterien sondern LiFePO4 Akkus. Diese vertragen sich problemlos mit den Limas.
Sie gelten als "eigensicher", können sich also nicht durch Kurzschluss oder Überladung entzünden und kommen ohne BMS (Batterymanagementsystem) aus.
LiIon Batterien sind da erheblich kritischer, haben aber auch eine deutlich höhere Energiedichte.

ich bin mir nicht sicher ob sicher hier jeder dieses unterschiedes bewusst ist...
ist nicht mit "lithium batterie" meisten ohnehin ein lifepo4 gemeint?

[FrankR80GS]

....Mir persönlich wären solche Akkus schon wegen der im Vergleich zu Bleiakkus deutlich geringeren Energie pro Volumeneinheit suspekt. ....

Hallo Uwe, das hängt von der Bauform ab. Hier ein Gegenbeispiel, das bei 18Ah keine 3kg wiegt und nur so groß ist wie eine KL. Kostet aber deutlich mehr. Wer's braucht ...

[funpur]

Ich fahre diese LiFePo4 seit dieser Saison, ohne Probleme. Habe einen Balancer verbaut, ist aber nicht zwingend notwendig.

LG, Chris

[Vix_Noelopan]

Hallo Uwe, das hängt von der Bauform ab. Hier ein Gegenbeispiel, das bei 18Ah keine 3kg wiegt und nur so groß ist wie eine KL. Kostet aber deutlich mehr. Wer's braucht ...

Danke, diesen Akku bzw. dessen Bauform kannte ich bislang noch nicht !

Kommt mir jedoch ebenfalls nicht in die Tüte, schon des Preises wegen (man bekommt nahezu vier KL WP22-12N oder sechs WP18-12SHR dafür) , aber auch wegen der Alternative Biotuning .

Beste Grüße, Uwe

[Detlev]

Du brauchst bei LiFePO4 keine 18Ah, der benötigte Startstrom wird ganz locker auch von einer Batterie mit weniger als der Hälfte an Kapazität geliefert. Ich starte meinen BBK Motor mit 8Ah, meine W650 mit 5Ah völlig problemlos. Auch mehrere Versuche nacheinander und auch bei Kälte.

[austriia]

Du brauchst bei LiFePO4 keine 18Ah, der benötigte Startstrom wird ganz locker auch von einer Batterie mit weniger als der Hälfte an Kapazität geliefert. Ich starte meinen BBK Motor mit 8Ah, meine W650 mit 5Ah völlig problemlos. Auch mehrere Versuche nacheinander und auch bei Kälte.

völlig richtig. meine r100 (serienmäßig) wird ebenfalls völlig ausreichend von einem 5AH lifepo4 akku versorgt.

[Gerd]

Ich habe sowohl aus 12 Zellen "A123" als auch 4 Headway's mir je einen LiFePO-Akku gebaut. Beide tun/taten es allerbestens. Das einzige ist die Temperatur: jetzt, wo es morgens nahe 0° ist, klingt es schon etwas mühsam. Aber "Vorglühen" soll helfen, und meine Moppeds springen trotzdem locker an.

... Meiner Kenntnis nach benötigt dieser Akkutyp bei einer Reihenschaltung einen sogenannten Balancer, der beim Laden die Spannung jeder der Zellen auf gleichem Wert hält. Doch es scheint wohl auch ohne diesen zu funktionieren.

Korrekt - nur sollte man (der Lieferant) die einzelnen Zellen aufeinander angleichen.

Mir persönlich wären solche Akkus schon wegen der im Vergleich zu Bleiakkus deutlich geringeren Energie pro Volumeneinheit suspekt. ...

Wie bitte? Das Gegenteil ist zutreffend. Dazu kommt, daß der LiFePO wirklich seine fast volle Kapa "bringt", bei Bleiakkus verbleiben ca. 50% der Ladung "un-nutzbar".

Den Gewichtsvorteil des Lithiumakkus kann man auch durch andere Maßnahmen (Stichwort Biotuning ) egalisieren.

Beste Grüße, Uwe

Es gibt m.E. keine effektivere Maßnahme (definiert als g Reduktion / €) als LiFePO's - außer in der Tat Biotuning . Aber knapp 6 kg Einsparung auf einen Schlag sind doch nicht übel, finde ich.

[FrankR80GS]

Du brauchst bei LiFePO4 keine 18Ah ...

Schon klar, Uwe wollte aber eine Kapazitätsreserve und ich wollte widerlegen, dass die Energiedichte von LiFePO4 generell niedriger ist. Schmeiß genug Geld in den Ring geht auf technischer Ebene (fast) alles.

Die Batterien von Elektroautos sind noch immer so schlecht (schwer bei geringer Kapazität), weil sie meist aus billigen Rundzellen gebaut werden. Smartphones heutiger Qualität wären mit dieser Steinzeittechnik nicht möglich.

[R 110 ES Peter]

Hallo,

seit 2 Jahren habe ich dieses Teil in meiner Q. Es funktioniert einfach nur gut.

https://www.ebay.de/itm/Motocell-Lit...53.m1438.l2649

Nur einmal hatte ich etwas Schwierigkeiten beim starten, da war es morgens richtig kalt (aber noch im einstelligen Plus Bereich). Nach etwas längerem -Orgeln- habe ich erstmal nicht weiter den Startknopf gedrückt sondern abgewartet, wie man mir geraten hatte. Nach einer knappen Minute erneut gestartet und der Motor sprang sofort an.

Ca. 5/6 des Batterie Gehäuses ist mit diesen roten -Dynamitstangen- gefüllt, 1/6 ist Steuerelektronik. Da ist alles mit drin, Überladungsschutz, Laderegelung (man kann die mit jedem Ladegerät laden), und was man noch so braucht damit einem die Q nicht abfackelt. Selber etwas zusammen bauen ist bestimmt spannend und eine Herausforderung, wer das nicht mag kauft sich einfach diese Batterie.

Die passt übrigens genau in den /5 Batterie Halter. Den habe ich bei meiner 90S am original Platz eingebaut, und das sieht richtig gut aus. (Im Bild eine Hawker Odyssey 680, die ich vorher hatte)

gruss peter